智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)代的來(lái)臨，帶來(lái)了大量汽車(chē)數(shù)據(jù)的產(chǎn)生。海量的、有價(jià)值的汽車(chē)數(shù)據(jù)可以促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的技術(shù)發(fā)展。同時(shí)，汽車(chē)數(shù)據(jù)涉及的安全問(wèn)題也也一直備受關(guān)注。

近日，在CAICV智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)數(shù)據(jù)安全研討會(huì)(2022)上，國(guó)汽智控總經(jīng)理、首席技術(shù)官尚進(jìn)博士作為研討會(huì)主持人指出，雖然行業(yè)面臨挑戰(zhàn)，但也帶來(lái)了眾多創(chuàng)新機(jī)遇。

“今年重點(diǎn)工作在于量產(chǎn)交付”

今年年中，國(guó)汽智控重磅產(chǎn)品功能交付將陸續(xù)落地。

6月8日，國(guó)汽智控與仿真與測(cè)試驗(yàn)證服務(wù)商dSPACE達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方的合作能夠豐富ICVOS的開(kāi)發(fā)接口，有效提升雙方系統(tǒng)工具的適配型，實(shí)現(xiàn)仿真和快速原型開(kāi)發(fā)從MCU到域控的擴(kuò)展。

這一合作將在第三季度發(fā)布的智能汽車(chē)操作系統(tǒng)ICVOS2.5版本中得以體現(xiàn)。該版本將支持L3+級(jí)典型自動(dòng)駕駛場(chǎng)景的應(yīng)用開(kāi)發(fā)，兼容dSPACE和Simulink等主機(jī)廠(chǎng)熟悉的開(kāi)發(fā)環(huán)境，并具備較為完善的數(shù)據(jù)安全功能。

而在上個(gè)月，國(guó)汽智控基于量產(chǎn)項(xiàng)目進(jìn)一步深化的數(shù)據(jù)安全I(xiàn)CVSEC2.5版本已經(jīng)正式發(fā)布。ICVSEC2.5與智能駕駛操作系統(tǒng)深度耦合并提供數(shù)據(jù)安全防護(hù)和隱私保護(hù)等兩項(xiàng)核心功能。

在尚進(jìn)看來(lái)，智能駕駛操作系統(tǒng)不僅僅指Linux、QNX等內(nèi)核，更重要的是把車(chē)輛基礎(chǔ)共性內(nèi)容納入到車(chē)控操作系統(tǒng)中，解決的是智能汽車(chē)“缺芯少魂”的問(wèn)題，國(guó)汽智控要做的就是車(chē)控操作系統(tǒng)的定義者和引領(lǐng)者。

在自動(dòng)駕駛操作系統(tǒng)方面，國(guó)汽智控在與主機(jī)廠(chǎng)合作開(kāi)發(fā)下一代的軟件定義汽車(chē)的車(chē)型平臺(tái)，幫助主機(jī)廠(chǎng)定制智能駕駛操作系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以更容易地?cái)U(kuò)展到所有車(chē)型上。

今年第三季度，國(guó)汽智控會(huì)有基于智能駕駛操作系統(tǒng)的量產(chǎn)定點(diǎn)，同時(shí)，基于智能駕駛操作系統(tǒng)的數(shù)據(jù)安全將在2家頭部主機(jī)廠(chǎng)上車(chē)。尚進(jìn)表示，“從落地上來(lái)看，今年的重中之重是保證正在首批量產(chǎn)交付的產(chǎn)品與功能，也這是我們今年的主要目標(biāo)。”

定位Tier1.5 幫主機(jī)廠(chǎng)造“魂”

