近日，小鵬汽車在廣州車展上宣布推出官方二手車平臺，并提出“智享新生”的品牌理念，表示要為用戶提供安心買、安心用、安心賣的交易服務。實際上，在此之前，威馬、蔚來等新能源車企已相繼推出了自己的認證或官方二手車。另外，10月27日，特斯拉汽車(北京)有限公司變更了公司經營范圍，其中新增了二手車經銷等業(yè)務。為何這些造車新勢力不約而同地對二手車業(yè)務予以高度重視，其爭相推出官方二手車的背后又隱藏著怎樣的商業(yè)邏輯?

三項安心服務未提保值回購

小鵬汽車相關負責人介紹，本次小鵬官方二手車推出的三項服務分別為：安心買——小鵬為官方二手車制定了199項官方檢測標準、27項原廠軟硬件升級煥新服務，同時通過智能評估系統(tǒng)全方位記錄車輛維保數(shù)據(jù)，生成車況報告，讓定價及車況更客觀透明，規(guī)避了傳統(tǒng)二手車交易模式的信息盲區(qū)，確保每一輛官方認證二手車使用體驗的一致性。據(jù)透露，未來，該智能評估系統(tǒng)將面向全體小鵬車主開放，讓用戶實時了解愛車估值，養(yǎng)成良好用車習慣，車輛更保值，買車更安心。

安心用——在用戶權益方面，小鵬官方認證二手車基礎服務與新車同享，此外還享有1年或3萬公里車輛延保、官方認證二手車金融方案、7天無理由退換等專屬權益，保障安心用車。

安心賣——根據(jù)一線銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計，置換已經成為小鵬新車主重要的購車方式，小鵬汽車越發(fā)領先的智能化優(yōu)勢也讓不少老鵬友希望置換到全新車型。因此，針對置換用戶，小鵬官方二手車提供全品牌安心置換服務，通過二手車拍賣平臺大數(shù)據(jù)、官方專業(yè)評估師，融合線上線下資源制定合理的置換車輛報價，直接抵扣車款。配合置換專屬權益，進一步降低智能汽車入手門檻，還提供30天保價承諾，助力“鵬友”過渡期保障日常通勤。

上次小鵬汽車在二手車領域引起行業(yè)關注還是在2019年7月，小鵬G3 2020款上市之后，小鵬為G3老車主提供了3年6折保值置換權益，即G3 2019款車主在3年后換購小鵬汽車在售的任一型號新車時，有權將其符合標準的G3 2019款車輛按照購車合同上的裸車價格的60%置換給小鵬汽車，并補差價購買小鵬汽車新車。當然小鵬也對舊車車況做出了一些限制，比如無重大事故損傷、維保記錄真實可靠、無重大改裝、非營運車輛、行駛里程不超過8萬公里。另外，對置換時間，小鵬的要求是新車發(fā)票開票日期至驗車當天超過34個月，且不超過38個月。掐指一算，還有半年時間這批車就到可以按照保值置換的時間段，想必到時會有部分車主考慮置換新車，出現(xiàn)較為集中的舊車處理和新購車需求。

便利二手車處置是前提

由于新能源汽車保有量相對不高，相關檢測評估技術還沒有被廣大從業(yè)者掌握等原因，因此目前新能源二手車在市場上并不受待見。專營新能源二手車的車商鳳毛麟角，選購新能源二手車的客戶也是可遇不可求。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會與精真估共同發(fā)布的2019年7月中國汽車保值率報告，當時我國純電動二手車3年車齡保值率為33.5%，保值率最高的是特斯拉Model S，為61%。兩年過去，如今純電動汽車3年車齡的保值率已提升至39.6%，不過在這份榜單中，小鵬G3并沒有上榜，排名第15的是長安CS15 EV，3年保值率為49.2%。在汽車之家和天天拍車發(fā)布的《2021年度中國汽車保值率排行榜》中，小鵬汽車保值率為69.3%，但需要注意的是這份榜單給出的新能源汽車保值率均是按照1年車齡計算的。榜單顯示，小鵬G3 1年車齡保值率為65.56%，在10萬~20萬元純電動汽車中排名第一。小鵬P7 1年車齡保值率為73.19%，在20萬~30萬元純電動汽車中也排名首位。

如此看來，小鵬汽車提供給老車主3年6折的保值置換權益，對車主來說無疑是合算的，相當于企業(yè)為車輛貶值補了差價，因此在明年年中這段時間，小鵬二手車的保值率可能還會上漲。不過“補差價”的方式可能會增加企業(yè)開支，而從財報看，小鵬今年三季度營收同比翻倍的同時，虧損相比二季度有所擴大。財報顯示，2021年第三季度，小鵬汽車總營收達到57.2億元，同比增加187.4 %，虧損15.95億元，比二季度擴大38.8%，是今年一季度的兩倍多。

