企業(yè)的實力，其實是多方面綜合能力的集合。

“今年前三季度實現(xiàn)凈利潤60.97億元至65.66億元，同比增長30%至40%。”截至9月18日，在A股上市公司已發(fā)布三季報預(yù)告企業(yè)中，汽車零部件供應(yīng)商立訊精密的凈利潤居第一位。而就在近日，立訊精密更是歷經(jīng)近兩年的努力，憑實力贏得了一場由同行安費諾公司發(fā)起的連接器技術(shù)“專利侵權(quán)”之訴。

終裁判決“不侵權(quán)”

立訊精密是國內(nèi)汽車連接器、線束、汽車電子供應(yīng)商之一，成立于2004年，至今在國內(nèi)十多個省市及海外設(shè)有研發(fā)及生產(chǎn)基地，今年6月6日投產(chǎn)的立訊精密(湖北)汽車電子產(chǎn)業(yè)園，創(chuàng)造了125天建成投產(chǎn)的“新時速”。而訴訟的另一方——總部位于美國康涅狄格州的汽車連接器公司安費諾，是行業(yè)知名企業(yè)之一，已經(jīng)有90年歷史，在全球多地有數(shù)十家工廠，全球員工總數(shù)達3萬人。

立訊精密發(fā)布的公告稱，公司近日收到美國國際貿(mào)易委員會(英文簡稱“ITC”)關(guān)于由安費諾公司發(fā)起的專利侵權(quán)“337調(diào)查”的最終裁決結(jié)果。裁決稱，該案已終止調(diào)查。美國國際貿(mào)易委員會認定，立訊精密涉及的3件專利中，其中2件專利不構(gòu)成侵權(quán)，另一件專利僅涉及少數(shù)上一代直接出口美國的產(chǎn)品落入安費諾所主張的部分專利權(quán)保護范圍，但該上一代產(chǎn)品先前已經(jīng)不再出口美國，當前產(chǎn)品均已由現(xiàn)行版本取代。“公司提出的新設(shè)計方案專利均已由美國國際貿(mào)易委員會認定未對安費諾的3件專利構(gòu)成任何權(quán)利侵犯。”立訊精密在公告中表示，至此，公司涉及此次相關(guān)事項已全部終結(jié)且未對公司生產(chǎn)、經(jīng)營造成實質(zhì)性影響。

“公司及下屬子公司目前有效專利有2000余件，公司所有產(chǎn)品在新技術(shù)實施前，均開展了多重專利排查，以切實防范侵權(quán)風(fēng)險。”立訊精密相關(guān)負責人對此解釋，公司在中國、美國、歐洲等地均已進行了專利布局，就是為了更好地護航公司零部件產(chǎn)品“出海”。

如何應(yīng)訴很關(guān)鍵

兩年前，正是安費諾向立訊精密發(fā)起了這場訴訟。

2020年12月18日，安費諾以專利侵權(quán)為由，向美國國際貿(mào)易委員會請求發(fā)起對立訊精密及其部分子公司出口美國產(chǎn)品的“337調(diào)查”。

當時，立訊精密對此發(fā)布公告稱，公司與安費諾在高速連接器領(lǐng)域的專利布局上各占優(yōu)勢，對彼此專利各有所主張，公司已成立專門工作組，并聘請美國律師積極應(yīng)對安費諾發(fā)起的“專利侵權(quán)”調(diào)查。

此外，立訊精密透露，已在美國專利商標局和中國國家知識產(chǎn)權(quán)局分別提出了針對安費諾相關(guān)專利的無效宣告請求。其中，安費諾涉及的1件專利已經(jīng)由中國國家知識產(chǎn)權(quán)局宣告該專利權(quán)利全部無效，其他涉及相關(guān)專利目前仍在按照法定程序?qū)彶殡A段。

“所謂‘337調(diào)查’，是根據(jù)《美國1930年關(guān)稅法》第337節(jié)規(guī)定所進行的行政調(diào)查，主要針對的是進口貿(mào)易中的知識產(chǎn)權(quán)侵權(quán)及不正當競爭行為，主管部門美國國際貿(mào)易委員會實際承擔的是行政法院的角色，我國國內(nèi)只有司法法院，沒有類似的對應(yīng)機構(gòu)。”北京盈科律師事務(wù)所律師任傳智向《中國汽車報》記者表示，一旦我國企業(yè)遭遇“337調(diào)查”，一方面要按照指定時間要求進行應(yīng)訴，因為如果不應(yīng)訴就意味著敗訴，由此涉及的產(chǎn)品后續(xù)將不被允許進入美國市場;另一方面要迅速查清企業(yè)自身的知識產(chǎn)權(quán)情況究竟如何，在證據(jù)充分的情況下還要像立訊精密一樣，到美國專利商標局等相關(guān)主管機構(gòu)、法院去進行反訴。此外，可以學(xué)習(xí)立訊精密的做法，找熟悉美國法律的美國律師來應(yīng)訴，勝算會更大。

