SITA是全球航空運(yùn)輸業(yè)領(lǐng)先的IT商務(wù)解決方案和通訊服務(wù)提供商，其服務(wù)涵蓋航空運(yùn)輸業(yè)各個(gè)方面。憑借卓越的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，SITA助力順暢無縫、安全和可持續(xù)發(fā)展的航空旅行。日前，SITA亞太區(qū)總裁Sumesh Patel先生在接受民航資源網(wǎng)專訪時(shí)，分享了航空業(yè)快速?gòu)?fù)蘇的前景，生物識(shí)別和ChatGPT等技術(shù)如何加快行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和更好的提升旅客體驗(yàn)，可快速部署的碳減排管理平臺(tái)，以及未來10年的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)展望。

您如何看待航空業(yè)的復(fù)蘇？是否符合您的預(yù)期？

(資料圖片僅供參考)

亞太地區(qū)的航空市場(chǎng)正在全面復(fù)蘇。2022年，該地區(qū)的航空旅行市場(chǎng)開始重新開放。隨著中國(guó)航空旅行市場(chǎng)的恢復(fù)，2023年下半年的前景同樣樂觀。中國(guó)的回歸對(duì)亞太區(qū)乃至全球航空業(yè)的復(fù)蘇與增長(zhǎng)將產(chǎn)生連鎖效應(yīng)。

亞太航空公司協(xié)會(huì)（Association of Asia Pacific Airlines，AAPA）2023年3月數(shù)據(jù)顯示，受亞洲和全球休閑和商務(wù)旅行強(qiáng)勁復(fù)蘇的推動(dòng)，國(guó)際旅客需求依然強(qiáng)勁。放寬旅游限制，加上旅游需求強(qiáng)勁，令3月份國(guó)際旅客量同比增長(zhǎng)494.6%，總計(jì)達(dá)1,980萬人次。全球機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)（ACI）2023年2月的預(yù)測(cè)指出，中國(guó)的國(guó)際客運(yùn)量將在2024年恢復(fù)。

4月份，中國(guó)客運(yùn)量復(fù)蘇略高于2019年的水平。五一期間，共計(jì)2.74億人次在國(guó)際和國(guó)內(nèi)旅行。因此，我們預(yù)計(jì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇將比預(yù)期更為強(qiáng)勁。

在旅客的行為方面，與疫情前相比有什么變化嗎？

《SITA 2022年旅客IT洞察》強(qiáng)調(diào)，受疫情影響的商務(wù)旅行和休閑旅行需求將迅速反彈，旅客進(jìn)一步采用移動(dòng)和非接觸技術(shù)，使旅行盡可能便捷和無縫。

旅客使用移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行機(jī)票預(yù)訂、登機(jī)和領(lǐng)取行李的情況有所增加。相比之下，自動(dòng)化登機(jī)口在身份控制、登機(jī)和邊境控制方面的應(yīng)用有所增加。這些數(shù)據(jù)反映了自疫情爆發(fā)以來航空旅行數(shù)字化的加速以及旅客采用技術(shù)的意愿。調(diào)查顯示，旅行中使用的技術(shù)越多，旅客越快樂。高達(dá)87%的受訪旅客對(duì)身份控制有積極意愿，比2016年上升了11%；84%受訪旅客對(duì)行李領(lǐng)取的表現(xiàn)樂觀（上升了9%）。在移動(dòng)和自動(dòng)登機(jī)口的推動(dòng)下，這些領(lǐng)域也是技術(shù)應(yīng)用增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域，目前有一半的旅客在領(lǐng)取行李之前就已及時(shí)收到實(shí)時(shí)信息。

當(dāng)被問及旅途中使用生物識(shí)別技術(shù)的舒適度時(shí)，旅客給出的平均分為7.3分（10分代表最舒適），可視作人們希望疫情后的旅客能夠輕松便捷。旅客在旅途中越來越多地使用移動(dòng)和非接觸式技術(shù)，確保他們的旅行盡可能方便和無縫。

隨著復(fù)蘇步伐的加快，旅客計(jì)劃在2023年的航空旅行次數(shù)超過疫情爆發(fā)前，預(yù)計(jì)每名旅客每年將平均搭乘2.93次商務(wù)航班和3.90次休閑航班。在權(quán)衡是否坐飛機(jī)時(shí)，主要的障礙是機(jī)票價(jià)格、健康風(fēng)險(xiǎn)和地緣政治風(fēng)險(xiǎn)。

