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10月24日，小鵬召開“1024科技日”，會上，小鵬汽車分享了自動駕駛的技術進展和細節(jié)，同時也透露了小鵬下一代飛行汽車的動態(tài)。

據(jù)介紹，小鵬匯天飛行汽車最終構型為分布式多旋翼。構型指飛行系統(tǒng)設計、系統(tǒng)布置、陸空耦合的方法、形態(tài)等總體方案。與去年的概念車相比，最終構型將橫列雙旋翼構型改變?yōu)榉植际蕉嘈順嬓?，并改變了飛行折疊結(jié)構。

目前，小鵬匯天飛行汽車旅航者X2已經(jīng)完成了公開試飛，該飛行汽車已是小鵬匯天自主研發(fā)的第五代飛行汽車。

不過，旅航者X2雖然叫做飛行汽車，但只能夠空中飛行，并不能像汽車一樣在道路上行駛。為此，小鵬下一代飛行汽車X3，改變了X2的形態(tài)，采用全新的“汽車+飛行器”二合一形態(tài)，既能夠在地上行駛，也可空中飛行。

何小鵬介紹，本來小鵬匯天最初的構想是在車門處增加飛行翼，但是由于離地面太近，只有大約1米的距離，在惡劣大風天氣，存在飛行汽車姿態(tài)傾斜，降落時飛行翼觸地的隱患。

于是，他們采用了車頂加裝飛行翼的方案，而且隨時可以收縮伸展，收縮狀態(tài)下，飛行汽車看上去和普通汽車無異。

并且，為降低普通用戶駕駛飛機的入門門檻，小鵬自研的飛控系統(tǒng)，采用了方向盤控制飛行方向的方案，只增加了一個操縱桿，大大降低駕駛飛行汽車的難度。

在陸上當做汽車行駛時，駕駛方式與普通汽車一致。而這個2噸多重的飛行汽車，陸地上可以行駛數(shù)百公里，但目前空中飛行只有十幾公里，這主要是因為汽車垂直起飛所需要的動力是地面行駛的10-15倍，需要一個非常強大的動力系統(tǒng)來支撐。

即便如此，小鵬汽車也是目前全球飛行汽車的探索先驅(qū)者。

關鍵詞： 飛行汽車