6·18大促持續(xù)，物流行業(yè)亦暗涌不斷。申通快遞日前公告披露，大股東德峨實(shí)業(yè)擬以協(xié)議轉(zhuǎn)讓的方式向菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)讓其持有的申通快遞25%股份，轉(zhuǎn)讓完成后，德峨實(shí)業(yè)將不再持有申通股份，菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈則持有25%股份。

今年5月，菜鳥(niǎo)對(duì)外宣布預(yù)計(jì)未來(lái)12~18個(gè)月內(nèi)完成上市計(jì)劃。此次在上市前拿下申通快遞的25%股份，被市場(chǎng)視為重要一步。物流行業(yè)專家指出，此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓后，未來(lái)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)存在不確定性，市場(chǎng)排名或?qū)⑾磁啤４送?，今?·18，多家物流都提出新舉措，“半日達(dá)”“次晨達(dá)”“夜間派送”等提升配送效率服務(wù)成為競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。

阿里或?qū)⒅С植锁B(niǎo)進(jìn)一步整合通達(dá)系資源

(資料圖片僅供參考)

據(jù)申通快遞公告稱，公司股東上海德峨實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司（簡(jiǎn)稱：德峨實(shí)業(yè)）擬以協(xié)議轉(zhuǎn)讓的方式，向菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)讓其持有的申通快遞3.83億股無(wú)限售流通股股份，占申通快遞總股本的25%，轉(zhuǎn)讓價(jià)款總額為38.78億元。

資料顯示，菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈主要從事站場(chǎng)和貨運(yùn)站運(yùn)營(yíng)、計(jì)算機(jī)軟件及系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、物流信息處理及咨詢、物流供應(yīng)鏈管理及物流方案設(shè)計(jì)等業(yè)務(wù)。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司持有菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈100%股權(quán)，為菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈的控股股東。

同時(shí)，申通表示，本次協(xié)議轉(zhuǎn)讓股份屬于股東同一控制下不同主體之間的內(nèi)部轉(zhuǎn)讓，不涉及亦不會(huì)導(dǎo)致公司控股股東、實(shí)際控制人發(fā)生變化。

阿里的此番動(dòng)作，為菜鳥(niǎo)的上市增加想象。快遞專家趙小敏表示，股權(quán)轉(zhuǎn)讓后，申通成為菜鳥(niǎo)直接投資的公司，對(duì)于菜鳥(niǎo)上市前自身的估值有正向幫助，同時(shí)，菜鳥(niǎo)持股申通對(duì)于后者的網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性有利，一定程度提高了申通的市場(chǎng)想象力。

“這是阿里集團(tuán)‘1+6+N’組織變革的一部分，推進(jìn)物流資源專業(yè)化在菜鳥(niǎo)集團(tuán)合攏?！蔽锪餍袠I(yè)專家楊達(dá)卿接受記者采訪時(shí)表示，菜鳥(niǎo)直接持股申通后，利于申通與菜鳥(niǎo)在資本層面、業(yè)務(wù)層面、管理層面直接聯(lián)動(dòng)，利于高效決策和一體化聯(lián)動(dòng)。菜鳥(niǎo)目前比較優(yōu)勢(shì)在數(shù)字化消費(fèi)供應(yīng)鏈服務(wù)上，倉(cāng)配一體化的落地服務(wù)支撐，需要聚合申通這樣的資源。

楊達(dá)卿還表示，菜鳥(niǎo)直接持股申通后，不免引發(fā)菜鳥(niǎo)與通達(dá)系企業(yè)親疏遠(yuǎn)近的猜測(cè)，未來(lái)不排除阿里支持菜鳥(niǎo)進(jìn)一步整合通達(dá)系資源的可能。

本次舉動(dòng)對(duì)行業(yè)有什么影響？在趙小敏看來(lái)，申通與菜鳥(niǎo)更加緊密的合作也會(huì)為接下來(lái)的加盟制快遞公司的競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)新的不確定性，目前來(lái)看，中通圓通爭(zhēng)奪第一，三四五排名隨時(shí)發(fā)生變化，申通和極兔都有爭(zhēng)奪第三名的可能性，而申通與菜鳥(niǎo)更為密切的關(guān)系，也為申通的“爭(zhēng)三”之戰(zhàn)增加了一些勝算，不過(guò)這一切都會(huì)在未來(lái)兩年內(nèi)塵埃落定。

