漲價(jià)、追討國(guó)補(bǔ)、裁員、工廠停產(chǎn)......幾乎每條特斯拉的消息都能輪番上幾次熱搜，不得不說(shuō)，全球“第一”車(chē)企的影響力真不是蓋的。

八卦新聞猶如過(guò)眼云煙，但真金白銀的“漲價(jià)”確實(shí)讓消費(fèi)者持幣待購(gòu)的錢(qián)袋子感受到了“切膚之痛”。

近日，特斯拉在美國(guó)、中國(guó)都掀起了新一輪漲價(jià)潮，有微博網(wǎng)友調(diào)侃道“特斯拉又漲價(jià)了，簡(jiǎn)直比理財(cái)產(chǎn)品還理財(cái)!”

01 特斯拉“領(lǐng)銜”漲價(jià)潮

近日，特斯拉在美國(guó)上調(diào)車(chē)型售價(jià)，漲價(jià)幅度從2500美元到6000美元(約合人民幣4萬(wàn)元)不等，最長(zhǎng)的交付等待時(shí)間則達(dá)到一年。其中，Model 3長(zhǎng)續(xù)航版漲幅最小，上調(diào)價(jià)格2500美元(約合人民幣17000元);Model X雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)、長(zhǎng)續(xù)航版價(jià)格漲幅最高，達(dá)到6000美元(約合人民幣4萬(wàn)元)。

隨后，特斯拉中國(guó)網(wǎng)站發(fā)布消息稱(chēng)，將國(guó)產(chǎn)Model Y長(zhǎng)續(xù)航版銷(xiāo)售價(jià)格上調(diào)5%。實(shí)際上，這是特斯拉繼今年3月3次調(diào)整售價(jià)之后，又一次上調(diào)車(chē)型價(jià)格。

記者梳理了近段時(shí)間以來(lái)特斯拉在中國(guó)的漲價(jià)情況。

趙玲玲制表

實(shí)際上，從去年3月份開(kāi)始，特斯拉就開(kāi)始了漲價(jià)潮。2021年3月，國(guó)產(chǎn)Model Y全系就漲了8000元;2021年4月，美國(guó)市場(chǎng)的Model 3售價(jià)接連3次上調(diào)，漲幅達(dá)2000美元。2021年5月，特斯拉將中國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車(chē)型價(jià)格上漲1000元。2021年11月，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)上調(diào)1.5萬(wàn)元至25.09萬(wàn)元，隨后，在不到一周的時(shí)間內(nèi)，Model 3的價(jià)格繼續(xù)上調(diào)至25.5652萬(wàn)元，并將Model Y的價(jià)格上調(diào)至28.0752萬(wàn)元。

看看，算上去年，特斯拉以一己之力刷新了車(chē)企漲價(jià)頻次的記錄。

不過(guò)，在原材料大幅上漲、缺芯等因素下，今年以來(lái)，不少新能源車(chē)型也迎來(lái)了密集的漲價(jià)。

趙玲玲制表

綜合對(duì)比來(lái)看，特斯拉仍然屬于漲的早、漲幅高，又漲得頻繁的車(chē)企了。

特別是今年6月份的漲價(jià)，讓消費(fèi)者大呼馬斯克“出爾反爾”。因?yàn)?，在今年一季度的特斯拉?cái)報(bào)會(huì)議上，馬斯克曾表示，特斯拉近期不會(huì)提價(jià)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的定價(jià)已經(jīng)考慮到了成本增長(zhǎng)，當(dāng)前價(jià)格已經(jīng)針對(duì)未來(lái)6到12個(gè)月交付的汽車(chē)。

家住北京朝陽(yáng)的梁雪燕對(duì)《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者表示，她從去年初開(kāi)始看Model Y長(zhǎng)續(xù)航版，當(dāng)時(shí)的價(jià)格還是33.99萬(wàn)元，而6月份Model Y長(zhǎng)續(xù)航版漲價(jià)之后已經(jīng)達(dá)到了39.49萬(wàn)，漲了5萬(wàn)多。

02 打破市場(chǎng)傳統(tǒng) 特斯拉越漲越好賣(mài)?

