氫能被看作是當(dāng)前最具應(yīng)用前景的能源之一，或?qū)⒊蔀槟茉词褂玫慕K極形式。近年來，隨著氫燃料電池汽車的示范應(yīng)用以及“雙碳”目標(biāo)達(dá)成的推進(jìn)，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)成為了人類能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的必由之路。

如今，氫燃料電池汽車已經(jīng)在市內(nèi)公交、團(tuán)體班車、物流運(yùn)輸、園區(qū)擺渡、城市管理服務(wù)用車等區(qū)域性應(yīng)用場景進(jìn)行示范運(yùn)營，而作為氫能智慧運(yùn)營的開拓者和領(lǐng)軍者，北京順億達(dá)運(yùn)力科技集團(tuán)有限公司(以下簡稱“順億達(dá)”)秉承“順啟時代科技，匯聯(lián)億萬信息，智達(dá)美好生活”的愿景目標(biāo)，深入推進(jìn)示范運(yùn)營業(yè)務(wù)，不斷開拓運(yùn)營場景，在氫燃料電池汽車方面走出了一條特色之路。

響應(yīng)“雙碳”戰(zhàn)略 出色完成階段目標(biāo)

“順億達(dá)是最早批量使用運(yùn)營氫燃料電池車運(yùn)營的企業(yè)之一，公司目前擁有50輛氫燃料電池客車、100輛氫燃料電池冷鏈物流車，截至到今年8月18日，客車總行駛里程超44萬公里，平均里程8800公里以上;冷鏈物流車總行駛里程超81萬公里，平均單車?yán)锍淘?100公里以上。”在接受《中國汽車報》記者采訪時，北京順億達(dá)運(yùn)力科技集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，氫燃料電池是汽車行業(yè)最可行、最有效實現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”的“利器”，在示范運(yùn)營期間，順億達(dá)不僅出色的完成階段目標(biāo)，積累了豐富的運(yùn)營經(jīng)驗，并將數(shù)字科技、人工智能融入到行業(yè)應(yīng)用，取得了累累碩果。

其中，在城市冷鏈物流配送方面，順億達(dá)已與物美、盛世華人等形成戰(zhàn)略合作關(guān)系，業(yè)務(wù)涵蓋生鮮配送、餐飲物流、醫(yī)藥運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域;在城市客運(yùn)方面，順億達(dá)業(yè)務(wù)涵蓋通勤班車、旅游包車、會議用車等，已服務(wù)于福田汽車、清華大學(xué)等單位，為乘客的安心出發(fā)、安全到達(dá)保駕護(hù)航。

“氫燃料電池車輛，駕駛舒適性高、操控性好、噪音低，相較于純電動車型具有加氫快、續(xù)航長等特點。物流車加氫5分鐘，續(xù)航超過400km，旅游車加氫15分鐘，續(xù)航超過550公里，幾乎覆蓋了北京市冷鏈城配、城市客運(yùn)等所有應(yīng)用場景的用車需求，在低碳環(huán)保的同時為企業(yè)、司機(jī)帶來超額的收益。”該負(fù)責(zé)人介紹說，比如在能耗方面，根據(jù)實際運(yùn)營上看，大巴車的氫耗是百公里6.5公斤，冷鏈物流車的氫耗是百公里3公斤，運(yùn)營成本與傳統(tǒng)燃油車相當(dāng)，在油價高漲的情況下，特殊時段氫燃料車輛的運(yùn)營成本已經(jīng)低于柴油車。

值得一提的是，順億達(dá)作為數(shù)字科技與氫燃料電池汽車驅(qū)動下的新勢力，除了聚焦于氫燃料商用車的運(yùn)營外，還搭建了數(shù)字科技平臺。

“順億達(dá)數(shù)字科技運(yùn)營平臺，是順億達(dá)完全自主開發(fā)的一套涵蓋數(shù)據(jù)監(jiān)控、運(yùn)營管理、客戶服務(wù)、視情維護(hù)分析、車輛和氫燃料電池系統(tǒng)殘值評估的數(shù)字化運(yùn)營管理平臺。平臺接入整車數(shù)據(jù)、氫燃料電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)、運(yùn)營管理數(shù)據(jù)，打通數(shù)據(jù)孤島，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選、AI算法處理，計算出一套最佳的車輛控制策略和最優(yōu)的運(yùn)營管理方案，讓車輛運(yùn)行更經(jīng)濟(jì)、更可靠;同時實現(xiàn)全流程可視化管理，讓運(yùn)營更高效，為客戶創(chuàng)造超額價值。”該負(fù)責(zé)人解釋。

提振氫能產(chǎn)業(yè)信心 助力產(chǎn)業(yè)綠色、高效化、智能發(fā)展

3月23日，國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》，明確氫能是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重點方向。

“雖然氫燃料電池在發(fā)展中也存在的一些問題，如燃料電池車輛運(yùn)行樣本量小，和燃油車、純電動車相比，存在購置成本高、運(yùn)營成本高的問題，但我認(rèn)為隨著燃料電池技術(shù)的成熟，其壽命會有很大的提升，從而降低氫燃料電池車輛運(yùn)營的整體成本。未來氫燃料電池技術(shù)將向大功率、長壽命方向快速發(fā)展。”在順億達(dá)負(fù)責(zé)人看來，氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不是一蹴而就，而是一個長期培育的過程。當(dāng)前我國氫燃料電池還處在應(yīng)用示范階段，技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈資源發(fā)展還有很大的發(fā)展空間。

“欣慰的是，順億達(dá)采購的福田氫燃料車輛無論是從技術(shù)水平上，還是在運(yùn)營效果上都已達(dá)到國內(nèi)優(yōu)秀水準(zhǔn)，實現(xiàn)了超長續(xù)航、極強(qiáng)溫度適應(yīng)性、高熱效率、超安全、高經(jīng)濟(jì)性五大優(yōu)勢，滿足了我們的所有運(yùn)營場景。”該負(fù)責(zé)人解釋說。公司運(yùn)營的氫燃料電池車輛均搭載的是億華通燃料電池系統(tǒng)，億華通是氫燃料電池的龍頭企業(yè)，技術(shù)遙遙領(lǐng)先。從近一年的運(yùn)營效果上看，車輛運(yùn)行穩(wěn)定，總體上達(dá)到了規(guī)模化運(yùn)營的要求。

“氫燃料電池技術(shù)已經(jīng)具備規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用的前提條件，我們優(yōu)先選擇冷鏈物流和客運(yùn)兩個領(lǐng)域作為突破點，從實際效果上看，這兩個領(lǐng)域應(yīng)用發(fā)展也是最好的，接下來我們將持續(xù)加大對氫燃料車輛的投放力度，并通過我們的數(shù)字化智慧運(yùn)營平臺賦能旅游客運(yùn)、冷鏈物流等產(chǎn)業(yè)向綠色化、高效化、智能化方向升級。”該負(fù)責(zé)人最后說。

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