“千團混戰(zhàn)”結(jié)束不到10年，本地生活配送市場再次變得熱鬧起來。

近日，抖音和餓了么共同宣布達成合作協(xié)議，攜手探索本地生活配送服務(wù)的新場景升級;與此同時，騰訊也開始躍躍欲試，推出本地商家視頻號的幫扶計劃;而達達和京東到家則在即時零售配送領(lǐng)域搶奪市場。

除此之外，順豐控股、“三通一達”等國內(nèi)主流快遞企業(yè)也嗅到了市場機遇，紛紛從電商快遞領(lǐng)域轉(zhuǎn)戰(zhàn)至本地生活配送賽道，在即時零售、外賣、社區(qū)團購等場景開啟了跨界探索。在快遞電商企業(yè)紛紛加快新業(yè)務(wù)布局的同時，業(yè)內(nèi)也引發(fā)了一系列冷思考：電商和快遞企業(yè)為何在本地生活配送領(lǐng)域發(fā)起輪番進攻?作為新入局者，它們的底氣和優(yōu)勢何在?試水新的賽道又將面臨哪些新的挑戰(zhàn)?

各路玩家“混戰(zhàn)”本地生活配送領(lǐng)域

2018年前后，經(jīng)歷幾起大規(guī)模并購后，本地生活配送領(lǐng)域一直處于“無戰(zhàn)事”局面。但近兩年來，隨著線上流量紅利被各大平臺瓜分殆盡，以及物流運輸各細分市場競爭進入白熱化，本地生活配送服務(wù)成為了巨頭們搏殺的新戰(zhàn)場。

作為本地生活配送領(lǐng)域的“霸主”，美團今年二季度繼續(xù)實現(xiàn)業(yè)務(wù)量的增長，而且將原有的“餐飲外賣、到店酒旅和新業(yè)務(wù)”三大板塊重組劃分為核心本地商業(yè)及新業(yè)務(wù)兩大板塊。其中，新業(yè)務(wù)板塊就包括美團優(yōu)選、美團買菜、餐飲供應(yīng)鏈配送等。

但不容忽視的是，美團新業(yè)務(wù)已開始面臨各路玩家的圍剿。其中，不僅有阿里、京東這樣的老對手，還有抖音、快手、順豐、“三通一達”等新玩家。

自本地生活配送業(yè)務(wù)誕生以來，阿里從未放棄占領(lǐng)該市場的野心，且持續(xù)加碼布局。2021年7月，阿里進行新一輪業(yè)務(wù)架構(gòu)調(diào)整，將餓了么、高德、飛豬并入生活服務(wù)板塊，釋放出拓展生活服務(wù)配送邊界、全面對標美團的信號。據(jù)悉，餓了么已在北京、上海、杭州上線“全能超市”服務(wù)，又于近期與抖音宣布達成合作協(xié)議，以上種種動作，被認為是對本地生活配送服務(wù)發(fā)起了又一次沖鋒。

作為合作的另一方，抖音對美團的“領(lǐng)地”也覬覦已久。2020年7月，抖音正式發(fā)力本地生活服務(wù)。今年以來，抖音在本地生活領(lǐng)域更是動作頻頻，推出“抖音來客”App、試水團購配送服務(wù)等。而在與餓了么牽手后，抖音能夠為用戶提供從內(nèi)容種草、在線點單到即時配送的一站式服務(wù)。

京東也是美團不容忽視的競爭對手。2015年，京東正式推出京東到家，去年又與達達共同打造京東小時購服務(wù)，在即時零售細分賽道上搶奪市場。今年3月，京東還成立了獨立于其他事業(yè)群的同城購業(yè)務(wù)部，整合了京東到家、原京東零售全渠道到家業(yè)務(wù)部等，任務(wù)是拓展多種到家和到店的業(yè)務(wù)配送場景。4月起，拼多多也開展了同城配送業(yè)務(wù)，招募有24小時同城送達能力的商家，重點試水城市為北上廣深，項目處于前期試運行階段。

