12月15日，美國國會參議院正式簽署通過2023財年《國防授權(quán)法案》（2023NDAA）。

【資料圖】

該法案授權(quán)的2023年美國國防經(jīng)費(fèi)達(dá)8579億美元（約合人民幣6萬億元），創(chuàng)下了美國軍費(fèi)開支最高紀(jì)錄。

在空中裝備方面，此前，美國國會與國防部就飛機(jī)采購、機(jī)隊規(guī)模等問題常有不同意見。但在2023NDAA中，美國國會默許了國防部長期以來對部分機(jī)型的削減和采購意愿。

戰(zhàn)斗機(jī)

A-10

基于現(xiàn)代戰(zhàn)爭的模式轉(zhuǎn)型，美空軍認(rèn)為A-10攻擊機(jī)的生存能力在日益減弱，因此多年來一直試圖消減其A-10攻擊機(jī)機(jī)隊，但未能成功。美國國防部提出的削減計劃也一再遭到國會的阻撓。

國會認(rèn)為，該平臺很受地面部隊的歡迎，在伊拉克、阿富汗以及敘利亞沖突中，它能夠有效地提供近距離空中支援。

2023NDAA中，美國國會批準(zhǔn)美國防部削減18架A-10機(jī)身，保留153架的機(jī)隊規(guī)模。雖然低于美國空軍先前要求削減的42架，但也算是一個妥協(xié)。

F-15

F-15機(jī)隊是2023NDAA中的爭議焦點(diǎn)之一。美空軍希望退役舊的F-15C/D型號，以擴(kuò)充新型的四代半F-15EX機(jī)隊。然而，由于其單價高于F-35A，一些國會議員表示，擔(dān)心美國空軍在舊技術(shù)上投資過多，更愿意將資金投入到購買更多的F-35戰(zhàn)斗機(jī)。

波音公司則反駁稱，雙發(fā)的F-15EX的武器載荷比單發(fā)的F-35大得多；而且F-15EX結(jié)合最新的航空電子設(shè)備和傳感器，可以彌補(bǔ)F-35的一些缺陷。

在2023NDAA中，美國國會明確禁止美國空軍在未首先提交詳細(xì)說明的情況下，“過早削減F-15戰(zhàn)斗機(jī)”。即便這可能會影響到美國空軍近期的計劃。

11月，美空軍宣布將F-15C/D從日本嘉手納空軍基地轉(zhuǎn)移出去，其中一些會繼續(xù)在空軍國民警衛(wèi)隊中服役，另一些則封存?？紤]到F-15戰(zhàn)斗機(jī)一旦被撤回，需要其他戰(zhàn)斗機(jī)部隊的臨時輪換，美空軍必須重新考慮F-15戰(zhàn)斗機(jī)的封存問題。

F-22

F-22由于維護(hù)成本較高，多年來一直是美空軍的一塊“心病”。美空軍高層多次提出分批退役F-22，但未能得到國會的批準(zhǔn)。

在2023NDAA中，美國國會再次反對削減F-22機(jī)隊，將F-22機(jī)隊的數(shù)量固定在了184架。

NDAA還要求美國空軍制定一項計劃，以避免F-22所有改型的戰(zhàn)斗力下降，并要求將block20版本的F-22升級到block30/35。

空中加油機(jī)

2023NDAA允許美國空軍將其空中加油機(jī)機(jī)隊從之前的479架縮減到466架。同時廢除之前對KC-135加油機(jī)退役的限制，允許美空軍預(yù)備役中的12架KC-135退役。

KC-135

2023NDAA還在尋求“橋式加油機(jī)”方面，為美國國防部留下了更多的回旋余地：美國會沒有通過2023NDAA要求美國空軍完成“全面公開競爭”的條款。

KC-46

“橋式加油機(jī)”也被稱為KC-Y計劃，是一種過渡型加油機(jī)，將在美國空軍KC-46（即KC-X）加油機(jī)的問題尚未解決前，以及本世紀(jì)30年代交付的但仍處于理論階段的KC-Z加油機(jī)之間服役。

美發(fā)布“先進(jìn)空中加油系統(tǒng)家族”，是確定方向還是增添不確定性？

新機(jī)與直升機(jī)

根據(jù)2023NDAA的授權(quán)，美國國會為美空軍追加了4架EC-37B電子戰(zhàn)飛機(jī)和5架F-35A的預(yù)算，使其在2023年度F-35A戰(zhàn)斗機(jī)總采購量達(dá)到38架。

此外，美國國會也禁止E-3退役，鼓勵美國空軍對其老化E-3空中預(yù)警和控制系統(tǒng)（AWACS）飛機(jī)進(jìn)行現(xiàn)代化升級。

此外，2023NDAA還追加了3.01億美元，以加快E-7預(yù)警機(jī)的生產(chǎn)。

E-7預(yù)警機(jī)

F-35C

MQ-25

EA-18G

在海軍和海軍陸戰(zhàn)隊方面，2023NDAA限制縮減EA-18G電子攻擊機(jī)機(jī)隊的規(guī)模。要求至少保留158架EA-18G。并授權(quán)其采購8架F-18E/F“超級大黃蜂”、16架F-35C、15架F-35B、2架V-22“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)、7架E-2D“鷹眼”、5架KC-130J加油機(jī)、3架MQ-4無人機(jī)和4架MQ-25無人機(jī)。

HH-60W

CH-53K

CH-47F

在直升機(jī)方面，對于洛馬的子公司西科斯基公司來說，2023NDAA則帶來了好消息。

根據(jù)飛行國際報道，美國陸軍已選擇德事隆子公司貝爾公司為其“未來遠(yuǎn)程突擊飛機(jī)”（FLRAA）項目生產(chǎn)其下一代直升機(jī)，也就是說貝爾公司未來所生產(chǎn)的V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)將逐漸替代目前美國陸軍的UH-60“黑鷹”機(jī)隊。

創(chuàng)新突破與承襲傳統(tǒng)，誰將成為美國下一代武裝直升機(jī)？

雖然西科斯基在這一項目中競標(biāo)失敗，但美國國會會在2023NDAA中保護(hù)了其在新型戰(zhàn)斗搜索和救援直升機(jī)方面的市場：美國空軍計劃采購113架HH-60W戰(zhàn)斗救援直升機(jī)，以取代HH-60G直升機(jī)。此外，2023NDAA還授權(quán)美國海軍將西科斯基CH-53K重型直升機(jī)納入其新的采購合同，而美國陸軍航空兵也將采購UH-60直升機(jī)。

關(guān)鍵詞： 再創(chuàng)新高