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8月31日，江蘇京東貨運航空有限公司（京東航空）獲得中國民航局頒發(fā)的CCAR-121部《航空承運人運行合格證》，意味著京東航空將正式投入運營。

京東航空的投運不僅為京東物流一體化供應(yīng)鏈帶來明顯的效率提升，實現(xiàn)全國核心板塊多個城市流向“夕發(fā)朝至”，“一地發(fā)全國”的特快航空覆蓋率提升至95%以上。作為重要的戰(zhàn)略資源，京東航空還將通過打造自主可控、安全可靠的航空貨運網(wǎng)絡(luò)，推動企業(yè)、產(chǎn)業(yè)、社會供應(yīng)鏈更加安全、穩(wěn)定、可信賴。

感謝京東航空選擇737-800波音改裝貨機（BCF）來啟動運營。我們將繼續(xù)與京東航空密切合作，以世界級的產(chǎn)品和服務(wù)支持他們構(gòu)建通達全球的貨運航線網(wǎng)絡(luò)體系。

波音民機集團全球銷售副總裁

——高思翔

作為京東物流旗下技術(shù)驅(qū)動的、專業(yè)的一體化供應(yīng)鏈航空貨運服務(wù)商，京東航空以南通興東國際機場作為主運營基地，主要經(jīng)營國內(nèi)、國際航空貨郵運輸業(yè)務(wù)。目前，京東航空主要服務(wù)于高端消費、高端制造、醫(yī)療、生鮮等行業(yè)，承運時效要求高、產(chǎn)品價值高的貨物，單次運載量可達23噸。在專業(yè)人才方面，京東航空現(xiàn)有專業(yè)技術(shù)人員超百人，專業(yè)技術(shù)人員平均行業(yè)工齡11年，未來還將著力搭建核心成熟隊伍及人才培養(yǎng)體系。與此同時，京東航空還將在安全運行、穩(wěn)健經(jīng)營的基礎(chǔ)上，嚴格按照民航局管理規(guī)定和政策要求，結(jié)合京東物流實際業(yè)務(wù)發(fā)展需求，在確保安全運行前提下，逐步擴大機隊規(guī)模。

事實上，自2017年，京東物流便開始發(fā)展航空貨運業(yè)務(wù)，隨著快遞、快運、冷鏈等業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，航空業(yè)務(wù)量與日俱增，單獨依靠客機腹艙和包機已難以支撐京東物流一體化供應(yīng)鏈物流龐大的業(yè)務(wù)體量，建立和培育自主可控、安全可靠的航線網(wǎng)絡(luò)和集貨能力，推動貨運降本增效，已經(jīng)勢在必行，京東航空應(yīng)運而生。

京東航空自誕生之日起就始終具備一體化供應(yīng)鏈的基因，不止聚焦點到點的速度提升，京東航空為京東物流一體化供應(yīng)鏈物流進行了重要的能力補充。作為重要的運輸能力之一，京東航空能夠與京東物流“亞洲一號”智能產(chǎn)業(yè)園，以及中心倉、衛(wèi)星倉和分揀中心等實現(xiàn)“倉運”協(xié)同，共同構(gòu)成一體多面的物流倉配網(wǎng)絡(luò)。作為立足京東物流業(yè)務(wù)、面向市場開放的公共航空運輸平臺，京東航空在滿足京東物流一體化供應(yīng)鏈中的航空貨運需求的同時，還將不斷開放航空貨運能力，承接社會運力需求。

按照規(guī)劃，京東航空將重點圍繞南通、北京、深圳、無錫等城市，前期重點布局國內(nèi)長三角、環(huán)渤海、珠三角三大經(jīng)濟圈的航空貨運市場，并逐步向長江中游、成渝等核心城市群延伸，逐步構(gòu)建完善的國內(nèi)航空貨運骨干網(wǎng)絡(luò)，至2025年底覆蓋國內(nèi)主要城市。面向國際，京東航空將依托京東國際業(yè)務(wù)，積極探索國際航空貨運市場，以東南亞、日韓等國際航線起步，逐步拓展歐美遠程航線，目標至2025年底輻射北美、歐洲、中東、東南亞、日韓等主要國際航空貨運市場，建成通達全球的貨運航線網(wǎng)絡(luò)體系。

關(guān)鍵詞： 正式投入