5月28日上午10時32分，全球首架交付的C919大型客機，從上海虹橋機場飛往北京首都機場，開啟這一機型全球首次商業(yè)載客飛行。這標志著C919的“研發(fā)、制造、取證、投運”全面貫通，中國民航商業(yè)運營國產(chǎn)大飛機正式“起步”，中國大飛機的“空中體驗”正式走近廣大消費者。12時31分，C919安全落地北京首都機場，成功完成商業(yè)首航！

(資料圖片僅供參考)

C919首個商業(yè)航班圓滿成功！中國人“坐上國產(chǎn)大型客機享受安全舒適旅行”的愿景正式成為現(xiàn)實。

優(yōu)秀成績的背后離不開每一位航空人的拼搏與奮斗

C919大型客機是我國大飛機重大專項重點型號之一。自C919項目啟動以來，航空工業(yè)作為主供應(yīng)商，與主制造商中國商飛大力協(xié)同，調(diào)集精銳科研力量，積極參與C919的研制生產(chǎn)工作。

C919研制過程中，航空工業(yè)下屬30多家單位、數(shù)萬名科技工作者和員工參與了研制工作。

中航西飛、成飛民機、沈飛民機、洪都、哈飛、昌飛、特種所和FACC等8家單位承擔了C919飛機的機頭、機身、機翼、翼身整流罩、吊掛等絕大部分機體結(jié)構(gòu)件的研制工作。

航空工業(yè)成飛民機

2014年7月31日，C919大型客機首架機頭在航空工業(yè)成飛民機下線。

中航西飛

2014年8月29日，中航西飛成功交付C919大型客機首架中機身（含中央翼）、副翼部件。

航空工業(yè)洪都

2014年5月15日，C919首架機前機身大部段下線。

2014年8月21日，C919大型客機首架機中后機身部段在南昌航空城大部件廠房成功下線。

航空工業(yè)沈飛民機

2015年2月13日，航空工業(yè)沈飛民機成功交付C919大型客機首架垂直尾翼。

與此同時，航空工業(yè)強度所承擔了全機強度試驗，航空工業(yè)試飛中心承擔了70%以上的試驗試飛任務(wù)。

在機載系統(tǒng)方面，涉及26個機載系統(tǒng)的研制，合作研制了10個主要系統(tǒng)，參與研制7個系統(tǒng)，自主研制了9個系統(tǒng)設(shè)備。

航空工業(yè)上電所承擔的駕駛顯示系統(tǒng)

在C919項目中，航空工業(yè)不負眾望，創(chuàng)造了關(guān)鍵技術(shù)的多個首次——

01

首次將第三代鋁鋰合金新材料應(yīng)用于機身、機翼，在C919前機身／中后機身中，鋁鋰合金用量占62%以上，達到國際先進水平。

02

在國產(chǎn)商用飛機上，首次采用自主研發(fā)的全復(fù)合材料設(shè)計制造的主承力結(jié)構(gòu)部段，機體結(jié)構(gòu)向整體化、輕量化發(fā)展，達到國際同類飛機先進水平。

03

航空工業(yè)首次按照國際適航標準的要求，與國際一流系統(tǒng)供應(yīng)商合資、合作，實現(xiàn)自主創(chuàng)新和開放式創(chuàng)新相結(jié)合參與C919機載系統(tǒng)研制，面向全球市場，合作共贏。

04

首次在國產(chǎn)商用飛機結(jié)構(gòu)部段的研制中采用異地協(xié)同機制，在研制過程中基于MBD模型定義實現(xiàn)了產(chǎn)品設(shè)計與制造高度并行、廣域協(xié)同，實現(xiàn)了數(shù)字化制造技術(shù)的應(yīng)用。

自C919項目啟動以來，航空工業(yè)作為主供應(yīng)商，與主制造商中國商飛大力協(xié)同，協(xié)調(diào)資源，攻克技術(shù)難關(guān)，用實力、汗水和航空人的信念，為我國大飛機的騰空一躍打開了新的篇章，敲開了國產(chǎn)大飛機立于世界之林的大門。

看如今，C919商業(yè)首航，祝福國產(chǎn)大飛機，高飛遠航！

關(guān)鍵詞：