目前，國(guó)汽智控核心產(chǎn)品是其推出的智能汽車(chē)基礎(chǔ)腦(iVBB, intelligent Vehicle Base Brain)，該產(chǎn)品也是面向量產(chǎn)的智能駕駛計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái)產(chǎn)品家族，包括兩類(lèi)產(chǎn)品、四個(gè)單元。兩類(lèi)產(chǎn)品：車(chē)內(nèi)產(chǎn)品(硬軟一體)、車(chē)外產(chǎn)品(放在云端);四個(gè)單元，一是自動(dòng)駕駛操作系統(tǒng)，二是分布式硬件平臺(tái)，三是云端基礎(chǔ)軟件，四是數(shù)據(jù)安全。具體產(chǎn)品包括智能汽車(chē)操作系統(tǒng)(ICVOS)、智能汽車(chē)域控制器(ICVHW)、車(chē)云協(xié)同基礎(chǔ)軟件(ICVEC)及信息安全數(shù)據(jù)安全(ICVSEC)，提供智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)字底座，賦能車(chē)企定制OS并實(shí)現(xiàn)智能駕駛應(yīng)用高效、低成本、定制化開(kāi)發(fā)。

尚進(jìn)表示，iVBB前期還是針對(duì)L2+或者高速場(chǎng)景，對(duì)量產(chǎn)車(chē)型所需要的自動(dòng)駕駛功能進(jìn)行開(kāi)發(fā)。下一步，iVBB將進(jìn)一步擴(kuò)展自動(dòng)駕駛功能，從L2+到L3，甚至城市內(nèi)部的部分L4的工況。在縱向上，要支持不同芯片的架構(gòu)、不同芯片的數(shù)目，做到分布式OS、分布式平臺(tái)。在橫向的功能上，要加入更多的服務(wù)，數(shù)據(jù)安全就是其中之一，在前期網(wǎng)聯(lián)云控成熟基礎(chǔ)之上，還會(huì)把智能駕駛操作系統(tǒng)推向路側(cè)、推向到邊緣計(jì)算，并進(jìn)行車(chē)路協(xié)同計(jì)算。“怎么把單車(chē)的OS能夠延伸到邊緣端，保證實(shí)時(shí)性、可靠性、高安全，這都是國(guó)汽智控需要做、已經(jīng)在做的工作。”他說(shuō)。

智能汽車(chē)基礎(chǔ)軟件不是傳統(tǒng)軟件，而是面向“硬件趨同、軟件定義、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”發(fā)展趨勢(shì)，在集中和中央域控架構(gòu)下支撐SDV和SOA 開(kāi)發(fā)所需要的新時(shí)代的基礎(chǔ)軟件，它是智能汽車(chē)真正的“核”，與智能汽車(chē)新產(chǎn)業(yè)鏈上下游一起，助力主機(jī)廠(chǎng)打造自己的“魂”。

“國(guó)汽智控幫助主機(jī)廠(chǎng)在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)下定制自己的OS，在此基礎(chǔ)上才是主機(jī)廠(chǎng)的應(yīng)用開(kāi)發(fā)。我們定義和提供操作系統(tǒng)產(chǎn)品，但這操作系統(tǒng)又不是我們一家封閉的，而是標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)下的行業(yè)融合。”尚進(jìn)表示，國(guó)汽智控定位Tier1.5，而非Tier1或Tier2，即向上面對(duì)主機(jī)廠(chǎng)提供計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái)(硬件+操作系統(tǒng))，幫助主機(jī)廠(chǎng)建造“魂”，支撐主機(jī)廠(chǎng)高效短周期地進(jìn)行應(yīng)用開(kāi)發(fā);向下支持國(guó)產(chǎn)自主和國(guó)內(nèi)外主流的芯片、硬件平臺(tái)。

數(shù)據(jù)安全產(chǎn)品重在“車(chē)規(guī)”“落地”

我國(guó)在智能汽車(chē)的發(fā)展上已經(jīng)走在了世界前列，但隨著智能汽車(chē)的數(shù)據(jù)處理能力及范圍日益增強(qiáng)，汽車(chē)數(shù)據(jù)的安全問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn)隱患也成為智能汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的挑戰(zhàn)。