旅客在選擇飛行之前也會(huì)考慮可持續(xù)性。大約一半的旅客會(huì)重視機(jī)場(chǎng)和航空公司采用新的IT解決方案來支持可持續(xù)性（例如監(jiān)測(cè)機(jī)場(chǎng)環(huán)境表現(xiàn)以減少排放和航線優(yōu)化以減少燃油消耗）。在機(jī)場(chǎng)方面，這一舉措超過了自2020年第一季度以來最受重視的綠色機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施，表明所有人都聚焦在具體的、支持減排的技術(shù)承諾上。幾乎所有的旅客都愿意支付機(jī)票價(jià)格的11%來抵消他們乘坐航班的碳排放。

無論是在組織層面還是在行業(yè)層面，數(shù)字化應(yīng)用都取得巨大的飛躍。您認(rèn)為航空公司和機(jī)場(chǎng)應(yīng)該采取什么行動(dòng)來保持?jǐn)?shù)字化轉(zhuǎn)型期間的競(jìng)爭(zhēng)力，特別是中國(guó)的航空公司和機(jī)場(chǎng)？

隨著旅行限制的放松，中國(guó)正為疫情后強(qiáng)勁的航空旅行復(fù)蘇做準(zhǔn)備。為了促進(jìn)這種復(fù)蘇，推動(dòng)中國(guó)重要的國(guó)內(nèi)航空旅行市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)，該地區(qū)的航空公司和機(jī)場(chǎng)正在大力投資于信息技術(shù)，以簡(jiǎn)化乘客體驗(yàn)，并加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)以防中斷?！禨TIA 2022年航空運(yùn)輸IT洞察報(bào)告》顯示，中國(guó)所有主要航空公司和86%的機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)，2022年到2023年，IT支出將保持不變或有所增加。

·2025年，100%的受訪航空公司將升級(jí)核心旅客管理系統(tǒng)，90%的航空公司還將投資自助服務(wù)和非接觸式解決方案。

·機(jī)場(chǎng)在自助服務(wù)方面走在世界前列--80%至100%的機(jī)場(chǎng)已經(jīng)在值機(jī)、行李托運(yùn)、行李標(biāo)簽和登機(jī)等方面實(shí)施了自助服務(wù)技術(shù)。92%用于非接觸式解決方案和移動(dòng)應(yīng)用程序。

·在邊境管制和登機(jī)階段，投資的優(yōu)先事項(xiàng)是使用生物識(shí)別技術(shù)的電子閘口。2025年，四分之三的機(jī)場(chǎng)計(jì)劃在所有接觸點(diǎn)安裝安全的生物識(shí)別令牌，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過53%的全球平均水平。

SITA生物識(shí)別技術(shù)在整個(gè)旅程中都得到應(yīng)用（SITA Smart Path）。例如:在北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，SITA Smart Path生物識(shí)別技術(shù)被廣泛應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)600多個(gè)生物識(shí)別檢查站的多個(gè)檢查站，包括250個(gè)自動(dòng)門通道和80個(gè)檢查站。400多名旅客只需用時(shí)不到20分鐘，即可完成空客A380航班的登機(jī)。

數(shù)字化旅行可為旅客、航空公司、機(jī)場(chǎng)和政府創(chuàng)造巨大效益。不僅使旅行無縫銜接，還可減輕國(guó)際旅行日益增長(zhǎng)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施和資源方面造成的壓力，同時(shí)提升旅行和旅游業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。數(shù)字化旅行的諸多惠益包括：

·加快旅客處理速度，大大改善旅客體驗(yàn)

·最佳利用資源，提高能力和可擴(kuò)展性

·加強(qiáng)安保

·旅游業(yè)的新收入來源

·對(duì)監(jiān)管變化、新出現(xiàn)的健康或安全問題或商業(yè)需求引起的業(yè)務(wù)流程變化作出快速反應(yīng)

SITA如何在后疫情時(shí)代幫助航空公司和機(jī)場(chǎng)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中提高業(yè)務(wù)的敏捷性和彈性？

隨著IT解決方案被視為機(jī)場(chǎng)成功的關(guān)鍵，加快數(shù)字化正成為迫切需要。

根據(jù)IT洞察數(shù)據(jù)，機(jī)場(chǎng)已考慮到這一點(diǎn)。2025年，超過80%的機(jī)場(chǎng)將投資共用基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)據(jù)交換技術(shù)作為重點(diǎn)；通過投資生物識(shí)別技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)值機(jī)時(shí)旅客身份管理自動(dòng)化，是航空公司持續(xù)高度重視的另一個(gè)趨勢(shì)。航空公司越來越多地投資和測(cè)試生物識(shí)別解決方案。其他有助于簡(jiǎn)化程序和使機(jī)場(chǎng)旅客旅行自動(dòng)化的旅客管理解決方案包括自助式行李托運(yùn)、登機(jī)和行李跟蹤服務(wù)。

