為促進汽車消費，5月31日，財政部、稅務總局發(fā)布了《關(guān)于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》，明確對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內(nèi)，且單車價格(不含增值稅)不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。

與2009年和2015年兩次推出過的“減征1.6L及以下排量乘用車型購置稅”政策相比，此次優(yōu)惠政策將為消費者帶來更大的實惠。以最主流的10萬元級別車型為例，一輛開票價10萬元的汽車原本購置稅需要繳納約8547元購置稅，在享受減半政策之后，則可以節(jié)約將近4300元。而價格越高的汽車，省下來的購置稅金額也就越大，30萬元的汽車能省下1萬多元。同時，排量門檻的放寬，也將擴大享受補貼政策的車型范圍。

優(yōu)惠政策出臺是要為消費者帶來實惠，但有不少消費者反應，自己看的車在5月份與6月份的優(yōu)惠幅度明顯不一樣，6月份相對來說有所縮水，消費者最后購車的落地價并沒有減少。也就是說，原本國家給消費者的優(yōu)惠，部分消費者并沒有享受到。

所以，國家的購置稅減半政策在某種程度上也幫助用戶區(qū)分出了哪些品牌是真正為用戶著想的，哪些品牌更多考慮自身利益的最大化。而那些更多考慮用戶利益的品牌，終將會成為政策紅利的受益者。

購置稅全免 起亞終端優(yōu)惠誠意十足

記者在走訪北京一家起亞4S店時了解到，在購置稅優(yōu)惠以及品牌加碼補貼的刺激下，近半個月來，店內(nèi)終端銷量有明顯回暖，到店看車的準車主也逐漸多了起來。

“由于近期終端優(yōu)惠加大，且都是實打?qū)嵉淖尷?，吸引了不少準車主到店看車，尤其是周末兩天，展廳人數(shù)明顯激增，消費者的購車意愿也更強了。”該店一位銷售人員對記者介紹說。

根據(jù)最新出臺的汽車購置稅優(yōu)惠政策，不含增值稅單車價格不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車可享受購置稅減半。而在目前的合資MPV市場中，大部分熱門車型的高配版本都不符合優(yōu)惠標準，以中高端的別克GL8 陸尊版本車型為例，雖然使用了2.0升發(fā)動機，但是除了最低配外不含增值稅起步價都在30萬元以上;最新上市的豐田賽那則使用了2.5L發(fā)動機，起步價30.98萬元，也不在補貼范圍之內(nèi)。而起亞嘉華使用2.0L發(fā)動機，起步價格只需要28.89萬元，頂配33.99萬元車型目前在終端小額度的優(yōu)惠后也能享受到國家優(yōu)惠政策。對比下來，嘉華是少數(shù)全系符合購置稅減半政策要求的合資品牌中大型MPV，并且全系車型的配置都很高。

國家出臺購置稅優(yōu)惠政策，一方面是為了提振汽車市場消費，另一方面也是幫助消費者買到真正符合消費者自身利益，讓消費者獲得最大實惠的汽車產(chǎn)品。

“一切以客戶為中心，從用戶利益出發(fā)”，正是起亞的品牌準則之一。除了不斷推出滿足用戶需求，迎合用戶喜好，符合用戶利益的高品質(zhì)產(chǎn)品外，在全面響應國家購置稅減半政策的同時，起亞還自掏腰包給用戶減免另外50%，旗下K5、智跑Ace、K3、傲跑等主銷車型都可以享受購置稅全免的優(yōu)惠。

不僅如此，起亞還準備了多份好禮，如置換用戶還能享受最高6000元置換補貼，增購用戶享受1年商業(yè)險優(yōu)惠;除此之外，起亞還提供了最高10000元金融貼息和價值2000元5年6次免費保養(yǎng)。

隨著疫情得到控制，車市復蘇節(jié)奏加速，起亞也是動作頻頻。除了積極響應國家購置稅減半利好政策之外，起亞還針對受到疫情影響，車輛質(zhì)保期結(jié)束，或者未能及時保養(yǎng)的客戶，暖心地推出了質(zhì)保期延長，以及贈送保養(yǎng)有效期的活動。另外，抗疫(醫(yī)護、警察、社區(qū)志愿者)車主回店還能享受到1次免費的基礎(chǔ)保養(yǎng)。

此外，“發(fā)現(xiàn)新起亞”品牌活動也陸續(xù)走進城市核心商圈，不僅有車輛展示，還在停車場開展試駕和售后養(yǎng)護服務，在逛街娛樂的同時也能享受到起亞“看車試車養(yǎng)車”服務，省時又貼心。