以市場(chǎng)以往情況來(lái)看，很少有企業(yè)會(huì)像特斯拉這樣頻頻漲價(jià)，且是大幅漲價(jià)。

“價(jià)格穩(wěn)定是維護(hù)品牌形象的重要方式，現(xiàn)售車(chē)型直接的降價(jià)和漲價(jià)都會(huì)對(duì)潛在客群產(chǎn)生一定影響，貿(mào)然漲價(jià)很有可能影響終端銷(xiāo)量。對(duì)于很多車(chē)企來(lái)說(shuō)，隨著車(chē)型換代升級(jí)而漲價(jià)是傳統(tǒng)手段。所以可以看到，除了今年3月份電動(dòng)車(chē)因原材料價(jià)格大幅上漲而集中漲價(jià)之外，車(chē)企一般不會(huì)再次或者頻繁提價(jià)。”某初創(chuàng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者。

然而，傳統(tǒng)市場(chǎng)“法則”卻未對(duì)特斯拉產(chǎn)生影響，縱觀特斯拉近年來(lái)銷(xiāo)量，并未因價(jià)格波動(dòng)而對(duì)銷(xiāo)量產(chǎn)生影響，反而隨著價(jià)格的上漲，銷(xiāo)量也節(jié)節(jié)攀升。

今年5月，特斯拉中國(guó)批發(fā)銷(xiāo)量約為3.22萬(wàn)輛，環(huán)比4月銷(xiāo)量上漲2027.3%。其中，特斯拉中國(guó)5月出口了22340輛車(chē)，占其總銷(xiāo)量比重約7成。今年1-5月，特斯拉中國(guó)累計(jì)交付量為215851輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)50%。

“特斯拉是按照成本加成的方式來(lái)進(jìn)行定價(jià)，使其保持相對(duì)穩(wěn)定的一個(gè)利潤(rùn)率，所以通脹、原材料價(jià)格上漲都促使特斯拉頻繁調(diào)整價(jià)格。”北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪對(duì)記者表示，與傳統(tǒng)車(chē)企不同，特斯拉采用直銷(xiāo)模式，價(jià)格變動(dòng)相對(duì)透明，消費(fèi)者更能理解也更能接受。

“雖然比去年還漲了5萬(wàn)，但等排到新能源號(hào)牌后還是會(huì)買(mǎi)特斯拉，主要是看中了特斯拉的科技水平。而且特斯拉不斷漲價(jià)，比其他電動(dòng)車(chē)更加保值。”和梁雪燕有著相同想法的消費(fèi)者不在少數(shù)。

據(jù)悉，受到供應(yīng)鏈影響的特斯拉訂單堆積，暢銷(xiāo)車(chē)型交付日期延長(zhǎng)，但這未能影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的熱情，同時(shí)催生了特斯拉訂單轉(zhuǎn)賣(mài)業(yè)務(wù)。在二手車(chē)交易平臺(tái)，可以看到不少車(chē)主花錢(qián)想要求購(gòu)特斯拉的轉(zhuǎn)賣(mài)訂單。

03 硬氣從何而來(lái)?

漲價(jià)的同時(shí)，近日特斯拉另一引起業(yè)內(nèi)外廣泛討論的事件是向非私用戶追討國(guó)補(bǔ)。

網(wǎng)傳圖

有用戶稱(chēng)收到補(bǔ)交款項(xiàng)的通知函，原因是其未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)達(dá)到行駛總里程條件而無(wú)法獲得國(guó)家補(bǔ)貼。對(duì)此，特斯拉方面表示，確實(shí)有這個(gè)情況，但是僅針對(duì)公務(wù)車(chē)輛并且要看車(chē)輛具體情況。

確實(shí)，2018年發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》指出，部分非個(gè)人用戶購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)申請(qǐng)補(bǔ)貼，要求累計(jì)行駛里程2年內(nèi)須達(dá)到2萬(wàn)公里。