“目前缺乏車(chē)規(guī)級(jí)、可以真正落地的產(chǎn)品仍是汽車(chē)數(shù)據(jù)安全領(lǐng)域最大的痛點(diǎn)。”尚進(jìn)接受記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，智能汽車(chē)發(fā)展催生了數(shù)據(jù)資產(chǎn)清理、數(shù)據(jù)管控、隱私防護(hù)等需求，主機(jī)廠(chǎng)迫切需要可落地的產(chǎn)品和解決方案來(lái)應(yīng)對(duì)強(qiáng)標(biāo)和準(zhǔn)入時(shí)間窗口。

作為率先進(jìn)入汽車(chē)數(shù)據(jù)安全領(lǐng)域的企業(yè)，國(guó)汽智控在一開(kāi)始就將目光瞄準(zhǔn)了這一行業(yè)痛點(diǎn)。去年，國(guó)汽智控推出了專(zhuān)門(mén)針對(duì)智能汽車(chē)數(shù)據(jù)安全的可落地解決方案ICVSEC。在數(shù)據(jù)防護(hù)方面，2.5版本可幫助主機(jī)廠(chǎng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)的分類(lèi)分級(jí)，針對(duì)150+智能駕駛業(yè)務(wù)場(chǎng)景需求，實(shí)現(xiàn)100%全量數(shù)據(jù)資產(chǎn)識(shí)別;基于分類(lèi)分級(jí)后的自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)人臉、車(chē)牌等數(shù)據(jù)脫敏，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、實(shí)時(shí)檢測(cè)、白名單管理、合規(guī)性校驗(yàn)等數(shù)據(jù)管控。

ICVSEC2.5在數(shù)據(jù)防護(hù)上具備車(chē)規(guī)級(jí)，可落地;支撐法規(guī)，引領(lǐng)行業(yè);自主研發(fā)、技術(shù)先進(jìn);多形態(tài)，交付快;易擴(kuò)展，可持續(xù)等5大特性。同時(shí)，在數(shù)據(jù)安全管控上，ICVSEC2.5還可以做到動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、實(shí)時(shí)檢測(cè)、白名單管理、合規(guī)性校驗(yàn)。

針對(duì)汽車(chē)數(shù)據(jù)安全的保護(hù)，尚進(jìn)指出，其重點(diǎn)不僅需要了解數(shù)據(jù)安全，更需要將數(shù)據(jù)安全與防護(hù)對(duì)象如自動(dòng)駕駛進(jìn)行充分結(jié)合，“所以必須是一個(gè)提供自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)軟件或自動(dòng)駕駛核心的公司來(lái)主導(dǎo)和集成數(shù)據(jù)安全。”

因此，在與主機(jī)廠(chǎng)的合作中，國(guó)汽智控重點(diǎn)提供基礎(chǔ)平臺(tái)類(lèi)產(chǎn)品，主機(jī)廠(chǎng)下沉來(lái)做應(yīng)用開(kāi)發(fā)，以此形成完整的功能。數(shù)據(jù)安全防控產(chǎn)品要想真正落地，一定要與自動(dòng)駕駛充分融合，所以國(guó)汽智控也在著力推動(dòng)“硬件——操作系統(tǒng)——應(yīng)用開(kāi)發(fā)”的新模式。

尚進(jìn)特別指出，數(shù)據(jù)安全的主要功能是圍繞著自動(dòng)駕駛，是基礎(chǔ)軟件的重要組成部分，同時(shí)也是“中國(guó)方案”自動(dòng)駕駛操作系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分。因此，數(shù)據(jù)安全的落地也可以給監(jiān)管機(jī)構(gòu)提供更多的輸入內(nèi)容與反饋。可以說(shuō)，數(shù)據(jù)安全是剛需，數(shù)據(jù)安全的產(chǎn)業(yè)化落地促進(jìn)了自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)的數(shù)字化，也促進(jìn)了域控制器、基礎(chǔ)軟件、軟件定義汽車(chē)的發(fā)展和進(jìn)步。

關(guān)鍵詞： 國(guó)汽智控 量產(chǎn)交付 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē) 智能駕駛