連日來的高溫天氣下，奔波在送餐路上的外賣騎手比平日里更加辛苦。為了搶時間，避免送餐遲到“被差評”，有的還超速、逆行。讓騎手們“慢”一些，更安全一些，除了我們多一些包容理解外，更需要外賣平臺規(guī)則寬松一點、管理人性化一點。

騎手 電瓶車都熱得“罷工”

上午10點半，北京氣溫達(dá)到37攝氏度，騎手盧紅光進入最忙碌的節(jié)奏。連日酷暑，一身防曬服、一對冰袖、一大壺礦泉水、滿電的充電寶，都是盧紅光每天外出送餐必不可少的重要裝備?！爸形?1點到下午1點半是午餐高峰期，一刻不停地在路上跑。”盧紅光說，最近酷暑天，中午連電瓶車都會熱得“罷工”。盧紅光說，“多送單就能多賺錢，還要避免超時差評?！?/p>

(資料圖片僅供參考)

多接單多賺錢，避免超時被差評。一些觸犯交規(guī)的不和諧現(xiàn)象因此在路口上演。昨天中午12時，記者在東三環(huán)勁松橋下觀察，10分鐘內(nèi)，40多名騎手從橋下經(jīng)過，其中逆行、斜穿馬路、闖紅燈、超速的達(dá)30多人。一位騎手在勁松橋東南角的斑馬線上等了約一分鐘便等不及了，口中念叨著，“超時了，超時了”，左右看看，見沒有車輛，迅速騎到北邊。

此時，等在一旁的其他騎手見狀也趕緊跟上，一起闖燈騎到了對面。在不遠(yuǎn)處的雙井橋，也有不少騎手“鉆空子”。一名騎手眼看著綠燈已經(jīng)變紅，還是趕在車流到達(dá)之前斜穿過整個路口。

“顧客用餐時間比較集中，因此我們送餐時間也會相對固定，每天中午11點到下午1點半，下午5點到8點半是最忙的?！痹谕ㄖ荼标P(guān)片區(qū)送餐的段成明已經(jīng)做了5年的騎手，他直言，“多接單就能多賺錢。有的騎手想著盡快把餐送到顧客手里的同時能夠多跑單，多掙一點兒是一點兒。”

平臺 遇異常場景 可延長配送時間

目前，外賣平臺正在從規(guī)則上優(yōu)化，平衡騎手“降速”與“收入”之間的矛盾。

一個訂單的完成要經(jīng)歷取餐、配送、交付環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都可能遇到預(yù)料之外的情況，比如遇到商家出餐慢、配送中電動車故障、小區(qū)不讓進等問題。一家平臺的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為了讓騎手從容配送，他們將預(yù)估送達(dá)時間從“時間點”改為“時間段”，遇到惡劣天氣還會提前補時，給騎手提供更長的配送時間。送單過程中，騎手如果遇到異常場景，還可以通過騎手App進行上報，這樣配送時間就可以動態(tài)延長。

另外，對于騎手收到差評、超時等情況，平臺的處理也已從扣款改為扣分，騎手可以通過安全培訓(xùn)等加分項進行彌補。

外賣平臺也在想方設(shè)法，讓騎手“慢”下來，遵守交通規(guī)則?！爸悄茴^盔是我們必戴的，不戴這個比配送超時的罰款還要多?！彬T手段成明說，智能頭盔通過藍(lán)牙和手機相連，不僅能提供語音提示，讓騎手解放雙手，還能記錄騎手的運行軌跡，“我們是不是逆行、闖燈，這些軌跡在后臺都能監(jiān)測到?！?/p>

記者了解到，現(xiàn)在平臺對騎手每月、每天接單多少已沒有要求。以前平臺的規(guī)定是從顧客下單到騎手取餐再到配送完成是半小時，現(xiàn)在為了避免擠壓騎手時間，從商家出餐騎手配送才開始計算，半小時內(nèi)送達(dá)即可。

顧客能理解他們的不容易

一位騎手告訴記者：“酷暑天顧客對我們騎手態(tài)度越來越好，也越來越寬容。之前有次下雨天，我在通州北關(guān)附近小區(qū)送餐，一中午有三四位顧客在平臺上給我發(fā)信息，都讓我別著急慢慢來，顧客的支持和理解也讓我們更有動力。”“辛苦了半天，大家希望能盡快吃上飯的心情我們其實特別理解。有時一個善意的笑臉，一句貼心的問候，都能讓我們心里暖暖的?！?/p>

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