7月底，美國《空軍時報》等網(wǎng)站發(fā)布消息稱： 　

“在制造商發(fā)現(xiàn)問題缺陷后，海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)正在更換一批固定翼飛機(jī)上有問題的彈射座椅部件?！?/p>

(資料圖片)

目前，美軍方以關(guān)乎運(yùn)營安全為由，拒絕向外界透露有多少架飛機(jī)受此彈射座椅問題的影響。但從公開信息來看，這次問題波及的機(jī)型可不少——有美國海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的艦載戰(zhàn)斗機(jī)F/A-18B/C/D“大黃蜂”、F/A-18E/F“超級大黃蜂”，電子戰(zhàn)飛機(jī)E/A-18G“咆哮者”、T-45“蒼鷹”教練機(jī)和少量參與飛行訓(xùn)練的老F-5“虎”Ⅱ戰(zhàn)斗機(jī)。

“孤立小問題”？多型號中招

目前來看，美海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)這兩個兵種的一線主力機(jī)型已經(jīng)悉數(shù)“中招”。但此次“彈射座椅”事件的影響還不止于此。

在同日的報道中，美空軍宣布203架T-38“禽爪”和76架T-6“德克薩斯人”教練機(jī)因同樣的彈射座椅部件問題停飛。此后不久，甚至連總是“毛病不斷”的F-35家族也“中招”了——美空軍表示全面停飛F-35，檢查飛行員座下的這把彈射座椅還能否在應(yīng)急情況下救生保命。

隨著更多信息被披露，外界發(fā)現(xiàn)美國空軍F-35A是最早發(fā)現(xiàn)彈射座椅問題的型號。

今年4月，美國猶他州希爾空軍基地的機(jī)務(wù)發(fā)現(xiàn)彈射座椅的“cartridge actuated devices”（“藥筒驅(qū)動裝置”，對應(yīng)中文語境中的藥筒擊發(fā)或發(fā)火裝置）異常。但在檢查了數(shù)量有限的其他幾架F-35A的彈射座椅后，機(jī)務(wù)認(rèn)為這只是一起孤立的小問題。

直至3個月后的7月份，美軍戰(zhàn)機(jī)上彈射座椅的制造商，英國馬丁·貝克公司在質(zhì)量檢查中發(fā)現(xiàn)自家生產(chǎn)線正在生產(chǎn)有問題的“藥筒”，轉(zhuǎn)而通知了美國軍方，這才引發(fā)了這次美軍空中力量的大規(guī)模停飛檢查。

美國《空軍時報》援引未證實(shí)的美國空軍教育和訓(xùn)練司令部簡報摘要稱，今年4月份希爾空軍基地的機(jī)務(wù)在對F-35A進(jìn)行例行維護(hù)檢修時，通過“手掂份量”發(fā)覺彈射座椅的藥筒重量有問題，在仔細(xì)檢查后，發(fā)現(xiàn)裝藥缺斤少兩。

彈射座椅問題為何影響嚴(yán)重？

截至目前，美國軍方和馬丁·貝克公司均未就此次“彈射座椅質(zhì)量問題”給出更具體說明，也沒有具體指明究竟是哪個藥筒的“藥筒擊發(fā)裝置”（CAD）出了問題。

CAD是一個寬泛的、涵蓋了多個品類的統(tǒng)稱，在一把彈射座椅上一般裝有多個、多種CAD。從一些報道著重強(qiáng)調(diào)的“彈射”（ejection），以及影響能否彈射出艙來看，這一批有問題的CAD很可能是最為關(guān)鍵的彈射筒。

馬丁·貝克公司的官網(wǎng)上暫未見到此次彈射座椅問題的相關(guān)報道。目前官網(wǎng)首頁依然是持續(xù)更新的其彈射座椅曾拯救的飛行員人次。這是其獨(dú)創(chuàng)的企業(yè)文化。彈射領(lǐng)帶俱樂部（Ejection Tie Club）也是其企業(yè)文化的重要部分，主要活動是為獲救的飛行員送上領(lǐng)帶、證書、會員卡、徽章、別針或女士胸針。

此次被緊急排查問題的彈射座椅，在馬丁·貝克公司的產(chǎn)品序列中編號分別為MK14和MK16，這兩款彈射座椅在彈射動力上均采用了彈射筒加固體火箭發(fā)動機(jī)。

彈射筒負(fù)責(zé)于緊急時刻，在規(guī)定時間內(nèi)以人體可耐受的速度將飛行員和彈射座椅推出座艙；出艙后，位于椅盆或椅背上的固體火箭發(fā)動機(jī)點(diǎn)火，繼續(xù)將座椅助推到降落傘能安全展開的高度。

一般彈射座椅上有多個品類的火工品，既有包括彈射筒內(nèi)的彈射彈，也包括人-椅出艙后點(diǎn)火的固體火箭，還有各類擊發(fā)結(jié)構(gòu)和發(fā)火結(jié)構(gòu)。上圖中圓餅狀物體即為下圖馬丁·貝克彈射座椅的彈射筒上的彈射彈（cartridge）。

彈射筒一般為二級或三級套筒結(jié)構(gòu)，它最主要的部件是套筒組件、擊發(fā)結(jié)構(gòu)和彈射彈等。這里的“擊發(fā)結(jié)構(gòu)”和“彈射彈”，也就分別對應(yīng)英文報道中的“藥筒驅(qū)動裝置”（cartridge actuated devices）和“藥筒”（cartridge）。

