特斯拉日前宣布在中國(guó)召回超過2萬(wàn)輛國(guó)產(chǎn)Model Y電動(dòng)汽車的消息引發(fā)公眾關(guān)注。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至今年10月，國(guó)內(nèi)Model Y銷量突破10萬(wàn)輛。

根據(jù)特斯拉向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案的召回信息，本次召回范圍內(nèi)的部分車輛“由于供應(yīng)商制造原因”，前、后轉(zhuǎn)向節(jié)強(qiáng)度可能存在“不符合設(shè)計(jì)要求”的情況，這可能導(dǎo)致在車輛使用過程中轉(zhuǎn)向節(jié)發(fā)生變形或斷裂，極端受力情況下甚至?xí)l(fā)生懸架連桿從轉(zhuǎn)向節(jié)中脫出的情況，影響車輛駕駛操控，增加發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

周日下午，特斯拉供應(yīng)商拓普集團(tuán)發(fā)布公告稱，本次公司涉及召回的產(chǎn)品只配套Model Y車型，不涉及特斯拉其他車型，亦不涉及其他客戶的車型;公司根據(jù)召回?cái)?shù)量、缺陷比率估算，認(rèn)為本次召回為非重大事件，不會(huì)對(duì)年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生影響，本次事件也不會(huì)對(duì)公司業(yè)務(wù)產(chǎn)生影響。

在最新的公告中，拓普方面表示，本次召回Mode Y電動(dòng)汽車的原因是某條熱處理生產(chǎn)線發(fā)生淬火槽水位不足情況，使個(gè)別產(chǎn)品未完全被淬火液浸沒，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向節(jié)強(qiáng)度可能不符合設(shè)計(jì)要求。

另?yè)?jù)公司測(cè)試結(jié)果判定，該批次可疑產(chǎn)品中存在缺陷的概率約為0.2%-1%。公司已完成熱處理生產(chǎn)線的整改完善，保證產(chǎn)品充分淬火，同時(shí)對(duì)產(chǎn)品硬度進(jìn)行200%檢測(cè)。

特斯拉上周五股價(jià)大跌超過6.4%，市值蒸發(fā)700億美元;特斯拉轉(zhuǎn)向節(jié)供應(yīng)商拓普集團(tuán)股價(jià)大跌近9%。第一財(cái)經(jīng)記者周日下午致電寧波拓普公司，電話一直無(wú)人接聽。

特斯拉中國(guó)方面沒有就供應(yīng)商的具體問題向第一財(cái)經(jīng)記者做出回應(yīng)。公司表示，一切以總局的官方信息為準(zhǔn)。

第一財(cái)經(jīng)記者查詢拓普官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，該公司的合作伙伴涵蓋了大多數(shù)知名汽車品牌，包括保時(shí)捷、奧迪、寶馬、奔馳、大眾、通用、福特、沃爾沃等國(guó)際廠商，也有蔚來、小鵬、威馬、比亞迪和吉利等國(guó)內(nèi)廠商，以及采埃孚、佛吉亞、法雷奧等一級(jí)汽車零部件供應(yīng)商等。

另外值得關(guān)注的是，特斯拉近日也在美國(guó)就同樣的零部件問題進(jìn)行車輛召回，但召回規(guī)模小于中國(guó)。12月2日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA) 宣布，特斯拉將召回826輛Model Y電動(dòng)車，以修復(fù)存在潛在危險(xiǎn)的懸架缺陷。

根據(jù)NHTSA的說法，受影響車輛的前懸架轉(zhuǎn)向節(jié)可能會(huì)斷裂并導(dǎo)致懸架連接桿的分離。NHTSA官方信息稱，導(dǎo)致這一情況的原因，是由于轉(zhuǎn)向節(jié)可能沒有按照正確的強(qiáng)度規(guī)格制造，這可能會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向節(jié)變形或斷裂，并可能導(dǎo)致懸掛連桿與轉(zhuǎn)向節(jié)分離。

NHTSA的報(bào)告還稱，在供應(yīng)商制造轉(zhuǎn)向節(jié)的過程中，可能沒有用足夠的淬火液對(duì)零件進(jìn)行完全淬火，從而導(dǎo)致零件強(qiáng)度變?nèi)?，這可能是導(dǎo)致特斯拉汽車出現(xiàn)多起懸掛故障的原因。

針對(duì)為何美國(guó)只有如此之少的車輛進(jìn)行召回，NHTSA表示，召回車輛是根據(jù)特斯拉和供應(yīng)商對(duì)制造和服務(wù)的審查記錄確定的。目前并不確定中國(guó)和美國(guó)的召回之間的聯(lián)系。但一位汽車供應(yīng)商方面人士告訴第一財(cái)經(jīng)記者，特斯拉為降低成本而實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，中國(guó)和美國(guó)的供應(yīng)商應(yīng)該是不同的。

拓普的一家合作伙伴、某國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力汽車廠商方面人士對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“供應(yīng)商供給我們的零部件和供給特斯拉的肯定是有區(qū)別的，我們還沒有碰到轉(zhuǎn)向節(jié)的問題。”

一位資深汽車行業(yè)分析人士告訴第一財(cái)經(jīng)記者：“我認(rèn)為特斯拉在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定方面也有問題，才會(huì)讓供應(yīng)鏈不符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品流入。”

汽車召回事件在全球并不罕見，但特斯拉近期召回較為頻繁。上個(gè)月，特斯拉還因另一個(gè)與懸架相關(guān)的問題在美國(guó)召回了約2800輛電動(dòng)車。

為降低中國(guó)生產(chǎn)特斯拉的成本，目前特斯拉供應(yīng)鏈本土化率已經(jīng)超過95%。在全球汽車供應(yīng)鏈緊張的背景下，本地生產(chǎn)、本地銷售成為很多跨國(guó)汽車廠商的發(fā)展策略。上周，特斯拉CEO馬斯克(Elon Musk)在社交媒體上表達(dá)了對(duì)供應(yīng)鏈危機(jī)持續(xù)的擔(dān)憂。他寫道：“今年真的是供應(yīng)鏈的噩夢(mèng)，而這還沒有到頭。”

根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局網(wǎng)站，近一周以來，就有包括瑪莎拉蒂、大眾、邁凱倫、斯巴魯、現(xiàn)代等多家汽車廠商在中國(guó)實(shí)施部分召回。