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世界新消息丨圍著井場轉(zhuǎn)的科研闖關(guān)團(tuán)隊


(資料圖)

8月29日,冉鵬工作室成員正在激烈討論:“如果不解決游車減速制動數(shù)學(xué)模型的難題,項目將無法繼續(xù)推進(jìn)?!比靳i及團(tuán)隊要把車智能防下砸技術(shù)升級成精確到毫米的2.0版。

2018年,項目啟動時,團(tuán)隊就遇到了難題,廠家不提供配套研究對象的基本資料。“那就自己上陣,記錄并形成基礎(chǔ)資料?!比靳i、戴軍、汪川、李慶、熊剛決定兵分三路蹲守鉆井隊。

他們把工作地搬到鉆臺上,不僅能快速獲取精準(zhǔn)數(shù)據(jù),而且能見縫插針地研究各類數(shù)碼防碰天車、上碰下砸系統(tǒng)的操作調(diào)試方法,掌握配套器件、元件功能。

結(jié)合前期研究頂驅(qū)防碰裝置的經(jīng)驗,團(tuán)隊利用TRIZ創(chuàng)新方法開展故障樹分析,找到防下砸裝置需要解決的主要矛盾。很快,搭建智能防下砸裝置的大體框架已有了眉目。

如何讓裝置適配不同制造廠家的各類鉆機(jī)?團(tuán)隊將游車防下砸技術(shù)的通用性、兼容性放在考慮首位。但三大類鉆機(jī)的差異讓游車上、下行的操作信號和移動速度不統(tǒng)一,將不同操作整合到統(tǒng)一平臺難度非常大。那時,找相同與不同是他們每天唯一的話題。

一天,在討論購買配件方法時,冉鵬跟戴軍回憶起,廠商在設(shè)計產(chǎn)品時會考慮到選配,讓客戶根據(jù)需要配置并疊加功能,那游車智能防下砸裝置的設(shè)計也可以采用模塊化設(shè)計。多次試驗后,多鉆機(jī)兼容的設(shè)計誕生了。隨后,設(shè)計減速保護(hù)功能、電磁剎車減速控制信號對接等難題也快速被攻克。

冉鵬說:“科技攻關(guān)必須堅持問題導(dǎo)向,奔著最緊急和緊迫的問題去,頂開石頭。”正是有這樣的認(rèn)知,冉鵬工作室一次次向著生產(chǎn)難題發(fā)起進(jìn)攻,研發(fā)出一個個深受員工好評、助力一線隊伍安全快速生產(chǎn)的創(chuàng)新產(chǎn)品。(通訊員 周密 魯思敏)

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來源:中國石油報
編輯:GY653

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