7月9日-10日，由沈陽(yáng)市人民政府和中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中汽中心”)共同主辦的第二屆中國(guó)(沈陽(yáng))智能網(wǎng)聯(lián)汽車國(guó)際大會(huì)(“CIVC大會(huì)”)在沈陽(yáng)市舉行。正如中汽中心黨委書記、董事長(zhǎng)安鐵成所言，第二屆中國(guó)(沈陽(yáng))智能網(wǎng)聯(lián)汽車國(guó)際大會(huì)延續(xù)了首屆“賽、會(huì)、展、體驗(yàn)”四大板塊，堅(jiān)持“高端化、專業(yè)化、國(guó)際化、智能化”的辦會(huì)方針，打造企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、高校多方協(xié)同，兼容并包的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，充分挖掘汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新潛能，切實(shí)推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，為全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展打造沈陽(yáng)范例、提供沈陽(yáng)方案、貢獻(xiàn)沈陽(yáng)力量。

發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車還需挖掘新價(jià)值

安鐵成表示，在新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革的推動(dòng)下，人工智能與信息通信技術(shù)賦能汽車產(chǎn)業(yè)。搶抓智能網(wǎng)聯(lián)汽車的歷史發(fā)展機(jī)遇，將助推我國(guó)智能交通和智慧城市的快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，建立新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。當(dāng)前，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)和技術(shù)已經(jīng)駛?cè)氚l(fā)展快車道。2021年，我國(guó)乘用車新車市場(chǎng)中具備L2級(jí)智能駕駛功能的車型銷售476.6萬(wàn)輛，滲透率達(dá)到23.5%，同比增長(zhǎng)57.2%，同時(shí)多場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛功能在量產(chǎn)車上實(shí)現(xiàn)集中搭載;多種關(guān)鍵零部件技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破，同時(shí)，我國(guó)確立了依托C-V2X發(fā)展車、路、云一體化融合的智能網(wǎng)聯(lián)汽車中國(guó)方案，在標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化等方面實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展;另外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車公開道路測(cè)試實(shí)現(xiàn)突破和多場(chǎng)景示范運(yùn)行。未來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展也會(huì)呈現(xiàn)單車智能模式向車路云融合發(fā)展;新型關(guān)鍵核心零部件生態(tài)體系實(shí)現(xiàn)重構(gòu);汽車、交通、城市協(xié)同融合發(fā)展三個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。

工業(yè)和信息化部原部長(zhǎng)、中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)李毅中則表示，助力減少碳排放應(yīng)該是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的目標(biāo)之一。“我國(guó)新出廠的燃油乘用車百公里油耗，現(xiàn)在水平大概是6.2升，國(guó)際先進(jìn)水平是5升或者更低，所以還有比較大的潛力。去年我國(guó)汽車保有量3.01億輛，其中，新能源汽車只有860萬(wàn)輛，燃油車占比97%。測(cè)算一下，到2030年仍然能占80%。所以，我們還是要著眼于降低燃油車的油耗。”李毅中強(qiáng)調(diào)，在大力發(fā)展以電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車的同時(shí)，交通領(lǐng)域要降低碳排放還是要降低傳統(tǒng)燃油車油耗，提高出行和運(yùn)轉(zhuǎn)效率，減少使用環(huán)節(jié)中的能耗。試驗(yàn)表明，智能網(wǎng)聯(lián)汽車出行效率可以提升20%-30%。“實(shí)事求是地講，智能網(wǎng)聯(lián)汽車初創(chuàng)的時(shí)候，并沒(méi)有把減碳減排作為主要目標(biāo)，要把這一課補(bǔ)上。目前看，在測(cè)試和技術(shù)改進(jìn)中，對(duì)于怎樣讓智能網(wǎng)聯(lián)汽車減碳減排，減了多少，這方面考慮得不夠，希望能夠加強(qiáng)。”

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局認(rèn)證監(jiān)管司司長(zhǎng)劉衛(wèi)軍強(qiáng)調(diào)，在產(chǎn)業(yè)變革浪潮下，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要機(jī)遇期。在新四化的發(fā)展趨勢(shì)下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為承載汽車行業(yè)互聯(lián)、智能兩大革命的載體，成為支持智慧城市智能交通建設(shè)的主要手段，也成為汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。當(dāng)前，需要發(fā)揮質(zhì)量認(rèn)證的作用，服務(wù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。“希望相關(guān)主管部門、汽車行業(yè)和廣大道路交通參與者能更多了解認(rèn)證、支持質(zhì)量認(rèn)證工作，充分發(fā)揮質(zhì)量認(rèn)證的體檢證、信用證、通行證的基本功能，共同促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車質(zhì)量認(rèn)證體系的不斷完善，以更優(yōu)質(zhì)的認(rèn)證服務(wù)來(lái)促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)共贏共享、快速發(fā)展。”劉衛(wèi)軍如是說(shuō)。

在中國(guó)工程院院士倪光南看來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是傳統(tǒng)汽車通過(guò)搭載先進(jìn)傳感器等裝置，利用人工智能等新技術(shù)，與自動(dòng)駕駛功能逐步成為智能移動(dòng)空間和應(yīng)用終端的一種新一代汽車，已經(jīng)成為國(guó)家重點(diǎn)關(guān)注的新興產(chǎn)業(yè)之一及整車廠重點(diǎn)研發(fā)方向。CPU(中央處理器)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一。