“‘337調(diào)查’并不神秘，也不是‘最后的審判’，在美企業(yè)每年都會發(fā)起多起‘337調(diào)查’，像2021年的51起‘337調(diào)查’中，中國企業(yè)只占13起，歐洲、日本等地的企業(yè)也時常成為被告。”湖南法源律師事務(wù)所律師任羽倫告訴《中國汽車報》記者，一般情況下，“337調(diào)查”的發(fā)起者都是美國或在美的企業(yè)，針對的也是向美國有出口產(chǎn)品的企業(yè)，從近20年特別是近年來的情況看，中國企業(yè)在“337調(diào)查”中所占比例有逐漸下降的趨勢，這表明中國企業(yè)更加重視知識產(chǎn)權(quán)保護和海外布局，即使有企業(yè)想“找茬”，難度也在增加。同時，國內(nèi)企業(yè)只要有知識產(chǎn)權(quán)實力，即使不能贏得“337調(diào)查”，也可以在美國法院繼續(xù)發(fā)起法律訴訟，爭取改寫對自身不利的結(jié)果。近年來，隨著更多中國汽車零部件企業(yè)及其產(chǎn)品進入美國市場，發(fā)生知識產(chǎn)權(quán)糾紛的機會也在增多，這值得國內(nèi)企業(yè)引起重視。

企業(yè)出海的“防火墻”

如同此前的歐日韓汽車及零部件企業(yè)出口美國遭遇知識產(chǎn)權(quán)糾紛一樣，近年來，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)對此的重視程度也在逐漸提升。

“公司90%的業(yè)務(wù)都在海外市場，人才也已經(jīng)全球化，海外投資上仍考慮一些風(fēng)險因素。”立訊精密公司董事長、總經(jīng)理王來春認為，包括知識產(chǎn)權(quán)風(fēng)險等都是外向型企業(yè)必須要考慮的問題。

數(shù)據(jù)表明，僅今年7月，我國汽車零部件出口總額就達到89.4億美元(約合人民幣624億元)，環(huán)比增長8.8%，同比增長29.5%，整個汽車零部件出口占汽車商品出口總額的61.4%。“我國汽車零部件已經(jīng)是國際汽車零部件市場的深度參與者。”招商證券分析師楊永年向《中國汽車報》記者表示，經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)和成本管控體系，可實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的最佳協(xié)同發(fā)展，產(chǎn)品質(zhì)量也在不斷提升，成本更具市場競爭優(yōu)勢，而知識產(chǎn)權(quán)保護和布局意識，將是汽車零部件企業(yè)在市場競爭中取勝的重要依托之一。

其實，立訊精密在國內(nèi)汽車零部件企業(yè)中，也是技術(shù)創(chuàng)新及知識產(chǎn)權(quán)的強者之一。近3年來，其累計研發(fā)投入167.63 億元，2021全年研發(fā)費用為66.42億元。至今，立訊精密已經(jīng)布局了汽車連接系統(tǒng)、線束、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙以及智能制造等產(chǎn)品。此外，還通過垂直整合，成為集完整的低壓、高壓整車線束、特種線束以及充電槍等設(shè)計、驗證、制造于一體的綜合供應(yīng)商，且主要技術(shù)均為自主創(chuàng)新，擁有知識產(chǎn)權(quán)。

“近年來，立訊精密等國內(nèi)越來越多的汽車及零部件企業(yè)在海外能夠贏得知識產(chǎn)權(quán)糾紛，再次表明，面對汽車業(yè)國際化、整車及零部件產(chǎn)品出口日益增加的局面，企業(yè)必須筑起知識產(chǎn)權(quán)的‘防火墻’，才能在出海中一帆風(fēng)順。”楊永年認為。

關(guān)鍵詞： 立訊精密 汽車零部件 專利侵權(quán) 智能網(wǎng)聯(lián)