近來，在全球疫情與國際局勢風云變幻的背景下，跨國車企及零部件企業(yè)在華投資不僅沒有遇冷，反而正在趨熱。

4月6日，豐田汽車及其旗下汽車零部件公司豐田合成宣布，將投資逾80億日元(約合人民幣4億元)在廣東佛山新建豐田安全系統(tǒng)產(chǎn)品工廠。事實上，僅今年以來，跨國車企及零部件企業(yè)在華投資正在掀起新一波熱潮。

“中國在加快實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展和綠色發(fā)展的過程中，為跨國車企實現(xiàn)自身科技轉(zhuǎn)型和電動化戰(zhàn)略提供了廣闊發(fā)展空間，希望跨國車企抓住機遇，進一步擴大在華投資，完善產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈布局。”3月31日，商務(wù)部在京召開的汽車產(chǎn)業(yè)鏈外資企業(yè)座談會上，商務(wù)部副部長兼國際貿(mào)易談判副代表王受文如此表示。

01零部件項目陸續(xù)落地

盡管有奧密克戎全球肆虐等不利因素，但跨國車企及零部件企業(yè)在華投資的項目正一個接一個落地。

此次選址佛山的豐田合成新建的安全系統(tǒng)產(chǎn)品工廠，產(chǎn)品涵蓋汽車安全氣囊、汽車把手及彈出式引擎蓋執(zhí)行器等汽車零部件，將于2023年夏季建成投產(chǎn)，主要滿足中國華南地區(qū)汽車產(chǎn)能擴張所帶來的需求增量。

3月24日，一期投資約7億元的采埃孚集團在中國的第四家研發(fā)中心——采埃孚廣州技術(shù)開工建設(shè)，占地面積約1萬平方米，將于年內(nèi)建成，2023年正式投入運營。該中心將達到千人以上規(guī)模，配備多種先進實驗室和軟、硬件測試環(huán)境，同時配備一個可進行高速、動態(tài)和自動駕駛場景測試的試車場，為客戶提供主動安全系統(tǒng)、被動安全系統(tǒng)、自動駕駛、電驅(qū)動系統(tǒng)等技術(shù)解決方案。

3月中旬，位于廣州市南沙區(qū)的法國阿科瑪集團子公司的工廠擴產(chǎn)項目建設(shè)開工建設(shè)，預(yù)計2023年投產(chǎn)，屆時該基地的汽車涂料UV光固化樹脂產(chǎn)能將提高一倍。

1月18日，羅森伯格常州基地項目現(xiàn)場簽約。羅森伯格計劃投資1億美元(約合人民幣6.4億元)，在常州國家高新區(qū)打造高端汽車電子連接器及線束產(chǎn)業(yè)的“新高地”。

此外，直接投資企業(yè)的外資也在增多。如博世集團旗下博原資本，先在今年1月投資自動駕駛芯片研發(fā)商黑芝麻智能;2月又獨家投資新型4D毫米波成像雷達供應(yīng)商幾何伙伴。今年3月，博世集團還直接與廣汽集團等聯(lián)合投資自動駕駛解決方案商文遠知行4億美元(約合人民幣25億元)。同月，韓國SK集團聯(lián)合投資了致力商用車智能駕駛的供應(yīng)商所托瑞安。

02整車企業(yè)深化布局

除了跨國汽車零部件企業(yè)密集的投資，跨國車企在華投資也毫不遜色。

3月18日，梅賽德斯-奔馳集團表示，其在中國的第二個研發(fā)中心在上海啟用，將承接連接、自動駕駛和大數(shù)據(jù)等技術(shù)領(lǐng)域的工作。此前，2021年10月，總投資11億元的奔馳中國技術(shù)研發(fā)中心已在北京啟用，北京中心擁有1000名工程師。由此，形成奔馳在中國南北方研發(fā)中心布局的“雙子座”態(tài)勢。“中國已成為關(guān)鍵的技術(shù)創(chuàng)新中心和行業(yè)轉(zhuǎn)型的主要驅(qū)動力。”梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、負責大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱(Hubertus Troska)表示。

3月16日，在寶馬汽車的線上年報會議上，寶馬集團董事長齊普策表示，“我們正不斷擴大在中國的投資力度……3月，全新寶馬X5也將在沈陽大東工廠實現(xiàn)國產(chǎn)。”根據(jù)計劃，寶馬今年還將在沈陽鐵西區(qū)建成一座全新工廠，這也是寶馬在沈陽的第三座整車廠。此外，寶馬還將繼續(xù)擴大研發(fā)布局，包括在南京合資成立軟件開發(fā)中心;進一步推進中國團隊的建設(shè)，年底會招聘400多名數(shù)字領(lǐng)域的人才。其實，自今年2月11日起，寶馬集團在中國的合資企業(yè)華晨寶馬汽車有限公司中所持股份已增加至75%。

3月9日，大眾安徽綜合實驗中心研發(fā)測試場在合肥動工。在5G加持下，這里不僅能模擬高速路、鄉(xiāng)村道路、城市交通等多種場景，還將實現(xiàn)高級駕駛輔助系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)測試。該研發(fā)測試場計劃今年第三季度啟動首款車型測試與驗證，整體于2023年中竣工，實現(xiàn)28項以上整車及系統(tǒng)道路測試。

3月7日，通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國公司總裁柏歷(Julian Blissett)在接受媒體采訪時表示，“通用汽車今年將在中國建立全新的高端進口車業(yè)務(wù)，目前正在積極組建團隊。該業(yè)務(wù)如同通用汽車內(nèi)部孵化的初創(chuàng)企業(yè)，享有高度的自主權(quán)，是完全獨立的業(yè)務(wù)部門。”