今年3月底，阿里巴巴啟動(dòng)新一輪組織變革，形成“1+6+N”的組織架構(gòu)，而菜鳥(niǎo)是6大業(yè)務(wù)集團(tuán)的其中之一。

菜鳥(niǎo)仍處于虧損

今年5月，阿里在2023年第一季度財(cái)報(bào)中披露，阿里巴巴董事會(huì)批準(zhǔn)啟動(dòng)菜鳥(niǎo)集團(tuán)上市計(jì)劃。同時(shí)，菜鳥(niǎo)宣布啟動(dòng)探索上市，預(yù)計(jì)在未來(lái)12~18個(gè)月內(nèi)完成。財(cái)報(bào)顯示，阿里巴巴集團(tuán)持有菜鳥(niǎo)集團(tuán)67%的股權(quán)。一時(shí)間，關(guān)于菜鳥(niǎo)上市的各種傳聞亦塵埃落定。

阿里財(cái)報(bào)披露，截至2023年3月31日止一季度，在抵消跨分部交易的影響前，菜鳥(niǎo)的收入同比增長(zhǎng)15%至189.15億元。菜鳥(niǎo)總收入有72%來(lái)自外部客戶。在抵消跨分部交易的影響后，菜鳥(niǎo)的收入同比增長(zhǎng)18%至136.19億元。對(duì)此，阿里表示，主要受國(guó)際物流履約解決方案服務(wù)每單平均收入增加，以及對(duì)消費(fèi)者物流服務(wù)需求的增加所致。

然而，菜鳥(niǎo)仍處于虧損狀態(tài)。據(jù)披露，截至今年第一季度，菜鳥(niǎo)的經(jīng)調(diào)整EBITA為虧損3.19億元，同比去年同期經(jīng)調(diào)整EBITA的9.12億元虧損縮窄65%。

作為其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一的京東物流，截至今年第一季度，總收入為367.28億元，同比去年同期增長(zhǎng)34.3%，其間虧損10億元，同比去年同期虧損有收窄。對(duì)于本季度的總收入增加，京東物流表示，來(lái)自一體化供應(yīng)鏈客戶的收入及來(lái)自其他客戶的收入增加。

至于順豐控股，據(jù)2023年第一季度財(cái)報(bào)披露，營(yíng)收為610.48億元，同比去年同期下降3.07%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為17.2億元，同比去年同期增長(zhǎng)68.28%。

不過(guò)，申通快遞上述的公告中，亦披露了菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈近三年的財(cái)務(wù)狀況。數(shù)據(jù)顯示，2020年、2021年、2022年三年的總營(yíng)收分別為67.14億元、96.09億元以及83.84億元，凈利潤(rùn)分別為7.5億元、3.17億元以及29.24億元。

電商物流再次提升配送效率

每次的電商大促，是物流的必爭(zhēng)之地，今年6·18亦不例外。在即時(shí)零售模式影響下，電商物流快遞也在提升配送效率。以往，電商大促時(shí)，物流強(qiáng)調(diào)次日達(dá)，如今演變成“半日達(dá)”“次晨達(dá)”“預(yù)售前置”等。

菜鳥(niǎo)于5月31日宣布，將于當(dāng)晚8點(diǎn)在北京、上海和廣州等城市啟動(dòng)預(yù)售訂單夜派，消費(fèi)者在淘寶天貓付完尾款，快遞員連夜就派送。主要的預(yù)售包裹都將實(shí)現(xiàn)半日達(dá)。今年6·18，京東物流持續(xù)擴(kuò)大預(yù)售前置規(guī)模，在超過(guò)300個(gè)城市實(shí)現(xiàn)預(yù)售前置，待消費(fèi)者支付尾款后，快遞小哥可立即進(jìn)行“最后一公里”配送。在5月底，順豐在時(shí)效領(lǐng)域擴(kuò)大“同城半日達(dá)”及“跨城急件最快4小時(shí)達(dá)”的產(chǎn)品服務(wù)范圍，并表示，在北上廣深等50個(gè)城市之間互寄，更可實(shí)現(xiàn)“次晨達(dá)”。隨著今年6·18進(jìn)入高潮，物流企業(yè)的服務(wù)和效率競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必進(jìn)一步加劇。

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