按照政策規(guī)定，向未達(dá)到國(guó)家要求的用戶追討國(guó)補(bǔ)的行為無(wú)可厚非。但在以往，車(chē)企向用戶追討國(guó)補(bǔ)的新聞幾乎很少出現(xiàn)，這一方面是因?yàn)樘厮估詭У?ldquo;熱搜”體質(zhì)，另一方面則是部分其他車(chē)企向“衣食父母”伸手要錢(qián)的“有心無(wú)力”，所以特斯拉的“硬氣”才會(huì)引起熱議。

“特斯拉在品牌力、自動(dòng)駕駛技術(shù)、內(nèi)外飾設(shè)計(jì)等領(lǐng)域都已經(jīng)建立了絕對(duì)的品牌影響力。”前述初創(chuàng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，特斯拉產(chǎn)品綜合競(jìng)爭(zhēng)力的背后是其商業(yè)邏輯的突破。這是其他車(chē)企很難效仿的。

尤其值得關(guān)注的是，從引入軟件定義汽車(chē)概念之后，特斯拉就不斷將汽車(chē)價(jià)值由硬件向軟件轉(zhuǎn)移。特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克年初表示，特斯拉今年和明年最重要的產(chǎn)品不是汽車(chē)，而是支持自動(dòng)駕駛和機(jī)器人的軟件。

“漲價(jià)還能賣(mài)出去，這就是市場(chǎng)需求的作用。”SoCar產(chǎn)品戰(zhàn)略咨詢創(chuàng)始人張曉亮對(duì)記者表示，特斯拉本身的使命決定了企業(yè)發(fā)展邏輯是不斷降成本，實(shí)現(xiàn)燃油車(chē)替代，各種價(jià)格調(diào)整的行為都是企業(yè)戰(zhàn)略影響的結(jié)果。漲價(jià)短期并未出現(xiàn)利空，反而還促進(jìn)了企業(yè)的利潤(rùn)增長(zhǎng)，進(jìn)一步推動(dòng)企業(yè)成長(zhǎng)。

簡(jiǎn)言之，特斯拉的綜合實(shí)力，也就是品牌影響力給了特斯拉漲價(jià)的極大底氣。更為重要的是，特斯拉通過(guò)調(diào)整價(jià)格而保持企業(yè)利潤(rùn)，進(jìn)一步推動(dòng)了企業(yè)技術(shù)、產(chǎn)品能力的提升，從而不斷提升品牌影響力。

江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔指出，特斯拉的產(chǎn)品現(xiàn)在在市場(chǎng)上供不應(yīng)求的情況在加劇，所以特斯拉可以通過(guò)漲價(jià)行為充分增加企業(yè)營(yíng)收。

特斯拉在今年一季度財(cái)報(bào)中也明確指出，一季度營(yíng)收有很大部分來(lái)自旗下產(chǎn)品漲價(jià)抵消原材料短缺和漲價(jià)后的收益。

特斯拉2022年一季度財(cái)報(bào)顯示，一季度，特斯拉總營(yíng)收為187.56億美元，同比增長(zhǎng)81%;凈利潤(rùn)為33.18億美元(約人民幣215億元)，同比大漲658%，相當(dāng)于日賺2.3億元。這樣的利潤(rùn)其他車(chē)企可望而不可及。

不過(guò)，張翔也坦言，不會(huì)有一家公司在市場(chǎng)上可以長(zhǎng)期壟斷，目前特斯拉在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)顯現(xiàn)，因此現(xiàn)階段特斯拉也想利用漲價(jià)策略，一方面可以賺取更多利潤(rùn)，另一方面還會(huì)對(duì)品牌力起到正面促進(jìn)作用，“因?yàn)闈q價(jià)還可以提升二手市場(chǎng)的車(chē)輛殘值。對(duì)特斯拉車(chē)主來(lái)說(shuō)，有較大的正面心理作用，從而進(jìn)一步提升銷(xiāo)量。”

關(guān)鍵詞： 特斯拉漲價(jià) 新能源號(hào)牌 原材料短缺 自動(dòng)駕駛技術(shù)