據(jù)外媒報(bào)道，俄羅斯最大的電子產(chǎn)品零售商曾表示，中國智能手機(jī)占俄羅斯4月至6月銷量的三分之二。三星、蘋果等品牌手機(jī)退出俄羅斯市場后，中國品牌抓住機(jī)會實(shí)現(xiàn)了銷量飛躍。

近段時期，奔馳、寶馬、奧迪等品牌紛紛宣布退出俄羅斯市場，對中國汽車企業(yè)來說，俄羅斯市場的機(jī)會來了嗎?

國研新經(jīng)濟(jì)研究院創(chuàng)始院長、新經(jīng)濟(jì)智庫首席研究員朱克力告訴記者，我國汽車企業(yè)要把握俄羅斯市場增長機(jī)遇，加大出口，加強(qiáng)在俄營銷和推廣，逐步擴(kuò)大市場份額。中俄區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究院院長、黑龍江省科顧委外貿(mào)專家組組長宋魁也認(rèn)為，中國汽車企業(yè)在俄羅斯市場有機(jī)會。

俄羅斯汽車市場屬于成熟期

公開數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯共有1.4億人，汽車保有量約為5398萬輛，每千人汽車擁有量約為386輛，而我國2021年的千人保有量為208輛，俄羅斯的數(shù)值高于我國，這表明俄羅斯汽車市場已跨過高速增長期，進(jìn)入了成熟市場階段。俄羅斯近年汽車銷量數(shù)據(jù)也反映了這個特征。

數(shù)據(jù)來源：歐洲企業(yè)協(xié)會(AEB) 單位：萬輛

自2012年，俄羅斯汽車銷量達(dá)到峰值后，最近幾年都沒能超過2012年的水平，2017年結(jié)束了連續(xù)4年下滑的趨勢，但增長幅度并不大。從2017年到2021年，俄羅斯汽車市場維持小幅波動狀態(tài)。這表明俄羅斯汽車市場新增消費(fèi)需求沒有太大的潛力，存量消費(fèi)占有相當(dāng)高的比例。

朱克力告訴記者，存量消費(fèi)有一個特點(diǎn)，汽車更新?lián)Q代時都愿意提升檔次，不僅中國消費(fèi)者有這個傾向，俄羅斯消費(fèi)者也是如此。

“2021年俄羅斯汽車市場累計(jì)銷量為166.7萬輛，同比增長4%，其中，高端豪華車市場銷量約為15萬輛，寶馬和奔馳占據(jù)了接近70%的市場份額。盡管俄羅斯汽車市場總體比較平衡，但豪華車市場處于上升階段，需求量激增。”朱克力說。

2021年，俄羅斯本土品牌Avtovaz(Lada)銷量僅為350714，在全年汽車銷量中占比21.04%，當(dāng)年增長率為2%，其余銷量全部為外資品牌貢獻(xiàn)。從數(shù)據(jù)表中不難看出，不少高端品牌銷量增長率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過俄羅斯本土品牌。

數(shù)據(jù)來源：歐洲企業(yè)協(xié)會(AEB) 單位：輛

中國汽車企業(yè)有機(jī)會

隨著國際局勢變化，俄羅斯汽車市場發(fā)生了巨大的變化。今年以來，奔馳、寶馬、奧迪、保時捷等多家豪華品牌車企紛紛表態(tài)，將停止向俄羅斯市場供應(yīng)新車，還有一部分豪華汽車品牌已經(jīng)關(guān)閉了在俄工廠。雷諾則宣布擬以1盧布的價(jià)格出售其在俄羅斯的全部業(yè)務(wù)。

宋魁告訴記者，俄羅斯政府非常歡迎來自中國、印度以及其他友好國家的汽車企業(yè)進(jìn)入俄羅斯市場，并取代歐洲汽車品牌。

朱克力認(rèn)為，歐美多個品牌退出市場，正好給一些處于上升期的中國汽車企業(yè)騰出空間。數(shù)據(jù)顯示，1～7月歐美品牌在俄羅斯市場的銷量下滑幅度普遍超過50%，比如，Porsche、Volvo、Toyota*銷量下滑97%，下滑超過90%的品牌比比皆是，即使是俄羅斯本土品牌Avtovaz(Lada)下降幅度也達(dá)到63%，盡管中國汽車品牌銷量也出現(xiàn)了下滑，但幅度低于平均水平。

數(shù)據(jù)來源：歐洲企業(yè)協(xié)會(AEB) 單位：輛

中國品牌汽車在俄羅斯市場的表現(xiàn)差距較大，其中長安、吉利、哈弗表現(xiàn)較好。朱克力認(rèn)為，當(dāng)前中國品牌汽車在俄羅斯越來越受歡迎，與其他汽車品牌相比，不僅有更好的實(shí)用性，還與近年來技術(shù)進(jìn)步有關(guān)。中國品牌汽車骨架和成套設(shè)備獨(dú)創(chuàng)的高品質(zhì)設(shè)計(jì)，以及先進(jìn)技術(shù)逐漸成熟，尤其是舒適性和安全性等方面，中國品牌汽車顯露了優(yōu)勢。

