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隨著韓中兩國日前互相放開入境政策，韓國各家航司加速恢復赴華航班運力。就疫情后航線網(wǎng)絡布局等熱點問題，韓國最大航空公司大韓航空中國地區(qū)本部長樸耀翰3月15日接受韓聯(lián)社書面采訪。

樸耀翰強調(diào)中國市場依然不可或缺。他指出，中國市場在大韓航空客貨運輸量中的占比都相當大。疫情暴發(fā)后，此前每周230多班的客運航班量被砍至3班，直到去年10月才增至9班。受此影響，該公司2022年中國區(qū)旅客運輸收益較2019年疫情前減少74%。

據(jù)樸耀翰介紹，大韓航空正根據(jù)兩國政府達成的協(xié)議，積極制定恢復及增班計劃。公司計劃3月17日起執(zhí)行增班計劃，月底將往返兩國的航班量從每周13班增至84班，總體恢復至疫情前的38%，截至5月底增至103班，恢復至疫情前的44%，覆蓋北京、上海、廣州、沈陽、大連、天津、青島、南京、延吉、深圳、西安、廈門12個城市。公司還計劃5月1日重啟濟州往返北京航班。

旅客需求方面，樸耀翰表示，隨著中國防疫政策轉(zhuǎn)段，去年10月至今年2月，中國地區(qū)航線（沈陽、廣州、天津、大連、上海、南京、青島）旅客運輸增加，但65%以上仍以僑民留學生、商務出行為主。他預測，隨著兩國互相放開疫情管控，探親訪友、旅游購物等出行需求將集中釋放。

就韓國飛中國機票“一票難求”的問題，樸耀翰說，當前航空出行的需求得到提振，但航班供應量跟不上。預計隨著兩國達成航空協(xié)議，各家航司逐步恢復航班至疫情前水平后，該問題有望迎刃而解。

樸耀翰還指出，目前中國區(qū)航空貨運服務需求持續(xù)增加，大韓航空今后也將根據(jù)航空物流市場的變化作出及時反應，致力于提升中國當?shù)仄髽I(yè)的出口競爭力。

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