事實上，本地生活配送賽道的新入局者遠不止于此。除各大電商和短視頻巨頭外，快遞物流企業(yè)也紛紛從“遠場電商”轉(zhuǎn)戰(zhàn)至“近場電商”。

以社區(qū)團購這個細分市場為例，2020年，拼多多、美團、京東、阿里等巨頭爭先恐后入局，爭搶移動互聯(lián)網(wǎng)的最后一波流量紅利。與這場“菜籃子”之爭頗有交集的快遞企業(yè)不再甘于做旁觀者，依托強大的物流配送體系和供應(yīng)鏈整合能力，成為社區(qū)團購人馬中的一路新軍。其中，中通快遞推出了社區(qū)團購平臺“有蜜優(yōu)選”;圓通快遞在河北衡水推出社區(qū)團購產(chǎn)品“小雞優(yōu)選”;而號稱“不碰商流”的順豐控股，也已參與到社區(qū)團購的競爭中，推出“豐伙臺”和“巢鮮廚”兩款產(chǎn)品。此外，今年1月，順豐控股還與快手“同城巨拼”達成合作，為其同城業(yè)務(wù)提供即時配送服務(wù)。

萬億級增量市場大有可為

本地生活服務(wù)能夠解決用戶3公里內(nèi)生活消費的諸多問題，被業(yè)內(nèi)公認是最貼近日常消費本質(zhì)的領(lǐng)域?？v觀本地生活配送賽道，既有強勢固守的老牌玩家，也不乏來勢洶洶的搶食者，那么它們?yōu)楹螘R聚于此，進行激烈“拼殺”?

對此，有業(yè)內(nèi)人士認為，各大電商和快遞物流企業(yè)紛紛押注的背后，是本地生活配送業(yè)務(wù)擁有廣闊的市場前景。

首先，本地生活服務(wù)是萬億級市場中為數(shù)不多的增量市場，該賽道存在可開發(fā)的無限潛力。就市場滲透率而言，雖然本地生活配送初步形成了美團、阿里雙寡頭競爭的局面，但該領(lǐng)域目前仍處于早期培育階段，距離存量博弈為時尚遠。

根據(jù)相關(guān)咨詢機構(gòu)公布的數(shù)據(jù)，2020年，中國本地生活服務(wù)市場規(guī)模為19.5萬億元，預(yù)計到2025年將增長至35.3萬億元，年復(fù)合增長率為12.6%。然而，互聯(lián)網(wǎng)在本地生活服務(wù)的滲透率僅有12.7%(截至2021年)，未來3～4年可維持20%以上的增速，仍有較大的潛力有待挖掘。對此，不少入局的快遞物流企業(yè)負責(zé)人也認為，本地生活市場的前景足夠廣闊，與之緊密相關(guān)的物流配送服務(wù)未來也大為可期，可以吸引并容納更多玩家加入競爭。

其次，本地生活服務(wù)市場是一個門檻相對較低、資源整合能力可縮小至區(qū)域化且玩法更多的領(lǐng)域。以美團為代表，本地生活領(lǐng)域一度盛行“無邊界閉環(huán)”打法，即通過砸下巨額資本，收購、聚合超級流量入口，同時利用大量的補貼及完善的物流配送體系，快速占領(lǐng)市場，獲得壟斷地位。這種“無邊界擴張”為美團帶來多元化市場空間的同時，也使其腹背受敵。在阿里、快手、滴滴、字節(jié)跳動、順豐等一眾強勁對手的“圍攻”下，該領(lǐng)域?qū)⒂瓉砑ち业?ldquo;肉搏戰(zhàn)”。

毋庸置疑，現(xiàn)階段的本地生活賽道正處于巨頭卡位、搶占市場份額的關(guān)鍵時期。那么，在這場戰(zhàn)事中，電商和快遞企業(yè)爭相上演“虎口奪食”的戲碼，到底有何底氣和優(yōu)勢?