除了歐洲企業(yè)協(xié)會(AEB)的數(shù)據(jù)，朱克力還用另一組數(shù)據(jù)說明中國品牌在俄羅斯市場機(jī)會增多。據(jù)俄羅斯最大的汽車租賃公司俄聯(lián)邦儲蓄銀行租賃公司數(shù)據(jù)顯示，2022年前5個月，該公司中國品牌汽車銷售額增長了4.9倍。

“俄羅斯汽車市場結(jié)構(gòu)正在急劇變化。中國與俄羅斯保持著穩(wěn)定的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，雙方在汽車貿(mào)易領(lǐng)域的合作潛力巨大，這是一個特殊的發(fā)展機(jī)遇。”朱克力說。

盡管機(jī)會已呈現(xiàn)在面前，但中國品牌汽車品牌認(rèn)可度的短板也很明顯，在今后的發(fā)展中需要高度重視。德系、日系在俄羅斯市場布局早，品牌認(rèn)知度比較高，長期占據(jù)市場銷量榜前列。中國品牌在短期內(nèi)獲得人們的高度認(rèn)可還有一定的難度。

零部件企業(yè)的機(jī)會也很大

國內(nèi)不少汽車零部件企業(yè)早就瞄準(zhǔn)了國外售后汽配市場，以質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的優(yōu)勢長年給歐美維修企業(yè)供貨。俄羅斯售后市場也是一塊大蛋糕。朱克力告訴記者一組數(shù)字，2018年俄羅斯自中國進(jìn)口480.4億美元，其中汽車零配件進(jìn)口達(dá)16.31億美元，同比增長40.5%，為第四大進(jìn)口商品。

與歐美發(fā)達(dá)國家相比，俄羅斯舊車比例相當(dāng)高。俄羅斯汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu)AUTOSTAT公布的數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯約53%的汽車使用年齡在十年以上，使用時間在三年以內(nèi)，相對比較新的汽車僅有580萬輛，比例大約為14%。舊車比例高，俄羅斯汽車維修需求相當(dāng)龐大。

另外，俄羅斯的道路基礎(chǔ)設(shè)施較為落后，寒冷氣候和糟糕的道路通行環(huán)境，間接提高了汽車零配件的更換頻率。據(jù)介紹，俄羅斯汽車零部件企業(yè)發(fā)展比較落后，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足本土市場的巨大需求。

朱克力說：“俄羅斯市場對零部件的需求原本就較大，德系、日系車布局較早，市場發(fā)生劇變后，后續(xù)維修保養(yǎng)將是一個難題，這將增加中國汽車零部件的機(jī)會。俄羅斯仍然是發(fā)展中國家，多數(shù)消費(fèi)者的價(jià)格承受能力有限，對價(jià)格的敏感度較高，中國產(chǎn)品質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的特點(diǎn)恰好滿足了俄羅斯市場對汽配產(chǎn)品的相應(yīng)需求。”

俄羅斯市場政策正在變化

機(jī)會已呈現(xiàn)在中國品牌汽車面前，但企業(yè)也不能盲目沖動，俄羅斯市場的政策正在發(fā)生變化。朱克力說：“不注意俄羅斯市場政策變化，將會給中國品牌企業(yè)帶來巨大損失。”

新能源汽車是發(fā)展方向，這是全球達(dá)成的共識，但是各國的側(cè)重點(diǎn)有所不同。據(jù)介紹，根據(jù)《俄羅斯能源發(fā)展國家規(guī)劃》，俄羅斯擬在2024年前將車用天然氣耗氣量提升至27億立方，加氣站增至1273個，天然氣汽車年產(chǎn)量7960輛。俄羅斯政府?dāng)M每年撥款650億盧布(約10億美元)發(fā)展自動駕駛、混動、電動技術(shù)。

為了鼓勵天然氣汽車、電動汽車的發(fā)展，俄羅斯將加大補(bǔ)貼力度。俄羅斯對采購天然氣車給予定額補(bǔ)貼，以“拉達(dá)”品牌天然氣轎車為例，補(bǔ)貼規(guī)模約占購車金額的10%，對電動汽車在內(nèi)的環(huán)境友好車型給予購車貸款補(bǔ)貼，補(bǔ)貼規(guī)模最高可達(dá)25%。

俄羅斯還提供改裝補(bǔ)貼，輕型轎車改裝費(fèi)用一般為5萬～8萬盧布(約合650～1040美元)，俄羅斯政府和俄羅斯天然氣工業(yè)公司分別承擔(dān)改裝費(fèi)用的60%和30%，個人實(shí)際僅需支付10%的費(fèi)用。

朱克力說：“新能源汽車也將是一塊巨大的蛋糕，目前，俄羅斯市場新能源汽車還比較少，中國在電動汽車上已走在前列。中國品牌汽車企業(yè)可與俄羅斯探討開展新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施合作，包括充電設(shè)施建設(shè)、管網(wǎng)優(yōu)化、調(diào)度輸配優(yōu)化、智慧服務(wù)、邊遠(yuǎn)地區(qū)供應(yīng)等。充分利用好中國汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，加上俄羅斯市場的政策支持，大家共享新能源汽車市場新機(jī)遇。”

關(guān)鍵詞： 中國汽車企業(yè) 俄羅斯市場 智慧服務(wù) 電動汽車