11月造車新勢(shì)力普遍收獲頗豐，根據(jù)各家新勢(shì)力車企披露的數(shù)據(jù)，2021年11月共有4造車新勢(shì)力車企實(shí)現(xiàn)了月交付量破萬(wàn)輛，第二梯隊(duì)的威馬等公司也實(shí)現(xiàn)了銷量大漲。

小鵬汽車11月共交付15613輛，環(huán)比增長(zhǎng)54%，同比增長(zhǎng)270%。其中P7交付7839輛，環(huán)比增長(zhǎng)30%;G3系列產(chǎn)品交付5620輛，環(huán)比增長(zhǎng)54%，P5交付量為2154輛。截至11月小鵬汽車不僅實(shí)現(xiàn)了連續(xù)3個(gè)月交付破萬(wàn)輛，15613輛的交付成績(jī)也是迄今為止造車新勢(shì)力車企月度交付的最高記錄。

理想汽車在11月首次突破萬(wàn)輛大關(guān)，并且月交付量一口氣沖上了13485輛。和小鵬已經(jīng)完成轎車、SUV產(chǎn)品線的初步布局不同，理想汽車依舊采用“大單品”策略，目前僅有一款定價(jià)為33.8萬(wàn)元的理想ONE在售。值得注意的是，在燃油車時(shí)代，并沒(méi)有中國(guó)汽車品牌的單一產(chǎn)品能夠在30萬(wàn)以上的售價(jià)區(qū)間，實(shí)現(xiàn)單月過(guò)萬(wàn)的銷量。

蔚來(lái)汽車在11月再次實(shí)現(xiàn)月交付破萬(wàn)輛，11月蔚來(lái)汽車以10878輛的成績(jī)實(shí)現(xiàn)企業(yè)單月最佳交付量，同比增長(zhǎng)106%，環(huán)比增長(zhǎng)197%。近幾個(gè)月蔚來(lái)汽車的月交付表現(xiàn)相當(dāng)不穩(wěn)定，8月受到國(guó)內(nèi)外疫情影響，蔚來(lái)汽車芯片和內(nèi)飾零部件出現(xiàn)短缺情況;在9月和小鵬汽車一起實(shí)現(xiàn)新勢(shì)力車企首次月交付破萬(wàn)之后，10月蔚來(lái)汽車又因?yàn)樯a(chǎn)線調(diào)整停線，交付量下滑至3667輛的低點(diǎn)。

在今年1-11月的累計(jì)交付排行上，小鵬汽車得益于近3月的持續(xù)強(qiáng)勢(shì)，以82155輛累計(jì)交付成績(jī)超過(guò)蔚來(lái)，位列新勢(shì)力車企第一，蔚來(lái)汽車?yán)塾?jì)交付80940輛位居第二，理想汽車?yán)塾?jì)交付76404輛，排名第三。

在第四季度的頭兩個(gè)月中，小鵬汽車實(shí)現(xiàn)的總交付量為25751輛;蔚來(lái)汽車為14545輛;理想汽車為21134輛。結(jié)合三家車企在財(cái)報(bào)中公布的四季度交付指引，“蔚小理”有望在12月繼續(xù)保持月交付破萬(wàn)的表現(xiàn)。

盡管交付成績(jī)喜人，但當(dāng)下汽車行業(yè)普遍出現(xiàn)的缺芯情況，讓小鵬汽車、理想汽車都推出了“缺配”交付方案。早前理想汽車和小鵬汽車接連發(fā)布相關(guān)交付方案，理想ONE和小鵬P5都會(huì)在少配、缺配毫米波雷達(dá)的情況下交付給用戶，待后期供貨恢復(fù)正常后給予用戶補(bǔ)裝。

相比于已經(jīng)成功上市且長(zhǎng)期處于聚光燈之下的“蔚小理”，過(guò)去被視作二線新勢(shì)力的哪吒汽車頗有一些“悶聲發(fā)大財(cái)”的感覺(jué)。11月哪吒汽車和理想汽車一樣，首次實(shí)現(xiàn)月交付破萬(wàn)輛的成績(jī)，11月交付量為10013輛，同比增長(zhǎng)372%，環(huán)比增長(zhǎng)24%。其中個(gè)人用戶占比達(dá)91%。不過(guò)產(chǎn)品定位相對(duì)較高的“蔚小理”不同，哪吒汽車目前主要聚焦于10萬(wàn)元以下的新能源汽車市場(chǎng)，哪吒汽車方面公布的數(shù)據(jù)顯示，11月，哪吒V的交付量達(dá)到7027輛，占到月總交付量的70.6%，該車型補(bǔ)貼后的起售價(jià)為6.09萬(wàn)元。

除了四家月交付破萬(wàn)輛的新勢(shì)力車企外，威馬汽車、零跑汽車也實(shí)現(xiàn)了不錯(cuò)的交付成績(jī)。11月，威馬汽車交付量為5027輛，同比增長(zhǎng)66.6%，實(shí)現(xiàn)單月交付新高;零跑汽車11月交付量達(dá)5628輛，同比增長(zhǎng)236%。零跑方面還表示，11月該企業(yè)訂單量達(dá)到了16310輛，但部分供應(yīng)鏈產(chǎn)能受到了芯片短缺和工業(yè)限電的影響。

此外，除了頭部的造車新勢(shì)力外，部分傳統(tǒng)車企也在12月1日公布了旗下新能源汽車產(chǎn)品的銷量。廣汽埃安在11月共交付14566輛產(chǎn)品，1-11月累計(jì)交付量達(dá)到106985輛，提前完成年銷10萬(wàn)輛目標(biāo);大眾的ID.家族則在11月交付了14167輛產(chǎn)品，從3月第一款I(lǐng)D.產(chǎn)品上市以來(lái)，實(shí)現(xiàn)7個(gè)月銷量環(huán)比增長(zhǎng);極氪汽車在首個(gè)完整的自然月交付了2012輛產(chǎn)品;嵐圖汽車的月交付量達(dá)到1139輛。

從數(shù)據(jù)上來(lái)看，作為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的代表，大眾ID.家族在榜單中排進(jìn)前三，不過(guò)這一成績(jī)卻是基于上汽大眾和一汽-大眾兩家公司5款I(lǐng)D.產(chǎn)品，平均單車月銷量不到3000輛。這種將兩家合資公司的產(chǎn)品銷量統(tǒng)計(jì)在一起的做法，在燃油車產(chǎn)品上并未出現(xiàn)過(guò)。然而在和新勢(shì)力車企的比拼中，即便南北大眾合力，擁有5款產(chǎn)品ID.家族的銷量也只是略超只有1款產(chǎn)品的理想汽車，不敵3款產(chǎn)品在售的小鵬汽車。