(資料圖片僅供參考)

近日，交通運輸部組織對四個國內(nèi)水路運輸管理文件進行了研究評估，印發(fā)了《關(guān)于延續(xù)國內(nèi)水路運輸有關(guān)政策的公告》（交通運輸部公告2023年第31號，以下簡稱《公告》），將相關(guān)政策予以延續(xù)。為便于各級交通運輸主管部門、海事管理機構(gòu)、航運企業(yè)更好地理解《公告》，抓好貫徹落實，現(xiàn)就相關(guān)內(nèi)容解讀如下。

一、關(guān)于國(境)外進口船舶和中國籍國際航行船舶從事國內(nèi)水路運輸管理的有關(guān)政策

2018年，交通運輸部印發(fā)了《關(guān)于加強國(境)外進口船舶和中國籍國際航行船舶從事國內(nèi)水路運輸管理的公告》（交通運輸部公告2018年第53號），該文件明確了自2018年9月1日起，申請從事國內(nèi)水路運輸?shù)倪M口船舶和中國籍國際航行船舶其柴油機氮氧化物排放量應(yīng)滿足國際海事組織MARPOL公約規(guī)定的TireⅡ排放限值要求。經(jīng)評估，政策實施以來，對防止國內(nèi)航運企業(yè)從境外進口老舊船舶，增加安全隱患，降低環(huán)保水平發(fā)揮了重要作用，政策執(zhí)行效果好，適應(yīng)落實“雙碳”戰(zhàn)略要求，《公告》明確對政策進行了延續(xù)。

二、關(guān)于沿海省際散裝液體危險貨物船舶運輸市場宏觀調(diào)控政策

危險貨物運輸關(guān)系公共安全和人民生命財產(chǎn)安全，一旦發(fā)生事故易造成重特大安全生產(chǎn)和污染事故，需要從源頭加強管理，2018年，交通運輸部依據(jù)有關(guān)法規(guī)先后印發(fā)了《關(guān)于加強沿海省際散裝液體危險貨物船舶運輸市場宏觀調(diào)控的公告》（交通運輸部公告2018年第67號）和《關(guān)于印發(fā)<沿海省際散裝液體危險貨物船舶運輸市場運力調(diào)控綜合評審辦法>的通知》（交辦水〔2018〕168號），兩個文件明確了新增國內(nèi)沿海省際散裝液體危險貨物船舶運力實施調(diào)控，即除“退一進一”“退多進一”方式將現(xiàn)有船舶運力退出市場更新外，新增運力采取綜合評審的方式選擇，并對綜合評審的程序、評分標(biāo)準(zhǔn)等做出了具體規(guī)定。

經(jīng)評估，在該宏觀調(diào)控政策引導(dǎo)下，相關(guān)航運企業(yè)營運狀況較為平穩(wěn)，安全、綠色等方面的投入持續(xù)擴大，近年來沿海省際危險品船運輸安全形勢總體穩(wěn)定，相關(guān)航運企業(yè)加快運力更新，運力有序增長，維持了供需動態(tài)基本平衡，促進了行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，得到了行業(yè)的廣泛認可，對防范化解安全風(fēng)險發(fā)揮了積極作用。從保障安全、促進綠色發(fā)展出發(fā)，《公告》明確相關(guān)政策繼續(xù)延續(xù)實施。

三、關(guān)于國內(nèi)水路運輸企業(yè)自有船舶運力管理政策

為引導(dǎo)國內(nèi)水路運輸企業(yè)規(guī)?；s化發(fā)展，逐步解決部分船舶運輸企業(yè)小散弱問題，2014年交通運輸部出臺《國內(nèi)水路運輸管理規(guī)定》時提高了航運企業(yè)自有船舶運力規(guī)模要求，同時考慮到行業(yè)發(fā)展實際，2017年交通運輸部印發(fā)的《關(guān)于國內(nèi)水路運輸企業(yè)自有船舶運力達標(biāo)問題的通知》（交水發(fā)〔2017〕125號）按照“老人老政策、新人新政策”的原則，對現(xiàn)行《國內(nèi)水路運輸管理規(guī)定》施行前（即2014年3月1日前）批準(zhǔn)設(shè)立的普通貨船運輸企業(yè)，明確自有船舶運力標(biāo)準(zhǔn)按原規(guī)定執(zhí)行；對于安全要求較高的客船和危險品船運輸企業(yè)，明確自有船舶運力標(biāo)準(zhǔn)按新規(guī)定執(zhí)行并設(shè)置了過渡期；同時對個別小眾細分市場自有船舶運力標(biāo)準(zhǔn)做出了補充明確。為保持國內(nèi)水路運輸市場穩(wěn)定有序發(fā)展，除已按期順利完成的部分過渡性政策外，《公告》對其余政策繼續(xù)延續(xù)，引導(dǎo)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

關(guān)鍵詞：