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文 / 現(xiàn)代物流報全媒體實習記者 賈奧勝

11月17號，以安全智行，聯(lián)動未來為主題的2022智能新能源汽車安全發(fā)展論壇在線上舉行。

論壇上，同濟大學教授、汽車安全研究所所長、國家級汽車安全專家朱西產(chǎn)作了《數(shù)字經(jīng)濟視角下的汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)》主題演講。

朱西產(chǎn)表示，當前中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨著三大難題，大而不強、產(chǎn)能過剩、利潤下跌。作為汽車大國，傳統(tǒng)汽車的三大核心技術(shù)“發(fā)動機、變速箱、電控”始終沒有完全掌握在自己手里。

“如今，汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了‘新四化’，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化，對于汽車產(chǎn)業(yè)來說，這是一次新的變革，是百年一遇的風口。”朱西產(chǎn)說，“面對風口，汽車行業(yè)能源結(jié)構(gòu)變得多樣化，汽車動力系統(tǒng)‘百花齊放’，汽車市場呈現(xiàn)出一片欣欣向榮景象。”

“百花齊放”背后，是新能源電車的“雙失控”。朱西產(chǎn)表示，新能源汽車的“熱失控”引發(fā)的火災事故和“突然失控”引發(fā)的意外加速事故已成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的痛點問題！如何才能在技術(shù)創(chuàng)新中平衡“創(chuàng)新”和“安全風險”的矛盾呢？朱西產(chǎn)認為，“硬件不能省錢，功能安全必須認真做，要跑在輿情前面，構(gòu)建用戶數(shù)據(jù)閉環(huán)，有問題早發(fā)現(xiàn)?！睘榇耍煳鳟a(chǎn)提出風險控制三要素：硬件有冗余、軟件能OTA、用戶數(shù)據(jù)能閉環(huán)，此外，政府還要進行認證管理+沙盒監(jiān)管為一體的雙循環(huán)監(jiān)管。

朱西產(chǎn)還從駕駛角度出發(fā)，討論汽車的智能化程度，前后介紹了初級智能、中級智能及高等智能，朱西產(chǎn)表示，每種程度自動駕駛的智能化是有很大不同的，當前自動駕駛還沒有成為乘用車的核心賣點。

最后，朱西產(chǎn)表示，汽車產(chǎn)業(yè)舊的價值體系正在崩塌，圍繞“未來車”全新的價值體系正在重新構(gòu)建，要實現(xiàn)從“汽車大國走向汽車強國”的夢想，核心技術(shù)必須自主可控。

關(guān)鍵詞： 核心技術(shù) 百花齊放 用戶數(shù)據(jù)