正在加速追趕的申通有望重塑行業(yè)格局，其一季度市占率達(dá)到12.5%，創(chuàng)上市以來新高，“三年百億”投入將日均產(chǎn)能提至5500萬票。

申通總裁王文彬在參與投資者互動(dòng)時(shí)表示，未來公司堅(jiān)持“業(yè)務(wù)規(guī)模、服務(wù)體驗(yàn)及利潤(rùn)” 三駕馬車并駕齊驅(qū)，爭(zhēng)取未來三年單量做到前三，時(shí)效和質(zhì)量都能夠進(jìn)入第一梯隊(duì)。

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超百城按需配送

時(shí)效是快遞企業(yè)的生命。日前，在申通舉行的首場(chǎng)“客戶開放日”大會(huì)上，王文彬表示，申通與頭部快遞時(shí)效差異逐步縮小，將通過超過1億的專項(xiàng)時(shí)效投入、末尾線路專項(xiàng)治理、多頻次派送能力建設(shè)等措施，進(jìn)一步提升客戶的時(shí)效體驗(yàn)。

據(jù)了解，過去一年申通堅(jiān)持時(shí)效質(zhì)量投入，2023年4月公司平臺(tái)指數(shù)線路準(zhǔn)點(diǎn)率超過98%，5月至今全鏈路時(shí)長(zhǎng)已縮短至44小時(shí)左右。

頭部企業(yè)相繼打出半日達(dá)旗號(hào)，申通提升攬派速度是如何做到的呢？首先，在網(wǎng)點(diǎn)交貨端，全面向多頻次交貨方向變革，大力提升網(wǎng)點(diǎn)交貨的積極性，推動(dòng)交貨端時(shí)效顯著提升；其次在中心操作端，通過場(chǎng)地的新建及改擴(kuò)建、自動(dòng)化設(shè)備投入以及推行班組計(jì)件制，解決產(chǎn)能缺口，提升操作效率。

其次，在干線運(yùn)輸端，申通開發(fā)智能路由系統(tǒng)，調(diào)整優(yōu)化干線路由，提升干線運(yùn)輸效率；而在末端派送端，不斷增加二派、三派履約范圍，全面提升末端派送時(shí)效。

時(shí)效是提升服務(wù)質(zhì)量的應(yīng)有之義，送貨上門更成為頭部快遞的標(biāo)配。王文彬表示，自申通與阿里平臺(tái)聯(lián)合開展按需配送服務(wù)以來，搭建全面的履約監(jiān)控產(chǎn)品體系，對(duì)于“按需配送”包裹在面單上會(huì)進(jìn)行特殊標(biāo)識(shí)，進(jìn)一步提升了上門履約和個(gè)性化服務(wù)的能力。

截至目前，申通已在全國102個(gè)城市提供按需配送服務(wù)。2023年，將繼續(xù)推動(dòng)與不同平臺(tái)的業(yè)務(wù)合作，提升精細(xì)化管理能力，滿足消費(fèi)者到家、到柜、到店等不同需求。

“我們降成本，釋放的紅利其實(shí)是返給商家，持續(xù)加碼能力建設(shè)來降本增效?！蓖跷谋蛲嘎?，未來申通快遞將建設(shè)六大能力，分別是穩(wěn)定時(shí)效體驗(yàn)、突破質(zhì)量瓶頸、逆向服務(wù)能力、客服兜底服務(wù)能力、夯實(shí)產(chǎn)能基礎(chǔ)以及解決方案能力；并持續(xù)提速打造差異化服務(wù)產(chǎn)品。

全方位降本增效

未來3年申通的目標(biāo)是，致力于打造中國質(zhì)效領(lǐng)先的經(jīng)濟(jì)型快遞。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的唯一途徑，就是通過產(chǎn)能爬坡，持續(xù)降本提升價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，帶來更多單量，形成正向循環(huán)。

對(duì)于外界關(guān)注的與京東平臺(tái)合作問題，王文彬表示，目前已經(jīng)打通與京東的系統(tǒng)對(duì)接，此舉無論對(duì)快遞還是電商，對(duì)于更好服務(wù)電商客戶、促進(jìn)消費(fèi)、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展等諸多方面健康發(fā)展有著積極意義。

在降本方面，有了規(guī)模才能充分降低成本，隨著件量規(guī)模上升以及管理的精細(xì)化，申通的降本空間將持續(xù)打開，保持行業(yè)第一梯隊(duì)水平。一季度，申通在保證業(yè)務(wù)量高增長(zhǎng)同時(shí)，單票成本同比下降0.03元，費(fèi)用也單票同比下降0.02元，最終實(shí)現(xiàn)單票凈利潤(rùn)0.04元/票，同環(huán)比均保持穩(wěn)定。

王文彬舉例說，圍繞路由的合理規(guī)劃，完善中心合理布局，有效降低快遞中轉(zhuǎn)次數(shù)；加強(qiáng)智能化設(shè)備投入和分揀人員管理，降低分揀操作成本，提高分揀人效；同時(shí)加碼自有運(yùn)力投入，提升車輛裝載率，降低運(yùn)輸成本。

隨著極兔收購豐網(wǎng)，快遞行業(yè)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)下，繼續(xù)著兼并重組的節(jié)奏。但與過去不同的是，價(jià)格戰(zhàn)已不是行業(yè)發(fā)展主流，高質(zhì)量發(fā)展成為行業(yè)整體共識(shí)。

安信交運(yùn)研究分析稱，2023年或?yàn)榭爝f行業(yè)格局分化之年，頭部企業(yè)仍能靠產(chǎn)品與服務(wù)獲得份額提升，盈利穩(wěn)健增長(zhǎng)；落后企業(yè)持續(xù)面臨壓力，關(guān)注潛在的管理改善、降本兌現(xiàn)情況，或存在修復(fù)彈性機(jī)會(huì)。

對(duì)于增速持續(xù)領(lǐng)跑的申通來說，保持戰(zhàn)略定力，提升加盟商信心，在追趕之路上尤為重要。

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