SITA Smart Path是生物識(shí)別、自助服務(wù)和移動(dòng)身份管理平臺(tái)，在全球機(jī)場(chǎng)提供”刷臉登機(jī)和臉即護(hù)照“解決方案。

SITA Flex平臺(tái)支持”手機(jī)是旅行遙控器“。作為下一代的通用技術(shù)，它使用API和云技術(shù)來提取和管理旅行數(shù)據(jù)，可提供移動(dòng)、自助服務(wù)和自動(dòng)化的旅客體驗(yàn)，無論是在機(jī)場(chǎng)還是在機(jī)場(chǎng)外，實(shí)現(xiàn)非接觸式行李標(biāo)簽，安檢時(shí)的數(shù)字登機(jī)牌印章等等。超過460個(gè)通用機(jī)場(chǎng)站點(diǎn)已部署SITA Flex。

SITA Baggage End-to-End解決方案可向旅客手機(jī)發(fā)布信息，告知行李到達(dá)的地點(diǎn)和時(shí)間，避免大量旅客擠在行李到達(dá)大廳。旅客可使用手機(jī)報(bào)失行李，檢查丟失行李的處理進(jìn)度，并連接到航空公司。

SITA下一代平臺(tái)是行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)，通過在基于豐富數(shù)據(jù)的云計(jì)算環(huán)境中進(jìn)行實(shí)時(shí)、可靠的大規(guī)模協(xié)作，賦能行業(yè)實(shí)現(xiàn)”少花錢多辦事“。

SITA平臺(tái)令機(jī)場(chǎng)和飛機(jī)業(yè)務(wù)更具成本效益、反應(yīng)靈敏且具韌性，賦能公司能夠敏捷地適應(yīng)由需求波動(dòng)引起的波動(dòng)，根據(jù)需求迅速擴(kuò)大或縮小規(guī)模。

SITA Airport Management幫助航空公司、機(jī)場(chǎng)和地勤人員通過單一平臺(tái)，從陸側(cè)到空側(cè)，從降落到和起飛，協(xié)同有效地運(yùn)行業(yè)務(wù)，幫助機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

SITA Connect Go平臺(tái)提供唯一的軟件定義網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，專為航空運(yùn)輸業(yè)設(shè)計(jì)，旨在解決舊的全球廣域網(wǎng)的局限性和新的行業(yè)趨勢(shì)帶來的挑戰(zhàn)，提供敏捷性、靈活性、安全性和云集成，以便在機(jī)場(chǎng)內(nèi)外都能順利運(yùn)行，滿足來自不同地方的用戶需求。

鑒于人工智能相關(guān)技術(shù)（如ChatGPT）的快速發(fā)展，您對(duì)這些技術(shù)將如何改變甚至重塑航空運(yùn)輸業(yè)有何看法？

ChatGPT將大型語言模型和生成式人工智能推向了主流。有許多可以開發(fā)的應(yīng)用，例如幫助旅客計(jì)劃旅行和航空公司管理航班中斷和部署最佳實(shí)踐。

使用搜索工具計(jì)劃家庭旅行是一件單調(diào)乏味的事情，包括航班、住宿和游覽活動(dòng)。使用ChatGPT，我們可以從一個(gè)簡(jiǎn)單的問題開始，比如:“我想在春天去加勒比海潛水，預(yù)算8000美元”，然后通過反復(fù)溝通，進(jìn)一步細(xì)化全部行程。

從機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的角度來看，這類人工智能可以接受培訓(xùn)，以理解標(biāo)準(zhǔn)操作程序。因此，像錯(cuò)運(yùn)行李這類事件可以觸發(fā)指令，告訴員工如何恢復(fù)和推斷工作流，監(jiān)視活動(dòng)的狀態(tài)，確保問題得到妥善處理并完成。

此外，ChatGPT還可以更好地連接自然語言提問選項(xiàng)來訪問關(guān)鍵數(shù)據(jù)，無需硬連接API和應(yīng)用程序/看板。

疫情并沒有阻止航空運(yùn)輸業(yè)對(duì)環(huán)境可持續(xù)性的承諾?？煞裾勔幌录夹g(shù)如何幫助航空運(yùn)輸業(yè)減少二氧化碳排放，最終在2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放嗎？

