近日，西門子數字化工業(yè)軟件“2022大中華區(qū)Realize LIVE用戶大會”成功舉辦，大會期間，西門子低代碼攜手客戶和合作伙伴帶來了精彩的主題演講，分享了西門子低代碼平臺在中國市場推廣的經驗和挑戰(zhàn)，并重點介紹了企業(yè)級低代碼平臺在數字化落地中的戰(zhàn)略價值。

8月30日，西門子Mendix公司中國區(qū)總經理王炯和西門子Mendix公司中國區(qū)售前總經理兼首席架構師阮銘在線上接受了媒體采訪，就西門子低代碼平臺在中國的發(fā)展現狀、挑戰(zhàn)以及未來進行了深入地交談與溝通。

助力車企在新賽道上不斷嘗試創(chuàng)新和突破

2021年，西門子將全球領先的低代碼軟件快速開發(fā)平臺引入中國市場，為中國企業(yè)的數字化轉型帶來了新動能，也為正在尋找新型生產方式、轉型方向以及商業(yè)模式的企業(yè)創(chuàng)造了先決條件。借助“一站式”低代碼平臺，西門子低代碼以自身為核心，打造了一個無縫整合了包括AI等在內各種創(chuàng)新技術的開發(fā)生態(tài)系統，這一生態(tài)不僅幫助美洲、歐洲、中東等地區(qū)的客戶進行數字化功能或應用的創(chuàng)新，也在短短一年之內，成為不同行業(yè)的諸多國內企業(yè)汲取生態(tài)“營養(yǎng)”，向高階數字化轉型的動能所在。這其中，上汽乘用車、延鋒智能安全、蘇州納智和中山賢邦是行業(yè)企業(yè)代表。

據王炯介紹，在互聯網的大潮之下，上汽乘用車率先提出了“1+4”數字化轉型戰(zhàn)略，以產品數字化為核心，積極推進數字化研發(fā)、數字營銷、智能制造和智慧園區(qū)等四大業(yè)務體系的全面數字化轉型。但想要實現全面數字化轉型，就必須正面擁抱互聯網思維帶來的碰撞，無論是解決突發(fā)問題還是滿足新需求，系統建設交付的效率都需要大幅提升。在這樣的情況下上汽乘用車選擇循序漸進導入西門子低代碼平臺，融入已有的 IT 開發(fā)體系，完成智能工廠精益人力資源管理系統、ME工時系統、缺件車管理系統、QMS等系統上線。最終，西門子低代碼憑借數據驅動業(yè)務價值、用戶體驗為中心，以及深度且豐富的集成能力優(yōu)勢，使上汽乘用車進一步加速了開發(fā)迭代進程，幫助上汽在新的賽道上不斷嘗試創(chuàng)新和突破。

就在剛剛召開的西門子2022大中華區(qū)RealizeLive用戶大會上，上汽乘用車數據與信息系統部總監(jiān)楊敏在發(fā)表題為“西門子助力上汽乘用車數字化轉型之路”的專題演講時表示：“我們越來越多地感受到西門子低代碼在數據驅動業(yè)務價值、用戶體驗為中心，和深度且豐富的集成能力上的優(yōu)勢，我們已經使用過低代碼平臺的供應鏈板塊同事經常跟我說，效率的確比以前高了，相關的產出也的確比以前更快了。”

上汽乘用車數據與信息系統部總監(jiān)楊敏在西門子用戶大會演講

“在過去的一年半的時間中，我們合作了一些汽車行業(yè)的代表性客戶，例如上汽、比亞迪、吉利和威馬，以及一些汽車零配件廠商等。”王炯表示，接下來西門子低代碼會在繼續(xù)加強主機廠合作的同時，在汽車零配件方面也有所突破，未來會在這個市場進行更多的耕耘和布局。

為中國企業(yè)數字化轉型提供新動能

據王炯介紹，Mendix公司成立于2005年，成立之初的理想就是用可視化的編程方式打通業(yè)務和IT人員之間的大量溝通鴻溝，讓開發(fā)應用變得更快、更便捷。在默默無聞運營了九年之后，隨著云技術的產生，更多應用的發(fā)展需求，以及人力資源價格越來越高，Mendix終于在2014年迎來了低代碼行業(yè)的蓬勃發(fā)展。2018年，西門子收購Mendix公司，2021年，Mendix公司隨著西門子一起走入中國。

令人感嘆的是，僅一年多時間，西門子低代碼就已經構建起齊備完整的中國團隊，其中既包括本地研發(fā)和技術支持、優(yōu)秀的售前解決方案及銷售團隊，獨立的客戶成功團隊、獨立的中文售后服務團隊，也包括經驗覆蓋航空國防、汽車交通、金融服務、公共事業(yè)、快消零售、流程制造等30+行業(yè)及細分領域，布局全國范圍的50家實施商伙伴，形成了西門子低代碼在中國拓展業(yè)務，助力中國企業(yè)數字化轉型的一支生力軍。

“我們是第一家將研發(fā)中心設立在中國的低代碼國外廠商，入局中國市場一年多以來，西門子低代碼已經探索出了高度貼合本地市場環(huán)境的‘三步式’進階策略，即低代碼的社交化、個性化和智能化。”王炯在接受媒體采訪時表示，作為西門子數字化工業(yè)軟件的一個重要服務力量，西門子低代碼肩負著重要使命，希望能用低代碼便捷、靈活和可擴展的能力，幫助客戶快速推進數字化進程，成為數字化時代的先鋒。

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