我國(guó)商用車在“沉寂”一年半后，銷量開始出現(xiàn)復(fù)蘇，而且有望迎來大幅增長(zhǎng)。

近日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)商用車專委會(huì)預(yù)計(jì)，2023年，商用車市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)20%至25%的銷量增長(zhǎng)，整體銷量有望達(dá)到400萬輛左右。

實(shí)際上，國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)銷量持續(xù)下行時(shí)，新能源和智能化等新賽道成為了商用車企業(yè)“突圍”的重點(diǎn)方向。其中，前2月，福田汽車新能源汽車銷量已達(dá)2539輛，同比增長(zhǎng)136.56%。

(資料圖)

自2021年6月下旬以來，我國(guó)商用車銷量全面開始下挫。

數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)2022年商用車新車批發(fā)量為330余萬輛，同比下降31.2%，是近20多年來下降幅度最大一年。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)商用車專業(yè)委員會(huì)分析稱，影響2022年商用車市場(chǎng)的因素比較多，比如“國(guó)五”高庫存、“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)、“藍(lán)牌輕卡”新政、基建趨緩、“大噸小標(biāo)”治理、冬季大氣防治、旅游市場(chǎng)下行、流動(dòng)性需求減弱、“3060雙碳目標(biāo)”等因素幾乎都會(huì)給商用車市場(chǎng)產(chǎn)生不同程序的影響。

近日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)商用車專委會(huì)預(yù)計(jì)，2023年，商用車市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)20%至25%的銷量增長(zhǎng)，整體銷量有望達(dá)到400萬輛左右。

國(guó)家信息中心預(yù)計(jì)，2023年，國(guó)內(nèi)商用車行業(yè)將迎來較為明顯的恢復(fù)性增長(zhǎng)，全年預(yù)計(jì)銷量375萬輛左右。

政策層面上，利好消息是，2月中旬，人民銀行、交通運(yùn)輸部、銀保監(jiān)會(huì)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步做好交通物流領(lǐng)域金融支持與服務(wù)的通知》，助力交通物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)。

《通知》指出，要發(fā)揮結(jié)構(gòu)性貨幣政策工具引導(dǎo)作用和債券市場(chǎng)融資支持作用。交通物流專項(xiàng)再貸款延續(xù)實(shí)施至2023年6月底。

《通知》還提出，要加大對(duì)交通物流基礎(chǔ)設(shè)施和重大項(xiàng)目建設(shè)的市場(chǎng)化資金支持，助力交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在金融支持層面，政策就已經(jīng)在短期和長(zhǎng)期兩個(gè)維度基于交通物流領(lǐng)域大力扶持。這也將為商用車行業(yè)整體發(fā)展提供更強(qiáng)的加速動(dòng)力。

實(shí)際上，國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)銷量持續(xù)下行時(shí)，車企也紛紛轉(zhuǎn)變思路，由以銷量為主，逐漸變?yōu)閷で筚|(zhì)量方面的轉(zhuǎn)型突破。其中，新能源和智能化等新賽道成為了商用車企業(yè)“突圍”的重點(diǎn)方向。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)新能源商用車總銷量達(dá)到23.77萬輛，較2021年增長(zhǎng)近90%。

有分析顯示，新能源商用車銷量有望持續(xù)迎來高速增長(zhǎng)期，以混合動(dòng)力輕卡為例，到2025年，年銷量規(guī)?；?qū)⒊^10萬輛，占新能源輕卡的市場(chǎng)份額約30%。

就目前來看，車企的新能源商用車銷量已普遍漲勢(shì)喜人。

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