3月1日，Stellantis集團公布了“Dare Forward 2030”戰(zhàn)略規(guī)劃。其中指出，Stellantis集團將其與廣汽集團合資公司廣汽菲克中的持股比例由50%提升至75%。

今年2月，奧迪在華首座純電動汽車工廠落地長春，計劃于2024年底前投產(chǎn)，投產(chǎn)后將生產(chǎn)基于PPE平臺打造而來的車型，規(guī)劃年產(chǎn)能15萬輛。

1月17日，福特中國設(shè)計中心啟用，作為“福特中國2.0” 戰(zhàn)略“四大中心”之一的全新福特中國設(shè)計中心，未來將和產(chǎn)品中心、新能源中心和創(chuàng)新中心一起，為福特品牌在全球最大汽車市場持續(xù)推動品牌轉(zhuǎn)型提供強有力的支持。

03構(gòu)建更優(yōu)投資環(huán)境

其實，不僅僅是上述項目，跨國車企及零部件企業(yè)還有很多項目正在籌劃和落地之中，包括近期特斯拉準備在中國內(nèi)地建設(shè)在華第二家工廠的消息，就備受矚目。

事實上，今年以來，包括汽車行業(yè)的外資布局中國的重磅消息不斷，中國持續(xù)成為外商投資的熱土。數(shù)據(jù)顯示，僅湖北1～2月新增外資企業(yè)數(shù)就達到73家，引資金額同比增長189.15%。江蘇今年前兩個月實際使用外資超過80億美元(約合人民幣509億元)，引資規(guī)模位居全國之首。來自商務(wù)部的數(shù)據(jù)表明，今年前兩個月，我國實際使用外資在去年高基數(shù)的基礎(chǔ)上再創(chuàng)新高，同比增長了37.9%。

“汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，近年來在疫情、缺芯、原材料漲價、供應(yīng)鏈風險等考驗下，中國的環(huán)境始終保持良好，對跨國車企及零部件企業(yè)具有足夠的吸引力。”商務(wù)部研究院國際市場研究所副所長白明在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，在全球疫情仍然起伏的情況下，我國堅持擴大對外開放水平，修訂發(fā)布新版外資準入負面清單;多家有關(guān)部門針對外資企業(yè)突出關(guān)切，在保障內(nèi)外資平等參與政府采購、支持外資研發(fā)中心享受科技創(chuàng)新進口稅收優(yōu)惠政策、外籍個人所得稅減免等方面出臺了一系列專項政策措施，有效促進了外商投資穩(wěn)定發(fā)展，也為汽車行業(yè)跨國公司在華投資創(chuàng)造了良好市場氛圍。

相關(guān)的調(diào)查數(shù)據(jù)也表明，在華投資成為外商的優(yōu)選。3月1日，華南美國商會發(fā)布的《2022年華南地區(qū)經(jīng)濟情況特別報告》顯示，超過九成的受訪外國企業(yè)選擇中國作為投資目的地之一，過半的專業(yè)服務(wù)企業(yè)將中國列為投資首選地。報告顯示，外企在華再投資意愿強勁。2022年，72%的受訪企業(yè)表示將繼續(xù)在華再投資;72%的受訪企業(yè)未來三年計劃在中國擴張業(yè)務(wù)，未來三到五年，受訪企業(yè)在華再投資總額預(yù)計將達到265億美元(約合人民幣1685億元)。3月31日，中國美國商會針對美國在華企業(yè)發(fā)布的調(diào)查報告表明，60%的企業(yè)仍然認為中國是其近期全球投資計劃的前三大投資目的地之一;66%的企業(yè)計劃今年增加在華投資;83%的企業(yè)沒有將制造或采購轉(zhuǎn)移出中國的打算……

“汽車產(chǎn)業(yè)是中國制造業(yè)領(lǐng)域利用外資的重要部分，中國在政策、法律、市場等多層面打造的開放體系和優(yōu)越的市場環(huán)境，使包括汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的外國投資者來華投資的積極性越來越高。”中國市場學(xué)會(汽車)營銷專家委員會秘書長薛旭向《中國汽車報》記者表示，在華受益的事實表明了跨國企業(yè)在華投資選擇的正確性，預(yù)計今年跨國車企及零部件企業(yè)的投資會超過去年。

的確，在良好的市場環(huán)境下，諸多跨國車企及零部件企業(yè)的在華投資也從中受益匪淺。其中，采埃孚集團最新發(fā)布年度財報顯示，2021年全球銷售額達383億歐元(約合人民幣2645億元)，強勁增長17.5%。其中，以中國為主體的亞太區(qū)銷售額90億歐元(約合人民幣622億元)，占比23.5%。按照采埃孚市場規(guī)劃，這一比重到2030年將提高到30%。事實上，中國成為采埃孚最重要戰(zhàn)略市場之一的同時，也已經(jīng)成為采埃孚全球技術(shù)開發(fā)重要基地之一。

此次參加商務(wù)部汽車產(chǎn)業(yè)鏈外資企業(yè)座談會的企業(yè)代表現(xiàn)場表示，充分肯定中國近年來在擴大市場準入、優(yōu)化營商環(huán)境、妥善應(yīng)對疫情等方面作出的努力后，表示將堅持把中國作為最重要的海外市場之一，繼續(xù)在新能源汽車、動力電池、氫能、技術(shù)研發(fā)等方面加大在華投資力度，為推動中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作出貢獻。

“下一步，商務(wù)部將會同相關(guān)部門和地方，繼續(xù)與外資企業(yè)加強交流，及時解決困難問題，為外資企業(yè)提供更好服務(wù)保障。”王受文對參加汽車產(chǎn)業(yè)鏈外資企業(yè)座談會的外資汽車整車及零部件制造企業(yè)所言，其實是為所有跨國車企及零部件企業(yè)送上的“定心丸”。

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