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中國航空新聞網(wǎng)訊：據(jù)飛行國際報道，波音和合作伙伴Wisk Aero兩家公司于當(dāng)?shù)貢r間9月20日發(fā)布了一份長達(dá)64頁的報告，預(yù)測了被稱為城市空中交通(UAM)的空中出租車系統(tǒng)將如何實際運作。

這份名為“無人駕駛城市空中交通運營概念”的報告就如何安全地將空中出租車融入空域提出了技術(shù)建議。報告中寫道，這份文件描述了從有人駕駛到無人飛行的過渡方法?！薄八鉀Q了安全地加快UAM飛行操作節(jié)奏的關(guān)鍵：因素增強自動化和改變我們定義飛行員角色的方式。”波音通過對加州空中出租車開發(fā)商Wisk的投資，在蓬勃發(fā)展的空中出租車行業(yè)中占有一席之地。

該報告概述了所需的系統(tǒng)和基礎(chǔ)設(shè)施，包括著陸區(qū)（稱為垂直機場）、地面管理提供商和機隊運營中心，它們將監(jiān)控航班、確保飛機分離并發(fā)布空中交通管制（ATC）指令。ATC的功能需要自動化，需要對現(xiàn)有系統(tǒng)進(jìn)行重大升級。

報告指出，自動化交通管理將減少飛機間隔并提高交通密度。此外，空中出租車將需要先進(jìn)的衛(wèi)星導(dǎo)航和通信系統(tǒng)，以及防止空中碰撞的檢測和避免技術(shù)。它們還必須具有輔助定位系統(tǒng)，例如慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，以確保它們在主要基于GPS的導(dǎo)航失敗時繼續(xù)安全運行。飛機還需要車輛管理系統(tǒng)，用于管理飛行計劃、與ATC通信、獲取維護(hù)數(shù)據(jù)并駕駛飛機。

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