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據(jù)英國《飛行國際》網(wǎng)站2022年12月14日刊文，Boom Supersonic公司的超聲速飛機(jī)“序曲”（Overture）將由佛羅里達(dá)渦輪技術(shù)公司（FTT），GE Additive公司和StandardAero公司聯(lián)合開發(fā)的新型推進(jìn)系統(tǒng)提供動力。這款名為“Symphony”的發(fā)動機(jī)是一臺雙轉(zhuǎn)子中涵道比渦扇發(fā)動機(jī)，類似于傳統(tǒng)的飛機(jī)發(fā)動機(jī)，沒有加力燃燒室，起飛推力為35000磅（156kN）。據(jù)悉，這將是第一臺使用100%可持續(xù)航空燃料的發(fā)動機(jī)。

Boom Supersonic公司表示，“與亞聲速渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)不同，這種新的推進(jìn)系統(tǒng)將包括Boom Supersonic公司設(shè)計的軸對稱超聲速進(jìn)氣口，可變幾何形狀低噪音排氣噴口和被動冷卻的高壓渦輪?！痹摪l(fā)動機(jī)將推動Overture飛機(jī)達(dá)到1.7馬赫的速度，大約是傳統(tǒng)飛機(jī)速度的兩倍，并將符合美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）和歐洲航空安全局（EASA） Part 33的要求。

FTT是Kratos Defense & Security Solutions公司的一個業(yè)務(wù)部門，將負(fù)責(zé)發(fā)動機(jī)設(shè)計，GE Additive公司負(fù)責(zé)“增材技術(shù)設(shè)計咨詢”，StandardAero公司負(fù)責(zé)維護(hù)。在此之前，四家主要的飛機(jī)發(fā)動機(jī)供應(yīng)商——羅羅公司，GE航空公司，霍尼韋爾公司和賽峰集團(tuán)均拒絕與Boom Supersonic公司合作，他們認(rèn)為為超聲速飛機(jī)開發(fā)新發(fā)動機(jī)的風(fēng)險太大。

盡管對該項目的可行性存在許多疑問，但包括美國航空公司和美聯(lián)航在內(nèi)的客戶的承諾證明了該公司的目標(biāo)是現(xiàn)實的。2021年6月，美聯(lián)航簽署一項 “商業(yè)協(xié)議”，根據(jù)“苛刻的安全、運(yùn)營和可持續(xù)性要求”購買15架Overtures，并可選擇再購買35架。8月，美國航空公司也支付了“不可退還的押金”作為購買多達(dá)20架Overtures的協(xié)議的一部分，并可選擇再購買40架。維珍航空公司和日本航空公司也與Boom Supersonic公司簽署了預(yù)訂協(xié)議。

在2022年7月的范堡羅航展上，Boom Supersonic公司展示了一種新的飛機(jī)設(shè)計，包括更長的翼展和更流暢的機(jī)身，并配備了四臺發(fā)動機(jī)，而不是之前計劃的兩臺。目前，選定的三家公司正在開展Symphony發(fā)動機(jī)的設(shè)計，Overture飛機(jī)則有望在2029年之前獲得型號認(rèn)證，計劃于2024年開始生產(chǎn)，2027年首飛。Boom Supersonic公司其他合作伙伴包括賽峰起落架系統(tǒng)公司，柯林斯航宇公司，燃料系統(tǒng)公司伊頓和諾格公司（幫助研發(fā)軍用型號）。

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