由交通運(yùn)輸部、公安部、全國(guó)總工會(huì)主辦的2022年“最美貨車司機(jī)”推選活動(dòng)剛完成初選，100名“最美貨車司機(jī)”脫穎而出。游德祥是其中之一。

在我國(guó)道路貨運(yùn)行業(yè)，像游德祥這樣的從業(yè)人員約有1800萬(wàn)，他們承載著全社會(huì)約八成的貨運(yùn)量和三分之一的貨物周轉(zhuǎn)量。5月17日至18日，記者在貴州跟車采訪游德祥，體驗(yàn)貨車司機(jī)們真實(shí)的工作與生活狀態(tài)。

最大的難處就是找貨

(資料圖片)

18日上午9時(shí)許，游德祥駕駛著他那輛二手的一汽大貨車來(lái)到位于貴陽(yáng)市花溪區(qū)的滿幫公司路邊。檢查輪胎、車燈、帆布繩等。記者在駕駛室看到，駕駛位和副駕背后就是一個(gè)簡(jiǎn)易的床鋪，上面有一個(gè)枕頭和一床被子。

“裝車的時(shí)候，我會(huì)在鋪上休息一會(huì)。要是跑長(zhǎng)途，晚上找個(gè)地方停車，就在車上睡一覺?！彼f(shuō)。這時(shí)，游德祥對(duì)面的大貨車上下來(lái)一位司機(jī)，熟練地打開車下部的水箱接了一盆水，洗臉、刷牙一氣呵成。

11時(shí)，游德祥通過(guò)滿幫平臺(tái)搶到一單。這單運(yùn)送的是3噸共50多臺(tái)麻將機(jī)和配件。從貴陽(yáng)市觀山湖區(qū)金華鎮(zhèn)奮進(jìn)路悅城智慧物流園上貨，運(yùn)往遵義市紅花崗區(qū)共青二路。

10分鐘后，游德祥的貨車就啟動(dòng)了。幾分鐘后上了貴陽(yáng)環(huán)城高速?！暗饺∝浀赜?0分鐘。取到貨后直接到遵義，路上需要3個(gè)多小時(shí)?！庇蔚孪檎f(shuō)道，“這一單算近的。跑得最快的一次，一天‘穿越’過(guò)5個(gè)??！”

他一邊開著車，一邊告訴記者，“開大貨車要特別小心，特別是要根據(jù)貨物情況隨時(shí)觀察路況，保持車速，不能損壞貨物。到了之后，還要盡量多說(shuō)好話，這樣對(duì)方才會(huì)很爽快地付錢?！?/p>

今年51歲的游德祥是貴州遵義人，在一家運(yùn)輸公司駕駛大型貨車。跟許多貨車司機(jī)一樣，他常年奔波在外，吃住都在車上。在12年的長(zhǎng)途貨車生涯中，安全無(wú)事故行駛近420萬(wàn)公里。

“我是農(nóng)民出身，初中畢業(yè)后參軍?！庇蔚孪檎f(shuō)，在部隊(duì)時(shí)，因軍事技術(shù)過(guò)硬而獲得多次嘉獎(jiǎng)，退役后開上了出租車，安全行駛4680天，零投訴。

5月18日，貨車司機(jī)游德祥在行駛途中。攝影/章軻

出車之前，游德祥在仔細(xì)檢查車輛狀況。攝影/章軻

2015年，游德祥用5萬(wàn)多元積蓄購(gòu)買了現(xiàn)在這臺(tái)二手大貨車，加入貨車司機(jī)大軍，走上了新的創(chuàng)業(yè)之路。

“貨運(yùn)司機(jī)最大的難處就是找貨，如果把貨送到目的地，空駛回來(lái)，非但不賺錢，可能還賠錢。因此，我們卡友之間形成了團(tuán)結(jié)互助的習(xí)慣，彼此共享貨物信息，互通有無(wú)，盡量幫弟兄們聯(lián)系到貨源，不要空跑?！庇蔚孪檎f(shuō)。

2021年8月，游德祥被推選為流動(dòng)黨支部書記。流動(dòng)黨支部的功能之一是收集訴求、反饋，解決問(wèn)題?！暗谝惶炀褪盏?0多條貨車司機(jī)們的訴求，反映貨主不按規(guī)定時(shí)間或不按事先說(shuō)好的價(jià)格支付運(yùn)費(fèi)的居多。”他說(shuō)。

游德祥告訴記者，貨車司機(jī)們還通過(guò)微信群線上交流，在每一個(gè)工作群中，也有來(lái)自相關(guān)部門的工作人員?！斑@有利于相關(guān)部門在第一時(shí)間準(zhǔn)確了解情況，及時(shí)解決問(wèn)題?！?/p>

仍面臨著較大生存壓力

貴州省交通運(yùn)輸廳提供的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，貴州全省道路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)戶共7447戶，貨車司機(jī)25.7萬(wàn)人。

“對(duì)于地處西南內(nèi)陸地區(qū)腹地、高原山地居多的貴州來(lái)說(shuō)，公路運(yùn)輸是全省客貨運(yùn)量占比最大的運(yùn)輸方式?！?7日，貴州省交通運(yùn)輸廳有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)。

滿幫集團(tuán)有關(guān)人士也表示，貨車司機(jī)群體撐起了貨運(yùn)物流，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展、民生改善等作出了重要貢獻(xiàn)，是道路貨運(yùn)行業(yè)的主力軍，也是新業(yè)態(tài)新就業(yè)群體的重要組成部分。