所以，如果馬丁·貝克這兩款彈射座椅是彈射筒內(nèi)彈射彈的擊發(fā)結(jié)構(gòu)出了問題，其直接后果將是應(yīng)急情況下連彈射救生的第一步：彈射都做不到——飛行員拉動了兩腿中間的彈射手柄后，將眼睜睜地看著自己困在艙中。

在MK14彈射座椅上，座椅后部正中央的即為彈射筒（黃框表示處），座椅下部白色的為固體火箭。

“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)所裝配的Mk16。在Mk16彈射座椅上，彈射筒則改為雙管彈射筒，置于座椅的兩側(cè)，并與上下梁相連。

即便不深究“藥筒驅(qū)動裝置”的具體細(xì)節(jié)，并且樂觀估計(jì)這次馬丁·貝克彈射座椅的問題并沒有出在最致命的“彈射筒”上，但如果問題出在其他部件（比如射傘結(jié)構(gòu)）上，這些“小問題”都會導(dǎo)致彈射座椅無法在關(guān)鍵時刻順利、安全地帶飛行員逃出生天。

彈射座椅研制中的重要測試環(huán)節(jié)：火箭橇滑軌測試。圖中測試的是馬丁·貝克MK14的美國海軍版NACES。畫面中黃框所示即為“彈射筒”將人-椅彈出艙后依舊留在艙內(nèi)的外筒，人-椅出艙后固體火箭點(diǎn)火，同時射傘機(jī)構(gòu)（也是以火藥為動力，也需要相應(yīng)的CAD擊發(fā)裝置）射出穩(wěn)定傘。

“雖然彈射座椅有問題的飛機(jī)依舊可以飛行，但我認(rèn)為，沒有多少飛行員在知道自己可能無法彈射后還會愿意升空?！?/p>

正是因?yàn)檫@個小問題的大影響，美軍才如此大動干戈地逐一排查。目前美國軍方稱，沒有收到因該問題造成的飛行員傷亡報告。

馬丁·貝克公司為F-35家族供應(yīng)的MK16定制版US16E。

美空軍多型號何以逃過此劫？

你或許會產(chǎn)生疑問：為什么這次美國海軍的主力戰(zhàn)斗機(jī)無一幸免，反倒美國空軍的F-15、F-16、F-22戰(zhàn)斗機(jī)、A-10攻擊機(jī)、B-1B、B-2轟炸機(jī)等型號卻逃過此劫？

這是因?yàn)檫@些機(jī)型上使用的彈射座椅是美國本土研發(fā)生產(chǎn)的ACESⅡ（先進(jìn)概念彈射座椅，Advanced Concept Ejection Seat）。而美國海軍的戰(zhàn)斗機(jī)上普遍裝備的則是馬丁·貝克公司以Mk14為藍(lán)本開發(fā)的“海軍機(jī)組人員通用彈射座椅”（Navy Aircrew Common Ejection Seat，簡稱NACES），通常也被稱為SJU17A。目前美海軍現(xiàn)役機(jī)隊(duì)中使用了約2200多套NACES。

ACESⅡ彈射座椅的開發(fā)生產(chǎn)合同被授予了麥道公司和韋伯飛機(jī)公司。在隨后的近半個世紀(jì)中，韋伯公司退出了這方面業(yè)務(wù)，而麥道在與波音合并后，ACES產(chǎn)品線又一路轉(zhuǎn)手到了現(xiàn)在的柯林斯宇航公司旗下。

馬丁·貝克公司從20世紀(jì)80年代中期開始，為美國海軍供應(yīng)“海軍機(jī)組人員通用彈射座椅”，不同機(jī)型上的編號稍有差異，包括雙座上的前后座之別。

而不論是美國空軍的ACESⅡ還是美國海軍的NACES彈射座椅，在研發(fā)生產(chǎn)方面都很大程度上考慮到了“通用”問題：這樣既能獲得大批量采購帶來的成本優(yōu)勢（采購成本和后期的維護(hù)成本），也能降低飛行員學(xué)習(xí)、使用的成本，對地勤機(jī)務(wù)來說也同樣。

這是美海軍“華盛頓”號航母上剛從F/A-18E“超級大黃蜂”上拆下的彈射座椅，可見椅盆上的固體火箭。

美國空軍普遍使用的ACESⅡ彈射座椅，質(zhì)量上也不算十拿九穩(wěn)：此前早讀中曾提到F-16飛行員因彈射座椅故障而喪命的事故。

也正是因?yàn)轳R丁·貝克公司的MK14和MK16兩大系列在西方戰(zhàn)機(jī)上大范圍通用，所以在此次CAD問題曝出后，西方多款戰(zhàn)機(jī)“一人感冒全家吃藥”——近日英國媒體報道稱，英國空軍正在排查“紅箭”飛行表演隊(duì)的“鷹”教練機(jī)和“臺風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)上的馬丁·貝克彈射座椅。

F-35聯(lián)合項(xiàng)目辦公室也發(fā)布了“90天時間合規(guī)性技術(shù)指令（TCTD）檢查程序”，指導(dǎo)F-35的多家國際客戶檢查彈射座椅問題。

使用MK16彈射座椅的歐洲“臺風(fēng)”和達(dá)索的“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)也可能也要自查一番了。

彈射座椅集機(jī)械、電子、火工、氣動、人機(jī)工程、航空生理衛(wèi)生學(xué)等多學(xué)科于一體，是保障飛行員生命安全的關(guān)鍵裝備。目前全世界僅有美英俄中這4個國家具備彈射座椅的研制能力，圖為2021年中國航展上航空工業(yè)展臺展出的彈射座椅和抗荷服。

關(guān)鍵詞： 彈射座椅