也許是考慮到“保值回購”的做法會增加成本負擔，小鵬汽車在本次推出官方二手車時，沒有再提及這方面的政策，在這點上也與其他新創(chuàng)品牌保持了一致。天天拍車首席運營官張延偉告訴記者，保值回購政策對消費者和車企品牌塑造是有益的，但能否落地執(zhí)行取決于有沒有第三方兜底，畢竟車企是無法給自己兜底的。

老車主集中置換還會帶來一個問題，那就是回收的二手車會怎么處置。一位業(yè)內人士透露，小鵬汽車回收來的本品牌二手車經過整備后，一部分可以作為官方二手車銷售，另一部分可能會投放至自己的出行公司繼續(xù)使用。據(jù)悉，早在2019年小鵬汽車旗下的出行平臺“有鵬出行”就已經上線，運營采取B2C模式，因此舊車可以在出行公司發(fā)揮余熱。而對于其他有意向購買小鵬官方二手車的客戶，他們手中的舊車可能包括各種品牌，小鵬汽車如果自己收車再處置會比較麻煩。據(jù)記者了解，目前小鵬汽車正在與二手車拍賣平臺開展合作，這部分車可能會交由拍賣公司處置，以便減輕企業(yè)壓力，提升舊車處置效率。

意在打通整體服務鏈條

新車上市沒幾年，甚至一些車型因為年限不夠，都無法計算三年車齡保值率，但是威馬、蔚來、小鵬仍然相繼推出官方二手車，足以看出造車新勢力對二手車業(yè)務的重視。

2019年8月21日，威馬汽車官方直營二手車品牌——威馬智選官方認證二手車。威馬采取了“直購、直翻、直銷、直租”業(yè)務模式，直接切入車輛收購的環(huán)節(jié)，自己進行檢測評估、整備翻新。同時依托電商平臺體系，威馬可提供線上下單，物流配送，線下交車、融資租賃等服務。

今年1月，蔚來汽車發(fā)布了官方二手車NIO Certified，宣布通過自營方式來運營蔚來官方二手車。其中在收購環(huán)節(jié)，蔚來采用“一口價”的形式，用以提高評估報價的效率。蔚來表示將在5年內投入30億元來推動官方二手車NIO Certified的發(fā)展。李斌在發(fā)布會上表示，蔚來二手車業(yè)務并不以盈利為目的。不過李斌進一步補充道：“這是一塊能把蔚來整個商業(yè)模式形成閉環(huán)的重要業(yè)務，也是為了維護現(xiàn)有車主的利益，不過也還是希望能夠自給自足，稍微有點微利。”

張延偉告訴記者，因為初創(chuàng)新能源車企是從整體角度看待市場，相比傳統(tǒng)車企經歷長時間的服務流程優(yōu)化和品牌聲量累計相比，初創(chuàng)新能源汽車正在經歷一個品牌從無到有、從有到強的建立過程，這些品牌亟需從各方面擴大品牌影響力，提升品牌美譽度。品牌力和汽車保值率息息相關，他們更加重視購買人群全方位的服務體驗，其中打造新車與二手車服務閉環(huán)能夠減少客戶新舊車置換過程中的擔心和麻煩，提升客戶滿意度。

天天拍車大客戶銷售經理翁瑩婷認為，車企推出官方二手車無非為了達到兩個目的：本品牌置換是為了滿足消費升級的需求，非本品牌置換為促進新車銷售。針對新品牌來說，進入市場需要通過優(yōu)化服務內容提升自身保值率，中國汽車市場進入存量時代，汽車品牌在提供產品的同時，所提供的服務內容也越來越重要，提供新舊車置換就是為了打通整體服務鏈條。小鵬、蔚來等企業(yè)推出相對系統(tǒng)化的服務內容都是從綜合角度出發(fā)，完善整體服務環(huán)節(jié)，通過塑造自身品牌力提升產品的保值率。而仍有不少傳統(tǒng)車企沒有推出二手車品牌和它們所處的市場階段有關系。目前從銷售占比上看，傳統(tǒng)燃油車仍然是市場主力，傳統(tǒng)車企的業(yè)務重心自然會偏向新車銷售，而且二手車業(yè)務建立需要企業(yè)具備更多的專業(yè)能力，比如檢測能力和估價能力等，投入的成本也較大。

在記者采訪中，業(yè)內人士普遍認為，傳統(tǒng)車企應該更加重視經營官方二手車品牌，不擅長的其他品牌車輛可以交由專業(yè)的二手車平臺進行處置。正如前面提到運營二手車平臺需要的技術、資金、人力的成本投入并不少，比如車輛檢測環(huán)節(jié)、再次出售環(huán)節(jié)等，這些在實際經營過程中并非易事。但傳統(tǒng)企業(yè)運營本品牌二手車相對優(yōu)勢在于其已形成穩(wěn)定的經銷體系，可以在自己的經銷體系里開展官方二手車服務業(yè)務。