交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，一季度全國(guó)共完成貨運(yùn)量118.7億噸，同比增長(zhǎng)5%。其中鐵路、公路、水路貨運(yùn)量分別完成12.6億噸、85.7億噸、20.4億噸，同比分別增長(zhǎng)3.2%、5.2%和5.4%。從貨運(yùn)量來(lái)看，整體呈現(xiàn)向好態(tài)勢(shì)。

但多位從事公路貨運(yùn)的人士也反映，目前貨物運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)需求仍不足，車多貨少，油價(jià)高企，運(yùn)價(jià)走低。

今年4月，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公布的《2022年貨車司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查報(bào)告》（下稱《報(bào)告》）顯示，69.01%的貨車司機(jī)反映油價(jià)上漲而運(yùn)價(jià)沒(méi)有相應(yīng)上漲乃至下跌，收益受到影響。61.93%的貨運(yùn)司機(jī)認(rèn)為運(yùn)價(jià)低是因?yàn)檐囕v過(guò)剩，60.39%的貨車司機(jī)反映運(yùn)價(jià)低原因是貨源不足。

貨車司機(jī)目前面臨的主要問(wèn)題分布情況 資料來(lái)源：2022年貨車司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查報(bào)告

調(diào)查司機(jī)日均工作時(shí)長(zhǎng)分布情況 資料來(lái)源：2022年貨車司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查報(bào)告

調(diào)查司機(jī)月均純收入（扣除通行費(fèi)、油費(fèi)等成本）水平分布情況 資料來(lái)源：2022年貨車司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查報(bào)告

《報(bào)告》也反映，目前，貨車司機(jī)們?nèi)悦媾R著較大的生存壓力。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，貨車司機(jī)年齡集中在36~45歲之間，占被調(diào)查貨車司機(jī)的48.68%，占比與上年持平；46歲以上司機(jī)占比為33.84%，占比增加較多?？傮w反映貨車司機(jī)從業(yè)群體“大齡化”問(wèn)題逐步加深。

《報(bào)告》介紹，調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，一半以上（50.15%）貨車司機(jī)表示沒(méi)有穩(wěn)定的貨源；36.02%的貨車司機(jī)有單邊穩(wěn)定貨源；僅有11.36%的貨車司機(jī)有雙邊穩(wěn)定貨源。

被調(diào)查貨車司機(jī)中，28.45%的貨車司機(jī)日均工作時(shí)長(zhǎng)在12小時(shí)及以上。綜合來(lái)看，超過(guò)四分之三（76.21%）的司機(jī)日均工作時(shí)長(zhǎng)在8小時(shí)及以上，勞動(dòng)強(qiáng)度總體較大。大部分司機(jī)患有職業(yè)病。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，72.37%的貨車司機(jī)因?yàn)殚_車患有胃病、頸椎病、高血壓等職業(yè)病。

調(diào)查數(shù)據(jù)還顯示，貨車司機(jī)月均純收入集中在5000~8000元，占比為28.13%；純收入8000~10000元之間的占比為23.05%，兩者合計(jì)約為51.18%。月均純收入在10000元以上的貨車司機(jī)占比為21.42%。

延續(xù)貨物運(yùn)輸相關(guān)優(yōu)惠政策

記者在采訪中了解到，目前，貨車司機(jī)們已“高度依賴”各類貨運(yùn)平臺(tái)。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的調(diào)查數(shù)據(jù)也顯示，87%的貨車司機(jī)反映，通過(guò)貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)尋找貨源。

貨車進(jìn)入工廠，游德祥在認(rèn)真觀察工人們裝貨。攝影/章軻

記者從交通運(yùn)輸部了解到，目前，“12328”交通運(yùn)輸服務(wù)監(jiān)督熱線受理的業(yè)務(wù)中90%是咨詢類，10%是投訴舉報(bào)類。交通運(yùn)輸部已將貨車司機(jī)反映的亂收費(fèi)、亂罰款、違規(guī)執(zhí)法等投訴舉報(bào)業(yè)務(wù)上管一級(jí)，即投訴到地市的，由省里進(jìn)行督辦。

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前，43.63%的貨車司機(jī)感到公路亂收費(fèi)、亂罰款現(xiàn)象得到好轉(zhuǎn)，較上年占比增加。

2022年9月，交通運(yùn)輸部辦公廳、中華全國(guó)總工會(huì)辦公廳關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)“司機(jī)之家”建設(shè)切實(shí)改善貨車司機(jī)停車休息環(huán)境的通知也明確，不斷拓展“司機(jī)之家”服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，健全完善服務(wù)功能，為廣大貨車司機(jī)提供更加舒適便捷的停車、休息、餐飲、洗浴、洗衣、如廁等基本服務(wù)，切實(shí)改善停車休息環(huán)境和條件。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)近日也建議，延續(xù)貨車通行費(fèi)紓困優(yōu)惠和貨車車貸延期還本付息政策，合理分擔(dān)消化油價(jià)上漲成本，加大就業(yè)穩(wěn)崗補(bǔ)貼力度。同時(shí)，明確違法違規(guī)車輛治理時(shí)間表，合理引導(dǎo)和調(diào)節(jié)運(yùn)力供需均衡，合理引導(dǎo)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)預(yù)期，并引導(dǎo)平臺(tái)全面推行線上交易，杜絕重復(fù)發(fā)單，虛假發(fā)單。

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