我國(guó)發(fā)展CPU產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)“單打獨(dú)斗”和“從中跟隨”兩種現(xiàn)象，鑒于當(dāng)前國(guó)際環(huán)境錯(cuò)綜復(fù)雜，要更好的發(fā)展，倪光南建議，抓住新一代信息技術(shù)發(fā)展機(jī)遇，面向未來(lái)“主流CPU”市場(chǎng)，聚焦開源RISC-V架構(gòu)發(fā)展中國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)。通過(guò)充分發(fā)揮我國(guó)舉國(guó)體制和超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)、人才優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展壯大RISC-V產(chǎn)業(yè)生態(tài)，增強(qiáng)RISC-V產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控能力，加大對(duì)RISC-V開源社區(qū)的貢獻(xiàn)以增大社區(qū)話語(yǔ)權(quán)。最終，使世界“主流CPU”市場(chǎng)形成x86、ARM和RISC-V三分天下的格局。倪光南強(qiáng)調(diào)，中國(guó)超大規(guī)模市場(chǎng)是培育未來(lái)新一代信息技術(shù)的沃土、是世界最大工程師培育搖籃。這是中國(guó)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)，我們要抓住這種發(fā)展新機(jī)遇。

發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車要開放合作、協(xié)同創(chuàng)新

本屆CIVC大會(huì)同期展覽中，華為特別設(shè)置了展臺(tái)，展臺(tái)上最引人注目的是來(lái)自華為兩大合作伙伴小康和北汽新能源的兩款新車。華為正在用實(shí)際行動(dòng)踐行華為智能汽車解決方案BU副總裁徐軍強(qiáng)調(diào)的，在加速汽車智能化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中需要開放合作。“華為不造車，我們充分利用ICT技術(shù)幫助車企造好車，或者幫助車企賣好車。中國(guó)不需要一輛華為品牌的汽車，但是中國(guó)需要具有持續(xù)演進(jìn)能力的，或者叫系統(tǒng)解決方案的供應(yīng)商幫助車企走向全世界的市場(chǎng)。”徐軍強(qiáng)調(diào)，華為相信“獨(dú)行快，眾行遠(yuǎn)”，希望產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同努力，加速中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。

本屆CIVC大會(huì)上，中汽中心還發(fā)布了中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)城市發(fā)展指數(shù)(大東指數(shù))，在19座城市的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展排名中，沈陽(yáng)位列第8位，這主要得益于沈陽(yáng)在城市基礎(chǔ)設(shè)施、城市影響力和城市應(yīng)用數(shù)據(jù)等方面的良好表現(xiàn)。按照智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)城市發(fā)展指數(shù)的評(píng)價(jià)機(jī)制，沈陽(yáng)的智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)要想取得更好的發(fā)展，還需更好發(fā)揮協(xié)同的力量。

零跑科技股份有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人、董事、總裁吳保軍介紹，在今年疫情等因素導(dǎo)致的汽車供應(yīng)鏈緊張中，零跑是受影響小、交付穩(wěn)定的新勢(shì)力車企，根本原因在于企業(yè)優(yōu)秀的全域自研水平，“全域自研自制是零跑應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變環(huán)境的核心能力。自公司創(chuàng)立之初，零跑堅(jiān)定核心技術(shù)的全域自研，智能電動(dòng)車的核心零部件三電相關(guān)全部自己生產(chǎn)制造。堅(jiān)持全域自研自制，讓零跑具備幾項(xiàng)重要能力： 快速制定出多種替代方案芯片和多電芯供應(yīng)等方案;快速轉(zhuǎn)移生產(chǎn)地點(diǎn)，生產(chǎn)工藝和設(shè)備自研，生產(chǎn)組織改變?nèi)菀?，可以快速?yīng)對(duì)生產(chǎn)變化，快速恢復(fù)生產(chǎn)流程。”吳保軍表示，疫情過(guò)程中，全域自研自制能力為持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)生產(chǎn)交付量護(hù)航。

一汽凌源首席運(yùn)營(yíng)官楊天宇表示，借助車聯(lián)網(wǎng)可以重構(gòu)卡車的價(jià)值鏈，車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈建設(shè)之后，可以產(chǎn)生新的價(jià)值，降本增效。降本主要表現(xiàn)在用車成本的降低;銷售過(guò)程中不被中間商所掌控，有一定的定價(jià)能力，不被汽車金融層層剝削;增效表現(xiàn)在售后維修和貨源獲取的大數(shù)據(jù)增效，以及有結(jié)算方向的金融增效。

東軟集團(tuán)高級(jí)副總裁李軍談到我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展時(shí)，強(qiáng)調(diào)要探索并夯實(shí)商業(yè)模式，要提升車端OBU滲透率和路測(cè)RSU覆蓋率;深耕車路協(xié)同和特定條件無(wú)人駕駛兩大場(chǎng)景;正視發(fā)展問(wèn)題，推進(jìn)協(xié)同創(chuàng)新。

關(guān)鍵詞： 智能網(wǎng)聯(lián)汽車 車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈 東軟集團(tuán) 汽車智能化轉(zhuǎn)型