7月重卡市場(chǎng)再創(chuàng)銷量新低。

根據(jù)各家重卡企業(yè)透露的銷售數(shù)據(jù)，今年7月，我國重卡市場(chǎng)銷售各類車型約4.9萬輛，與上年同期7.63萬輛相比，大幅下降36%。而4.9萬輛的銷售成績(jī)，也創(chuàng)下近7年來當(dāng)月重卡銷量的新低。今年1～7月，國內(nèi)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷量42.9萬輛，同比下降62%，比上年同期減少約69萬輛。

福田獨(dú)漲　其他重卡企業(yè)銷量下滑

7月，銷量下滑依舊是重卡市場(chǎng)的主旋律，“前九強(qiáng)”中僅有福田汽車實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，月銷破萬輛的企業(yè)只有中國重汽一家。

具體來看，7月，中國重汽銷售重卡約1萬輛，同比下降52%，月銷量排名第一;1～7月，中國重汽累計(jì)銷量約9.87萬輛，同比下降54%，市場(chǎng)占有率為23%。一汽解放7月銷售重卡約9000輛，同比下降36%，排名行業(yè)第二;1～7月，一汽解放累計(jì)銷量8.48萬輛，同比下降72%，市場(chǎng)占有率為19.8%。陜汽集團(tuán)7月銷售重卡約8600輛，同比下降30%，排名第三;1～7月，陜汽集團(tuán)累計(jì)銷售重卡6.36萬輛，同比下降59%，市場(chǎng)占有率為14.8%。

7月，東風(fēng)公司重卡板塊(包括東風(fēng)公司旗下的東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽等)銷量約8000輛，同比下降38%，排名行業(yè)第四;1～7月，東風(fēng)公司累計(jì)銷售各類重卡7.98萬輛，同比下降38%，市場(chǎng)占有率達(dá)18.6%。福田汽車7月銷售重卡6000輛，同比增長(zhǎng)14%，成為頭部重卡企業(yè)中惟一實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)的企業(yè);1～7月，福田汽車?yán)塾?jì)銷量4.46萬輛，同比下降50%，市場(chǎng)占有率為10.4%。

大運(yùn)重卡7月銷量1428輛，同比下降40%，位居第六;1～7月，大運(yùn)重卡累計(jì)銷量1.24萬輛，同比下降37%，市場(chǎng)占有率為2.9%。7月，徐工重卡銷售各類車型767輛，同比下降12%，月銷量排名行業(yè)第七;1～7月，徐工重卡累計(jì)銷量8600輛，同比下降39%，市場(chǎng)占有率為2%。江淮重卡7月銷量700輛，同比下降70%，排名第八;1～7月，江淮重卡累計(jì)銷量7900輛，同比下降72%，市場(chǎng)份額為1.8%。7月，上汽紅巖銷售重卡約630輛，同比下降78%，排名行業(yè)第九;1～4月，上汽紅巖累計(jì)銷量約9800輛，同比下降80%，市場(chǎng)份額為2.3%。

多因素疊加影響　購車需求持續(xù)低迷

6月重卡銷量環(huán)比增長(zhǎng)，全國行程碼紛紛“摘星”，加之國務(wù)院部署的六方面33項(xiàng)穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子措施的持續(xù)發(fā)力，一度讓業(yè)界認(rèn)為，重卡市場(chǎng)“最壞的時(shí)候”已經(jīng)過去。然而，7月新冠肺炎疫情有所反彈，各地防控措施再度加嚴(yán)，不少貨車司機(jī)面臨無貨可拉的艱難境遇，進(jìn)而抑制了終端用戶的購車需求。

“7月重卡市場(chǎng)遇冷，除疫情影響外，下行的貨運(yùn)市場(chǎng)需求與上行的運(yùn)營成本也是主要的制約因素。”有業(yè)內(nèi)人士分析稱，今年以來，受國際局勢(shì)影響，原材料價(jià)格和油氣價(jià)格持續(xù)上漲，增加了車企成本及車輛運(yùn)營成本。另外，國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，前期重卡銷量“瘋狂增長(zhǎng)”，加劇了市場(chǎng)需求的提前釋放，導(dǎo)致今年以來需求嚴(yán)重萎縮，再加上運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷，讓不少物流公司和個(gè)體司機(jī)的購車需求減弱。

“下半年，雖然不同層面的利好政策相繼釋放，進(jìn)一步緩解了運(yùn)輸從業(yè)者和經(jīng)銷商的壓力，但無法從根本上刺激市場(chǎng)需求。”中國汽車流通協(xié)會(huì)商用車專業(yè)委員會(huì)秘書長(zhǎng)鐘渭平表示，近年來，重卡金融行業(yè)不斷“內(nèi)卷”，降低了入行的門檻，致使運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)力過剩，加之去年以來需求透支的影響，導(dǎo)致用戶對(duì)于購車的觀望情緒不斷加劇。

三季度或是重卡市場(chǎng)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)

重卡行業(yè)的發(fā)展與國家經(jīng)濟(jì)形勢(shì)密切相關(guān)。隨著國內(nèi)疫情形勢(shì)逐漸好轉(zhuǎn)，以及各項(xiàng)穩(wěn)增長(zhǎng)政策陸續(xù)落地，重卡市場(chǎng)也有望迎來復(fù)蘇。

有經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示，今年三季度是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵階段。隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的大幅反彈，三季度重卡市場(chǎng)有望走出下行通道?？傮w來看，今年重卡市場(chǎng)將呈現(xiàn)“先抑后揚(yáng)”的走勢(shì)，8、9月將成為重卡市場(chǎng)的“拐點(diǎn)”。

中信證券相關(guān)負(fù)責(zé)人也認(rèn)為，重卡銷量將在8、9月實(shí)現(xiàn)增速轉(zhuǎn)正。由于去年三季度銷量基數(shù)較低，為重卡市場(chǎng)迎來“拐點(diǎn)”奠定了客觀性基礎(chǔ)。另外，從5～7月重卡銷售數(shù)據(jù)來看，無論是環(huán)比漲幅的逐步擴(kuò)大，還是同比降幅的持續(xù)縮窄，無不表明市場(chǎng)將迎來“觸底反彈”。

“‘十四五’規(guī)劃進(jìn)一步明確新老基建的重要性?？梢灶A(yù)見，隨著超2萬億元新增專項(xiàng)債資金在三季度的發(fā)力，基建重大項(xiàng)目將會(huì)加速推進(jìn)，這對(duì)重卡市場(chǎng)具有強(qiáng)勁的拉動(dòng)作用，9、10月重卡市場(chǎng)或?qū)⒁蚧òl(fā)力而迎來一波小高潮。”業(yè)內(nèi)專家說道。

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