阿里本地生活掌門人俞永福指出，本地生活服務(wù)實質(zhì)是即時商流與即時物流高效雙輪驅(qū)動的業(yè)務(wù)。在他看來，這一領(lǐng)域的競爭其實并不激烈，但卻十分殘酷，核心能力和配送體系的建設(shè)是關(guān)鍵所在。

實際上，行業(yè)引領(lǐng)者美團的核心競爭力就在于合作商和品牌商資源，以及深耕多年的履約能力和完善的配送體系，這是多數(shù)新玩家難以逾越的一座大山。

反觀抖音等新玩家，其最大的底氣來源于日活8億的巨大流量以及直播電商的崛起，但其缺乏履約能力，若自建物流配送體系，需要長期、大量的投入，且成本高昂、風(fēng)險較大。無獨有偶，此前拼多多在加碼本地生活服務(wù)時，由于沒有線下物流配送資源作為保障，只能被迫篩選有同城配送能力的商家，并將其線下門店作為前置倉。而這種缺乏物流體系的模式，使得拼多多的同城配送業(yè)務(wù)需求難以集中，很難在訂單履約的時效上和其他平臺競爭。

“從整個電商的發(fā)展進程來看，從‘遠場電商’到‘近場電商’再到即時零售，消費者人群和需求偏好的變動，對配送服務(wù)的時效要求越來越高?？梢?，即時配送已成為本地生活服務(wù)領(lǐng)域正常運轉(zhuǎn)與發(fā)展的必要基礎(chǔ)設(shè)施，而這恰恰是大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)公司的弱項。如果它們想要布局‘門到門’服務(wù)，即時配送無疑是其中最重要的拼圖，這也是電商與快遞企業(yè)達成合作的關(guān)鍵契機之一。”物流行業(yè)專家孔震指出，即時配送的核心屬性，與京東物流、順豐控股、阿里等巨頭現(xiàn)有的業(yè)務(wù)存在高度重合。另外，對于快遞物流企業(yè)來說，布局即時配送和同城物流，算是固有業(yè)務(wù)的新延展，也可以說是進一步夯實生存根基。在此背景下，快遞物流企業(yè)迎來了新的發(fā)展機遇，能夠以最少的成本支出開啟新的賽道。

目前，在本地生活配送領(lǐng)域，已涌入了多家快遞物流企業(yè)。以順豐控股為例，自同城業(yè)務(wù)獨立運營以來，順豐控股已將即時物流版圖延伸至餐飲、商超、生鮮、服務(wù)、醫(yī)藥、奢侈品、服飾美妝等多個業(yè)務(wù)場景。財報顯示，2022年上半年，來自商超零售、醫(yī)藥行業(yè)及3C行業(yè)商家配送的收入同比增長超71.3%。針對近期大火的“預(yù)制菜”領(lǐng)域，順豐依托精細化的倉儲運營能力，首創(chuàng)行業(yè)“干支線運輸+冷鏈倉儲服務(wù)+快遞配送+同城配送”一體化物流解決方案，直擊預(yù)制菜產(chǎn)業(yè)鏈條長、環(huán)節(jié)多的痛點。

京東物流在“最后一公里”履約能力上同樣具有優(yōu)勢。據(jù)了解，截至2020年底，京東子公司達達集團旗下本地即時配送平臺——達達快送，其業(yè)務(wù)已覆蓋全國2700多個縣區(qū)市。在今年的“6·18”大促中，達達快送日配送單量創(chuàng)歷史新高，且連續(xù)兩日突破1000萬單。

無論是從增長空間還是從話語權(quán)分量來看，即時配送都將成為快遞物流企業(yè)尋找新增量的重要領(lǐng)域。但需要注意的是，本地生活涉及業(yè)務(wù)廣泛，未來充滿諸多挑戰(zhàn)和不確定性。因此，即時配送是一門“急送生意”，也是一場馬拉松式的競跑，需要入局者細心地深耕，找準自己的節(jié)奏，在下沉市場、智能化物流、細分化場景等方面持續(xù)發(fā)力。

向細分市場要增量

近年來，除了跨界本地生活服務(wù)，包括順豐控股、“三通一達”等國內(nèi)頭部快遞企業(yè)不斷從傳統(tǒng)電商領(lǐng)域向制造業(yè)、物流地產(chǎn)、快運等領(lǐng)域延伸，增加產(chǎn)品種類、拓展服務(wù)范圍。

