1月6日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，12月27至31日，乘用車(chē)零售54.6萬(wàn)輛，同比下降9%，環(huán)比上周下降5%，較上月同期總量增長(zhǎng)5%。乘用車(chē)批發(fā)51.1萬(wàn)輛，同比下降17%，環(huán)比上周下降14%，較上月同期總量下降16%。

12月的總體零售數(shù)據(jù)達(dá)到215.7萬(wàn)輛，日均6.9萬(wàn)輛，同比下降6%，環(huán)比增長(zhǎng)19%。

由于今年10至11月的生產(chǎn)改善明顯，12月的零售回升也應(yīng)該較明顯，但目前的回升速度還是不快，但與2019年的狀態(tài)相近，也是較好的表現(xiàn)。

去年12月高基數(shù)，政策收尾的和促銷(xiāo)力度大。近期散點(diǎn)式的疫情容易打亂當(dāng)?shù)厥忻竦纳a(chǎn)生活節(jié)奏，保持兩點(diǎn)一線出行路徑，利好了網(wǎng)絡(luò)電商、社區(qū)團(tuán)購(gòu)等無(wú)接觸行業(yè)。目前各地的疫情管控加嚴(yán)、部分地區(qū)提倡就地過(guò)年等號(hào)召，加之惡劣天氣的增加均對(duì)零售造成影響，但總體來(lái)看節(jié)前零售仍是走強(qiáng)態(tài)勢(shì)。

近幾個(gè)月的終端低庫(kù)存，廠商促銷(xiāo)收緊，影響零售增速，未來(lái)情況將會(huì)逐步的改善。由于疫情的防控需要，購(gòu)車(chē)代步出行的剛需效果更為突出，消費(fèi)者對(duì)于新能源車(chē)輛的需求持續(xù)提升，電動(dòng)車(chē)表現(xiàn)較好。臨近年末的車(chē)市零售也逐步回升，銜接春節(jié)前旺銷(xiāo)期的車(chē)市逐步走強(qiáng)。

12月總體批發(fā)數(shù)據(jù)達(dá)到228.2萬(wàn)輛，日均7.4萬(wàn)輛，同比下降1%，環(huán)比增長(zhǎng)6%。

近一段疫情下，國(guó)內(nèi)外環(huán)境中不確定因素增多，上游大宗商品價(jià)格上漲，影響車(chē)市增長(zhǎng)壓力加大。12月工作日多，以及受芯片影響的產(chǎn)能逐步釋放。由于對(duì)新能源積分的需求大量存在，純電動(dòng)產(chǎn)品熱度可持續(xù)到2021年底，因此新能源車(chē)市仍是相對(duì)較好的。

低庫(kù)存帶來(lái)的傳統(tǒng)車(chē)供需錯(cuò)配問(wèn)題仍需要一定時(shí)間調(diào)整。今年年底的燃油車(chē)由于銷(xiāo)量的慣性，仍然有增長(zhǎng)的空間。由于2022年春節(jié)提前，催化12月備貨增庫(kù)存熱情，帶動(dòng)批發(fā)增長(zhǎng)。部分車(chē)企12月表現(xiàn)優(yōu)秀，已經(jīng)提早完成年度任務(wù)，因此12月最后一周的沖刺不是很強(qiáng)。

2022年新能源補(bǔ)貼政策是巨大利好

根據(jù)最新發(fā)布的政策，2022年保持現(xiàn)行購(gòu)置補(bǔ)貼技術(shù)指標(biāo)體系框架及門(mén)檻要求不變，而補(bǔ)貼規(guī)模從原來(lái)預(yù)期的200萬(wàn)輛補(bǔ)貼規(guī)模上限放開(kāi)，實(shí)現(xiàn)貫穿2022年全年的補(bǔ)貼。隨著規(guī)模提升的降成本能力提升，由此2022年年末新能源車(chē)增量很強(qiáng)。

由于補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變，而電池技術(shù)在提升，因此是政策主要推動(dòng)新能源車(chē)規(guī)模大幅增長(zhǎng)，體現(xiàn)了政策大力支持傳統(tǒng)車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，這是超預(yù)期的新能源強(qiáng)力支持政策。

原來(lái)預(yù)期2022年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量480萬(wàn)輛，目前應(yīng)調(diào)整到550萬(wàn)輛以上，新能源乘用車(chē)滲透率達(dá)到25%左右。新能源汽車(chē)有望突破600萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)滲透率在22%左右。隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)新能源市場(chǎng)認(rèn)可度的大幅提升，政策補(bǔ)貼的力度穩(wěn)定，必然推進(jìn)2022年的中國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量總量暴增，繼續(xù)保持世界50%以上份額的超強(qiáng)領(lǐng)軍地位。

2021年11月中國(guó)占世界新能源車(chē)份額60%

2021年1-11月全球廣義新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到796萬(wàn)輛。其中插混、純電動(dòng)、燃料電池的狹義新能源車(chē)全球銷(xiāo)量達(dá)到525萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)124%。中國(guó)新能源乘用車(chē)2019年的世界份額達(dá)到51%。但2020年受到政策環(huán)境與疫情等因素的影響，中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)世界份額下降到41%，歐洲超越態(tài)勢(shì)明顯。2021年1-11月，中國(guó)新能源乘用車(chē)世界份額52%，其中11月達(dá)到60%，占比世界新能源市場(chǎng)六成的表現(xiàn)優(yōu)秀。

2020年全球新能源車(chē)銷(xiāo)量超強(qiáng)表現(xiàn)的原因是碳排放的壓力影響，海外疫情影響下的歐美新能源政策支持力度較強(qiáng)，2020年下半年的中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)逐步恢復(fù)。2021年中國(guó)占世界新能源車(chē)51%，由于歐洲疫情下市場(chǎng)低迷，11月中國(guó)的世界份額回歸60%高位水平。中國(guó)帶動(dòng)世界增量主要是中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)化推動(dòng)，形成較強(qiáng)的內(nèi)生增長(zhǎng)動(dòng)力。

2021年1-10月乘用車(chē)新能源積分分析

2020年6月底工業(yè)和信息化部發(fā)布的關(guān)于修改《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》的決定，對(duì)今年的企業(yè)新能源積分的計(jì)算帶來(lái)巨大的變化。新一輪新能源積分政策引導(dǎo)企業(yè)加速新能源轉(zhuǎn)型升級(jí)速度，雙積分政策取得更好的刺激促進(jìn)效果。

根據(jù)測(cè)算，雖然2021年1-10月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)兩倍，但新能源積分總量592萬(wàn)分僅同比增長(zhǎng)64%，較2019年僅增長(zhǎng)47%，這也導(dǎo)致新能源積分的壓力較大。11-12月很多車(chē)企仍會(huì)大幅增加新能源投入，尤其是傳統(tǒng)車(chē)企會(huì)在新能源乘用車(chē)采取更大力度，獲得更好表現(xiàn)。