2022年春季新冠肺炎疫情多發(fā)，自動駕駛卡車技術(shù)和運(yùn)營公司嬴徹科技量產(chǎn)不減速，并投入到多條線路上執(zhí)行保供物資運(yùn)輸任務(wù)。迄今為止，配裝嬴徹軒轅系統(tǒng)的智能重卡的自動駕駛商業(yè)運(yùn)營里程已累計(jì)超過200萬公里。

智能重卡運(yùn)輸覆蓋三大通道，務(wù)實(shí)保障抗疫物資運(yùn)輸

嬴徹智能卡車的干線物流網(wǎng)絡(luò)已覆蓋華東-華北、華東-華中、華東-華南三大通道。自4月21日以來，嬴徹特別開通“嬴徹智能重卡保供物資專線”，配合京東物流執(zhí)行多地至上海、太原等城市的保供物資運(yùn)輸任務(wù)。疫情期間，各地高速防控隔離政策嚴(yán)格，導(dǎo)致司機(jī)需求數(shù)量大增。嬴徹智能重卡在干線物流的落地，實(shí)現(xiàn)雙駕變單駕，將部分卡車司機(jī)解放出來，務(wù)實(shí)地緩解防疫與保供運(yùn)輸?shù)拿堋?/p>

4月9日，浙江平湖中轉(zhuǎn)站，嬴徹智能重卡執(zhí)行上海保供物資運(yùn)輸-圖片轉(zhuǎn)自央視新聞報道

4月21日，嬴徹智能重卡保供物資專線，從山東德州分撥中心發(fā)車上海

商業(yè)運(yùn)營里程超過200萬公里，雙駕變單駕安全可持續(xù)

嬴徹智能重卡搭載全棧自研的軒轅自動駕駛系統(tǒng)，在2021年底如期量產(chǎn)。前裝量產(chǎn)車型已經(jīng)投入到與京東物流、德邦快遞、申通快遞、中通快運(yùn)等頭部物流企業(yè)和雀巢中國等國際知名貨主企業(yè)的常態(tài)合作，自動駕駛商業(yè)化運(yùn)營里程超過200萬公里，領(lǐng)跑自動駕駛重卡行業(yè)。

嬴徹智能重卡運(yùn)營至今保持安全0事故，千公里碰撞預(yù)警次數(shù)比人工駕駛低40%。在平均距離800-1000公里的單次運(yùn)輸任務(wù)上，自動駕駛系統(tǒng)里程占比均超過90%，最高可達(dá)99%。軒轅系統(tǒng)的自動駕駛功能覆蓋高速道路全域，將司機(jī)從純手動駕駛轉(zhuǎn)變?yōu)榘踩芾韱T，疲勞程度大幅降低，全程實(shí)現(xiàn)了雙駕變單駕。單駕司機(jī)平均月出勤率100%，平均時速71km，出勤率和時效均滿足客戶要求。

申通車隊(duì)車輛研究部王章濤表示，“采用自動駕駛系統(tǒng)后，可有效減少人力、提高干線車輛的運(yùn)輸效率，同時自動駕駛理論上能夠極大地降低交通事故風(fēng)險，為駕駛員安全提供了更多的保障。”

雀巢高級副總裁、大中華區(qū)供應(yīng)鏈和采購負(fù)責(zé)人董明(Tony Domingo)表示，“作為一家享譽(yù)全球的食品公司，我們要確保消費(fèi)者能隨時隨地享用我們的產(chǎn)品。通過與嬴徹的合作，我們創(chuàng)造了一個更安全高效、更可持續(xù)的貨運(yùn)模式，讓我們的產(chǎn)品能快速觸達(dá)終端市場。我也乘坐體驗(yàn)了嬴徹的智能重卡，它在車輛的標(biāo)準(zhǔn)化駕駛行為控制以及駕駛安全保障方面的表現(xiàn)，讓我印象深刻。”

前裝量產(chǎn)加速下線，數(shù)據(jù)閉環(huán)推動高效迭代

嬴徹科技創(chuàng)始人兼CEO馬喆人表示：“通過與主機(jī)廠伙伴的緊密合作，搭載嬴徹軒轅自動駕駛系統(tǒng)的智能重卡量產(chǎn)下線已過百輛，市場需求強(qiáng)勁。我們正全力協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈，力爭全年量產(chǎn)計(jì)劃不受疫情影響。我們非常欣慰地感受到，嬴徹智能重卡不僅在嚴(yán)苛的實(shí)戰(zhàn)中為物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)了降本增效、安全可持續(xù)的價值，并在防疫保供的巨大挑戰(zhàn)面前產(chǎn)生了務(wù)實(shí)的顯著貢獻(xiàn)。今年伊始，嬴徹科技已率先進(jìn)入規(guī)模化量產(chǎn)和運(yùn)營的新階段，我們期待嬴徹自動駕駛的運(yùn)營里程將陸續(xù)突破千萬級和億級的公里數(shù)。在這背后，嬴徹的影子模式已經(jīng)開始運(yùn)行，形成大規(guī)模數(shù)據(jù)閉環(huán)，加速軒轅系統(tǒng)的技術(shù)迭代，沿著貨運(yùn)機(jī)器人的路徑，為用戶創(chuàng)造更大價值。”

關(guān)鍵詞： 自動駕駛 重卡保供 商業(yè)運(yùn)營 物資運(yùn)輸