“快遞物流企業(yè)跨界新業(yè)務(wù)，包括資源錯配、超前布局、穩(wěn)健跟進和新辟賽道這四種情況，例如中國郵政利用特殊背景和資源優(yōu)勢，增強新業(yè)務(wù)如直播帶貨、‘郵局咖啡’的成功率。”快遞行業(yè)專家趙小敏認為，快遞物流企業(yè)圍繞主營業(yè)務(wù)資源開展延伸服務(wù)，在一定程度上反映出企業(yè)經(jīng)營理念的變化，也凸顯在行業(yè)內(nèi)卷嚴重、傳統(tǒng)業(yè)務(wù)增長無力的背景下，企業(yè)面臨的轉(zhuǎn)型焦慮。

近年來，快遞企業(yè)深陷“價格戰(zhàn)”的泥沼，特別是2020年下半年至2021年上半年，快遞行業(yè)爆發(fā)的“價格戰(zhàn)”空前激烈。以快遞重鎮(zhèn)義烏為例，2021年3月，該地區(qū)收件價格再度跌破1元，甚至出現(xiàn)0.8元發(fā)全國的“屠殺”式降價，這也讓整個行業(yè)陷入增收不增利的怪圈。而“價格戰(zhàn)”的后遺癥也已顯現(xiàn)，大部分企業(yè)的單票價格和盈利能力明顯下降。在此情況下，快遞企業(yè)亟需另辟蹊徑，探索新模式，盡快擺脫同質(zhì)化服務(wù)帶來的低價競爭。因此，不難發(fā)現(xiàn)，目前頭部快遞快運企業(yè)已紛紛調(diào)整競爭策略，在原本的規(guī)模效應(yīng)、網(wǎng)絡(luò)布局的基礎(chǔ)上，發(fā)力打造差異化競爭優(yōu)勢，跨界布局全新的細分賽道和領(lǐng)域，以尋找持續(xù)增長的新引擎。

在供應(yīng)鏈升級層面，順豐控股、京東物流等快遞企業(yè)在不斷加大數(shù)字化、智能化應(yīng)用。對此，趙小敏指出，未來一段時間，快遞行業(yè)將加速資源整合，隨著產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的快速發(fā)展，將推動快遞公司加速向綜合性服務(wù)平臺轉(zhuǎn)變，即基于數(shù)字化產(chǎn)業(yè)鏈物流需求，提供高效的一體化供應(yīng)鏈服務(wù)。這既是當(dāng)前新零售、本地服務(wù)等市場環(huán)境所需，也是企業(yè)自身轉(zhuǎn)型升級所需。

“對于快遞物流企業(yè)而言，打破固有模式并從自己的‘舒適區(qū)’走出來，延伸拓展物流或其他多元化業(yè)務(wù)，有助于企業(yè)挖掘更多的盈利空間。”孔震指出，不斷拓展邊界，提升原有的優(yōu)勢業(yè)務(wù)，是快遞物流企業(yè)發(fā)展中的兩個主要訴求。快遞物流企業(yè)積極探索更多服務(wù)解決方案，從長遠來看是有利可圖的，但想要兩者兼顧，則需要企業(yè)既要堅守原有的“護城河”，還要不斷構(gòu)建新的“護城河”。因此，對于快遞物流企業(yè)而言，若僅是為了“跨界”圈地，則很有可能在試水過程中接連碰壁，最后只能無疾而終，而且還會影響企業(yè)現(xiàn)金流，拉低原有的市場地位。

對此，業(yè)內(nèi)專家分析認為，快遞物流企業(yè)無論向哪個領(lǐng)域拓展產(chǎn)品和服務(wù)，目標都應(yīng)該是其細分市場，與大型電商平臺形成差異化競爭，這樣才能減少資金的盲目投入，進而形成自己的核心競爭力。另外，快遞物流企業(yè)要想順利實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈延伸，打造健康的物流生態(tài)圈，還需未雨綢繆，做好資金儲備，注重技術(shù)投入和專業(yè)型人才培養(yǎng)，做到有備無患。

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