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近日，由美國空軍研究實(shí)驗(yàn)室航空航天系統(tǒng)理事會(huì)的Michael Spottswood博士帶領(lǐng)的結(jié)構(gòu)研究團(tuán)隊(duì)進(jìn)入到阿諾德空軍基地的馮卡門高超聲速風(fēng)洞（VKF），研究飛行重量下的機(jī)身結(jié)構(gòu)在長時(shí)間接近高超聲速氣流中的空氣動(dòng)力學(xué)特性。此前，該團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在美國俄亥俄州賴特-帕特森空軍基地和德國的試驗(yàn)設(shè)施中開展了相關(guān)試驗(yàn)。

最初，AEDC風(fēng)洞測(cè)試的很大一部分集中在基礎(chǔ)研究上，以了解飛行器的響應(yīng)特性和設(shè)施的運(yùn)行特性。大約40年前，風(fēng)洞測(cè)試開始用于驗(yàn)證飛行器的性能特性，并建立用于改進(jìn)飛行控制算法的空氣動(dòng)力學(xué)數(shù)學(xué)模型。

高超聲速飛行會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，機(jī)身會(huì)因此變形，這會(huì)進(jìn)一步改變飛行器周圍的氣流，從而改變熱量積聚的位置，這種新的溫度變化會(huì)導(dǎo)致所謂的“穿透”（snap-through），或者從凹到凸的轉(zhuǎn)變，反之亦然。了解這些影響既可以改進(jìn)設(shè)計(jì)，也可以提高設(shè)計(jì)的效率，從而為飛行做準(zhǔn)備。收集的數(shù)據(jù)與政府、工業(yè)界和學(xué)術(shù)界的合作伙伴共享，以完善計(jì)算模型。

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