航空業(yè)正在發(fā)生變化。在經(jīng)歷了新冠疫情的艱難時(shí)期之后，旅客數(shù)量正在回升，并將在2050年前實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。不斷上漲的能源成本對(duì)當(dāng)前和可預(yù)見的未來構(gòu)成了重大挑戰(zhàn)。今天，航空業(yè)，尤其是機(jī)場(chǎng)，正遭受氣候變化的影響，且這一影響只會(huì)繼續(xù)加劇。

不可預(yù)測(cè)的、更多的極端天氣事件和更高的溫度將逐漸影響運(yùn)營(yíng)，以及上限和下限。監(jiān)管壓力越來越大，可持續(xù)性報(bào)告的負(fù)擔(dān)和成本將變得越來越沉重。聲譽(yù)壓力也在增加--股東、旅客和未來員工都在仔細(xì)審視可持續(xù)性表現(xiàn)。如果他們對(duì)所見不滿，那么越來越多的人會(huì)用腳投票，轉(zhuǎn)而投資其他行業(yè)，換個(gè)地方旅行，或者換份工作。

航空業(yè)有四個(gè)明確的碳減排杠桿。然而，可持續(xù)航空燃料（SAF）的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步將需要許多年才能發(fā)揮其潛力。原地等待無疑是奢侈的。

碳抵消已經(jīng)可以使用，但并不能減少排放，而且會(huì)變得更加昂貴。目前尚有機(jī)會(huì)大幅減少碳排放，通過提升運(yùn)營(yíng)和基礎(chǔ)設(shè)施效率可減少行業(yè)10%的碳排放和確保底線收益。

不僅各公司需竭盡全力，行業(yè)亦需共同解決氣候變化問題。技術(shù)可以提供幫助，但如果沒有協(xié)調(diào)一致的方法，航空運(yùn)輸業(yè)將難以實(shí)現(xiàn)最大的減排目標(biāo)，即在2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放。

機(jī)場(chǎng)需與在該機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的航空公司合作。還要與政府的空中交通管制部門合作，幫助減少空中的擁堵，即控制和燃燒不必要的排放物，優(yōu)化飛行路線。

數(shù)據(jù)也可以推動(dòng)企業(yè)業(yè)績(jī)改善和減少碳排放。例如:香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)選擇SITA提供碳管理平臺(tái)，監(jiān)測(cè)機(jī)場(chǎng)環(huán)境的碳排放數(shù)據(jù)，幫助跟蹤機(jī)場(chǎng)在實(shí)現(xiàn)凈零碳目標(biāo)過程中的主要業(yè)績(jī)指標(biāo)。

多項(xiàng)研究表明，低效協(xié)作導(dǎo)致低效運(yùn)營(yíng)。SITA Mission Control正是全面解決問題的佼佼者。

·允許遠(yuǎn)程操作團(tuán)隊(duì)--從飛行員和調(diào)度員到登機(jī)口和停機(jī)坪工作人員--交換關(guān)于飛行各個(gè)方面的實(shí)時(shí)信息，提高空地協(xié)作和效率。

·幫助航空公司更好地管理運(yùn)營(yíng)變化，優(yōu)化周轉(zhuǎn)，同時(shí)最大限度地減少燃料消耗，最終實(shí)現(xiàn)碳減排。幫助飛機(jī)周轉(zhuǎn)的解決方案，同時(shí)也能夠支持航空公司、機(jī)場(chǎng)以及未來ANSP的協(xié)作。

·新加坡航空公司部署SITA OptiClib，每年減少多達(dá)15,000噸的飛機(jī)碳排放量

哪些趨勢(shì)將構(gòu)建航空運(yùn)輸業(yè)的未來？

我們擁有解決航空運(yùn)輸業(yè)當(dāng)前運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)的契機(jī)。然而，人工智能和其他新技術(shù)賦能的諸多解決方案和新能力都需要堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。盡管取得了諸多進(jìn)步，但行業(yè)在數(shù)字化方面仍不夠成熟。大多數(shù)航空公司和機(jī)場(chǎng)使用不連接的IT點(diǎn)解決方案，仍然存在盲區(qū)或數(shù)據(jù)質(zhì)量差的區(qū)域。另一個(gè)問題是，非常翔實(shí)的數(shù)據(jù)卻僅對(duì)應(yīng)著很小部分的旅客行程，如同通過顯微鏡觀察機(jī)場(chǎng)局部的一個(gè)切片，卻忽略了鳥瞰圖。