可以說，消費者想要的，起亞全都想到了。

眾強環(huán)伺之中 起亞嘉華產(chǎn)品力優(yōu)勢明顯

仔細研究不難發(fā)現(xiàn)，這次購置稅優(yōu)惠收益最大的車型非30萬元以下燃油車莫屬，尤其是售價30萬元左右的車型，其中包括當前非?；馃岬母叨酥写笮蚆PV。

如今的MPV市場，有常年穩(wěn)居商務MPV之首寶座的別克GL8，還有老牌家用MPV奧德賽，亦有入場就自帶“明星光環(huán)”的豐田賽那，起亞嘉華想要在中高端MPV市場搶占一席之地，壓力還真的不小。然而，正是因為這不小的壓力，起亞第四代嘉華也拿出了足以與強勢競品一爭高下的超強產(chǎn)品力。

作為需要肩負全家出行重任的座駕，安全性是消費者在購車時會重點關(guān)注的部分。首先三款車的主動安全配置就有明顯的差異，嘉華搭載了這個級別少有的L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有HDA高速公路行駛輔助和NSCC基于導航的智能巡航控制功能;反觀GL8 ES和賽那，搭載的僅是普通的L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，功能性較為常規(guī)，不如嘉華豐富，嘉華這方面高出至少半個段位，不僅更安全，還能更好地緩解駕駛疲勞。

在主動安全方面，嘉華為用戶提供了無微不至的出行安全體驗;而在被動安全方面，基于起亞全球模塊化第三代i-GMP技術(shù)平臺打造的第四代嘉華同樣毋庸置疑。全車采用了14個熱沖壓(1500MPA)超高強度鋼，并且車身結(jié)構(gòu)采用了沖擊力分散結(jié)構(gòu)構(gòu)造，萬一發(fā)生碰撞，其前多骨架結(jié)構(gòu)設計會通過車身和底盤的共同作用分散撞擊力，減少對乘員的傷害。與此同時，嘉華全系標配的7安全氣囊也會為全車乘員提供一個“保護罩”，使其免受二次傷害。安全是一輛MPV的重中之重，像嘉華這樣，具備由內(nèi)到外的安全措施和貼心的人性化配置，在市場上頗具優(yōu)勢。

眾所周知，空間和舒適性是MPV車型核心的價值所在，也是打動消費者的關(guān)鍵性能。從車身數(shù)據(jù)來看，三車都達到中高端MPV的主流水準，嘉華在寬度和軸距上占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢， GL8 ES在長度和高度上略有優(yōu)勢，賽那僅寬度尺寸有優(yōu)勢。

而尺寸優(yōu)勢在內(nèi)部空間上體現(xiàn)的十分明顯，三款車在第三排座椅正常使用的情況下，其后備廂的容積嘉華為627L、GL8 ES為521L、賽那為525L。結(jié)合MPV滿載的情況較多，出行物品也隨之增加，所以嘉華的627L容積對比GL8 ES和賽那優(yōu)勢更加明顯，能輕松裝下一家出行所需的物品。與此同時，嘉華還為第二、三排乘客提供了杯托、儲物盒等人性化空間，可以收納一些零碎物品，綜合實用性還是嘉華更勝一籌。

如今已經(jīng)進入智能網(wǎng)聯(lián)時代，一套聰明又聽話的車機系統(tǒng)不僅可以簡化操作流程，更可以讓行車變得趣味十足。首先嘉華搭載了12.3英寸雙聯(lián)屏，不僅科技感十足，同時內(nèi)置Kia Connect&百度智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0功能性更是十分豐富，可以遠程操控家里的智能電器，還可以享受車內(nèi)支付、外賣訂購等服務，使用感受與智能手機無異，智能化程度非常高。除此之外，嘉華還配備了同級獨有的后排關(guān)懷模式，比如位于車頂?shù)臄z像頭，可以將后排的畫面實時傳輸?shù)街锌仄聊簧?，使駕駛員不用回頭就能看到后排的情況，便于安全駕駛。

而GL8 ES和賽那都雖然也都配備了12.3英寸中控屏，但是內(nèi)置的車機系統(tǒng)僅支持較為簡單的功能，無法實現(xiàn)外賣訂購、車家互聯(lián)等高階功能，豐富程度還是有別于第四代嘉華。

由此可見，單從產(chǎn)品力上講，嘉華這款車在同級別車型中有著明顯的競爭力，是一款值得被關(guān)注的MPV車型。

得益于優(yōu)勢明顯的產(chǎn)品力、實實在在的補貼和優(yōu)惠，以及人性化的售后延保舉措，起亞品牌6月的銷量非常值得期待。

而通過其真正落實國家的購置稅減半政策，也讓我們看到了起亞一直站在消費者一邊，為用戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、有誠意的價格。因此，起亞品牌有望與消費者一起，成為這一波車市政策紅利的受益者。

關(guān)鍵詞： 乘用車購置稅 政策紅利 智能互聯(lián)系統(tǒng) 智能駕駛