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據(jù)路透社報(bào)道，近日，全球航空公司對(duì)2023年行業(yè)利潤(rùn)的預(yù)測(cè)提高了一倍多，同時(shí)警告說(shuō)，面對(duì)不斷增長(zhǎng)的需求，接收新機(jī)的延遲可能會(huì)抑制航司在后疫情時(shí)代的復(fù)蘇。

受旺盛的旅行需求與緩和的油價(jià)鼓舞，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）將其預(yù)測(cè)的行業(yè)利潤(rùn)從47億美元提高到98億美元；收入預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)9.7%，達(dá)到8030億美元，逐步接近2019年疫情前8380億美元的水平。

但在有約300家航空公司參加的國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)年度大會(huì)上，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)威利·沃爾什表示，1.2%的微薄利潤(rùn)率意味著，一些航空公司將繼續(xù)為修復(fù)受創(chuàng)的資產(chǎn)負(fù)債表和提供可持續(xù)的投資回報(bào)頭疼。

近幾個(gè)月來(lái)，航空公司在為繁忙的夏日出行旺季做準(zhǔn)備，盡管有些地方通貨膨脹達(dá)到頂峰，但旅游需求并沒有出現(xiàn)衰退的跡象。

今年，來(lái)自油價(jià)的壓力也有所緩解。然而，由于石油輸出國(guó)組織及其盟友（OPEC+）就限制供應(yīng)達(dá)成協(xié)議，航空公司最大的運(yùn)營(yíng)成本之一可能在未來(lái)幾個(gè)月再次攀升。

除此之外，許多航空公司的高管對(duì)平均等待6個(gè)月才能接收到新飛機(jī)表示憤怒。“航空公司已經(jīng)非常沮喪，必須找到一個(gè)解決方案”，沃爾什說(shuō)。

空中客車公司和波音公司表示，供應(yīng)鏈?zhǔn)恰白锟準(zhǔn)住?，同時(shí)提醒，沒有辦法立即解決飛機(jī)的供應(yīng)限制問(wèn)題。

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