航空業(yè)需要在理解和處理支撐更廣泛業(yè)務(wù)流程的數(shù)據(jù)方面作更多的基礎(chǔ)投入，需要改進(jìn)從數(shù)據(jù)中獲取情報(bào)的方式，并將其以更可行的方式整合到運(yùn)營(yíng)中。在整個(gè)過程中，多個(gè)利益攸關(guān)方之間的協(xié)作和共享對(duì)于有效利用數(shù)據(jù)至關(guān)重要。

SITA預(yù)計(jì)，幾個(gè)有影響力的大趨勢(shì)--從年輕、高度聯(lián)網(wǎng)的旅客到電動(dòng)空中出租車的到來--將在未來10年對(duì)空中旅行產(chǎn)生巨大影響，迫使行業(yè)、政府和技術(shù)迅速適應(yīng)。

這些大趨勢(shì)不是孤立存在的，而是在一個(gè)不斷演變的生態(tài)系統(tǒng)中運(yùn)作的，在這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)中，新興技術(shù)將各種趨勢(shì)相互聯(lián)系，并幫助推動(dòng)這些趨勢(shì)向前發(fā)展。數(shù)據(jù)是這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的核心。供應(yīng)商越來越愿意在更廣泛的旅游行業(yè)分享數(shù)據(jù)，有助于進(jìn)一步加速這些趨勢(shì)，并為旅客期待的更加緊密聯(lián)系、無縫的旅游體驗(yàn)鋪平道路。

今天，推動(dòng)變革的關(guān)鍵趨勢(shì)，即數(shù)字化旅行已出現(xiàn)。令人興奮的是，所有的碎片終于開始拼湊在一起，為我們展現(xiàn)未來的藍(lán)圖。數(shù)字身份不再是新鮮概念，SITA更是竭力支持與推動(dòng)數(shù)字身份的應(yīng)用。全球各國(guó)政府圍繞數(shù)字身份所做的努力亦令人感到鼓舞，尤其是在旅行領(lǐng)域。國(guó)際民航組織（ICAO）正在迅速向數(shù)字身份標(biāo)準(zhǔn)邁進(jìn)，此舉將在未來幾年后，促進(jìn)護(hù)照、簽證或健康申報(bào)等實(shí)體文件的無紙化。

數(shù)字身份意味著旅客不需要在旅途中出示紙質(zhì)旅行證件，無論是空中、陸地還是海洋。隨著支撐數(shù)字身份的技術(shù)日趨成熟，其裨益也將更為顯著。首先，旅客能夠更好地自主控制分享的信息和分享對(duì)象。隱私可根據(jù)自己的需求設(shè)定。此外，此舉支持?jǐn)?shù)字邊境時(shí)代的到來，邊檢將延展至旅客出發(fā)點(diǎn)。旅客通過提前提供旅行的所有文件，包括簽證、護(hù)照和航班詳細(xì)信息，然后提前到達(dá)機(jī)場(chǎng)、火車站或準(zhǔn)備旅行的港口，且行程中只需要刷臉或刷手機(jī)。

旅游和旅行業(yè)是全球經(jīng)濟(jì)重振的重要支柱產(chǎn)業(yè)。因此，我們應(yīng)竭盡全力確保旅行的輕松和安全，而數(shù)字身份正是這一體驗(yàn)的基石。數(shù)字化旅行還將大大緩解機(jī)場(chǎng)擁擠的運(yùn)營(yíng)壓力，創(chuàng)造寬松與心情舒暢的旅客出行氛圍。

使用數(shù)字身份可避免對(duì)無安全風(fēng)險(xiǎn)的大多數(shù)旅客開展深入調(diào)查，不僅可以創(chuàng)造更好的整體旅客體驗(yàn)，還可便捷移民和邊境工作人員的工作，確保他們可以聚焦評(píng)估有風(fēng)險(xiǎn)或需要進(jìn)一步檢查才能批準(zhǔn)旅行的旅客。這對(duì)航空公司來說是雙贏，責(zé)任更輕，運(yùn)營(yíng)更順利。

《SITA預(yù)見大趨勢(shì)》的報(bào)告整合了對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)的洞察、全球研究以及SITA Lab創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的最新尖端概念，探索與發(fā)掘2033年前推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的最強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)力。幫助行業(yè)聚焦重要的創(chuàng)新投資領(lǐng)域，確定技術(shù)合作和投資的市場(chǎng)。

合作伙伴、客戶、媒體和價(jià)值鏈各方對(duì)上述趨勢(shì)的反饋非常熱烈和積極。我們正就報(bào)告中涉及的多個(gè)領(lǐng)域開展技術(shù)合作。

SITA近期發(fā)布的新博客，聚焦于航空公司和機(jī)場(chǎng)為迎接旅游新時(shí)代所需的最具成本效益的方案。

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