6月28日，2022中國汽車供應(yīng)鏈大會暨首屆中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會的主論壇圍繞中國汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)問題展開討論，融合創(chuàng)新、綠色發(fā)展無疑是產(chǎn)業(yè)新生態(tài)發(fā)展的關(guān)鍵詞。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒表示，改革開放四十多年，中國汽車工業(yè)形成了龐大并較為完整的供應(yīng)鏈體系，支撐了中國作為汽車大國的發(fā)展，成為工業(yè)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，對吸引就業(yè)和經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長做出了重大貢獻(xiàn)。但近些年，受新冠肺炎疫情影響和國際局勢演變等因素干擾，汽車供應(yīng)鏈屢受沖擊，龐大的制造體系也暴露出脆弱的一面，供應(yīng)鏈安全問題因此成為經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定、健康運(yùn)行的重要威脅。同時(shí)，進(jìn)入電動化、智能化全新發(fā)展階段，更需要加強(qiáng)核心技術(shù)的創(chuàng)新和對關(guān)鍵資源的掌控，努力破解供應(yīng)鏈卡點(diǎn)、斷點(diǎn)和堵點(diǎn)。“這就要求我們?nèi)袠I(yè)匯聚各方創(chuàng)新力量，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈的強(qiáng)大帶動作用，加強(qiáng)合作，跨界融合，加快構(gòu)建供應(yīng)鏈新格局，全力打造產(chǎn)業(yè)鏈新生態(tài)，實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國建設(shè)新跨越。”付炳鋒表示，本屆供應(yīng)鏈大會就是要探討中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈新生態(tài)的發(fā)展，希望能為中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)發(fā)展提供更多智慧支持。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛表示，汽車是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長、涉及面廣、帶動性強(qiáng)、國際化程度高，某個(gè)地區(qū)的相關(guān)企業(yè)出現(xiàn)供給不足甚至?xí)簳r(shí)停產(chǎn)，都會對產(chǎn)業(yè)鏈安全穩(wěn)定帶來較大挑戰(zhàn)。穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧嚠a(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的基礎(chǔ)，當(dāng)前形勢下，要堅(jiān)持“供需兩側(cè)發(fā)力”思路，錨定電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展大勢，兼顧效率與安全，不斷增強(qiáng)供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈韌性，推動新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建，努力推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。一是加快補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)鏈短板;二是提高供應(yīng)鏈管理水平;三是構(gòu)建智能化新型生態(tài)。

工業(yè)和信息化部電子信息司副司長楊旭東也強(qiáng)調(diào)，在“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化”的發(fā)展趨勢下，汽車這一單純的交通工具正在向移動智能終端、儲能空間和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變。這使得汽車和電子這兩個(gè)行業(yè)的聯(lián)系更緊密，溝通更密切。電子信息制造業(yè)和汽車制造業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的兩大重要支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)展迅速。供應(yīng)鏈的輻射帶動作用大，其中的支點(diǎn)就是汽車芯片。因?yàn)闅v史性周期性的市場需求變化、全球范圍的集成電路供應(yīng)緊張、國際國內(nèi)的區(qū)域性疫情擾動等原因，近兩年來，保持芯片的穩(wěn)定供應(yīng)一直是汽車供應(yīng)鏈企業(yè)的關(guān)注焦點(diǎn)。要建立持續(xù)穩(wěn)定的汽車芯片供應(yīng)鏈，需要汽車行業(yè)進(jìn)一步關(guān)心和支持芯片企業(yè)創(chuàng)新，加強(qiáng)多元化供應(yīng)鏈建設(shè)，為提升汽車芯片技術(shù)能力提供強(qiáng)大應(yīng)用牽引力;集成電路企業(yè)要搶抓機(jī)遇，選擇汽車產(chǎn)業(yè)需求最迫切、技術(shù)基礎(chǔ)較好的產(chǎn)品加大投入、加強(qiáng)研發(fā)，關(guān)注汽車企業(yè)的上車應(yīng)用反饋，積累數(shù)據(jù)，加強(qiáng)適配改進(jìn);還需要研究機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會、聯(lián)盟、高校等充分發(fā)揮公共服務(wù)作用，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)研究和共性技術(shù)研發(fā)，培育跨行業(yè)的復(fù)合型人才，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。

東風(fēng)汽車黨委書記、董事長竺延風(fēng)強(qiáng)調(diào)，汽車行業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、輕量化發(fā)展的新趨勢下，汽車供應(yīng)鏈生態(tài)正在由傳統(tǒng)的鏈?zhǔn)疥P(guān)系，向多主體參與的網(wǎng)狀生態(tài)演變，汽車的朋友圈越來越大、越來越廣。“新形勢下，我們要以市場為導(dǎo)向，整車為牽引，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動、開放合作，堅(jiān)持共生共構(gòu)、共同進(jìn)化，補(bǔ)齊弱項(xiàng)短板，夯實(shí)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國，滿足消費(fèi)者美好的汽車生活。”竺延風(fēng)強(qiáng)調(diào)，產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，改革開放40多年，中國汽車工業(yè)快速發(fā)展有賴于汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的全面進(jìn)步。

中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理兼技術(shù)部部長王耀提出，要構(gòu)建基于動力電池多場景復(fù)合應(yīng)用的新能源汽車新生態(tài)，通過多場景共攤動力電池成本，提高動力電池的充換電頻率，最大限度的挖掘動力電池使用價(jià)值，進(jìn)而降低新能源汽車購置成本，支持新能源汽車的市場化普及應(yīng)用。數(shù)據(jù)新生態(tài)則是要構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)的交互型生態(tài)，圍繞企業(yè)數(shù)據(jù)中心，深度挖掘智慧城市、智慧出行等新型數(shù)據(jù)來源，避免產(chǎn)業(yè)在自動駕駛領(lǐng)域被數(shù)據(jù)資源卡脖子，支撐企業(yè)在自動駕駛領(lǐng)域的國際競爭中形成生態(tài)優(yōu)勢。

黑芝麻智能科技有限公司創(chuàng)始人兼CEO單記章強(qiáng)調(diào)，半導(dǎo)體芯片是全球產(chǎn)業(yè)，因?yàn)樾酒耐度敕浅＞薮螅u到全世界，盡量分?jǐn)傃邪l(fā)成本到每一片的芯片上。所以，雖然全球化、本地化、地域化都非常重要，芯片仍需多地布局，不能僅本地化，而是要擴(kuò)展到全球。對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代的汽車新生態(tài)，單記章認(rèn)為這將是一個(gè)更大的市場：“蘋果最成功的不只是手機(jī)，而是應(yīng)用市場生態(tài)，在手機(jī)的基礎(chǔ)上開發(fā)各種應(yīng)用，進(jìn)而交易，這是非常成功的。我相信，車應(yīng)該有一個(gè)更大的生態(tài)。汽車可以產(chǎn)生更多數(shù)據(jù)，依靠數(shù)據(jù)創(chuàng)新驅(qū)動，發(fā)揮智能汽車的聰明才智、開發(fā)新的算法和應(yīng)用，在這個(gè)生態(tài)上交易。以現(xiàn)在的智能汽車數(shù)據(jù)為例，我們可以借助政府的力量，讓車輛數(shù)據(jù)交易。”

關(guān)鍵詞： 智能網(wǎng)聯(lián)汽車 工業(yè)經(jīng)濟(jì) 電子信息 汽車制造業(yè)