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美國洛克希德·馬丁公司正在將其基于空客A330的LMXT加油機(jī)推薦給美國空軍，作為美空軍正在采購的KC-46加油機(jī)與規(guī)劃中的未來隱身加油機(jī)之間的“過渡加油機(jī)”。洛馬公司官員在6月6日的新聞發(fā)布會上詳細(xì)闡述了他們的論點(diǎn)，宣布他們已經(jīng)選擇了通用電氣航空公司的CF6-80E1發(fā)動機(jī)來為LMXT加油機(jī)提供動力。美空軍官員預(yù)計(jì)，在當(dāng)前KC-46計(jì)劃于2030年左右結(jié)束到2030年代中期未來“下一代空中加油系統(tǒng)”（NGAS）之間，預(yù)計(jì)將有至少75架新加油機(jī)的需求。洛馬公司指出，美國空軍不希望加油機(jī)生產(chǎn)出現(xiàn)缺口，并預(yù)計(jì)在NGAS準(zhǔn)備就緒之前將購買“過渡加油機(jī)”。洛馬公司官員認(rèn)為，NGAS也許2040年才能生產(chǎn)，這樣“過渡加油機(jī)”會有75架到150架飛機(jī)的需求。對于“過渡加油機(jī)”，美空軍還未決定是否開展一個(gè)競爭項(xiàng)目，或是簡單地購買KC-46的改進(jìn)型。美空軍部長弗蘭克表示，這一決定要到開展更多的分析工作后再作出。美空軍官員們表示，他們懷疑“過渡加油機(jī)”競爭是否值得，因?yàn)轭A(yù)計(jì)購買量較小，并且需要為這架飛機(jī)打造一個(gè)新的保障系統(tǒng)，相反，KC-46的改進(jìn)型就不需要。然而，洛馬認(rèn)為LMXT也有自身的優(yōu)勢，因?yàn)樗訟330民用客機(jī)為基礎(chǔ)，而A330擁有一個(gè)全球性的維護(hù)、維修和大修（MRO）系統(tǒng)；如果KC-46出現(xiàn)像機(jī)翼裂紋這樣的停飛問題，LMXT也將成為一種對沖手段。

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