7月20日，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室(簡稱“市自動駕駛辦公室”)宣布正式開放國內首個無人化出行服務商業(yè)化試點，并對此前發(fā)布的《北京市智能網聯(lián)汽車政策先行區(qū)自動駕駛出行服務商業(yè)化試點管理實施細則(試行)》進行修訂和完善。百度和小馬智行成為首批獲許企業(yè)，將在經開區(qū)核心區(qū)60平方公里范圍內投入30輛主駕無人車輛，開展常態(tài)化收費服務。這標志著國內無人化出行服務從示范運營邁入商業(yè)化試點新階段。

百度(左)與小馬智行(右)無人化車輛

北京市智能網聯(lián)汽車政策先行區(qū)(以下簡稱“政策先行區(qū)”)自成立后，通過系列創(chuàng)新政策先行先試，為此次無人化商業(yè)化試點儲備了成熟充分的落地條件。2021年4月，市自動駕駛辦公室頒發(fā)首批乘用車道路測試牌照，在政策先行區(qū)開放自動駕駛乘用車場景測試。同年11月，開放全國首個自動駕駛出行服務商業(yè)化試點。今年4月，在國內首次開放主駕無安全員示范運營試點。截至目前，無人化道路測試累積里程超30萬公里，自動駕駛出行服務商業(yè)化試點累積訂單量超43萬人次，測試運營狀況良好，持續(xù)獲用戶體驗好評。

市自動駕駛辦公室相關負責人表示，修訂版實施細則新增了無人化出行服務商業(yè)化試點相關條款，量化了申請的核心指標，并綜合考量無人化各階段的交叉性與連續(xù)性，為企業(yè)申請開展商業(yè)化試點指明方向，進一步提升管理機制的規(guī)范性。

具體而言，在準入機制方面，充分論證評估，保障核心指標高度量化、可執(zhí)行。對申請主體里程、接單次數(shù)、車輛、接管數(shù)量、新增車輛測試里程等做出明確數(shù)量要求。在階段性考量方面，遵循無人化有序發(fā)展需求，科學制定相關規(guī)范。例如針對申請主體接單量，在實施范圍內要求主駕有人商業(yè)化試點階段接單量不少于2萬次，副駕有人而方向盤后無人的示范應用階段接單量不少于1000次。

下一步，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)將持續(xù)深化無人化技術驗證迭代，以政策創(chuàng)新賦能商業(yè)化探索需求。在保障安全的前提下，有序推進產業(yè)步入整車無人化階段，最終實現(xiàn)民眾出行服務體驗的變革。

關鍵詞： 小馬智行 自動駕駛 智能網聯(lián)汽車 政策先行