現行GB1589-2016距今也已經7年有余，隨著運輸市場和車型產品的發(fā)展，GB1589-2016有些方面已經不適應新形勢的需求。因此，2023年5月22日，全國汽車標準化技術委員會發(fā)布關于開展GB1589—2016標準實施情況與標準修訂需求調研的函，這也就意味著GB1589—2016將修訂。

(資料圖片)

這些年，GB1589已經經過多次修訂。借這個契機，小編在此盤點歷次GB1589的詳細內容和變化。

● 第一版：GB1589-1989——僅限制車輛長寬高

有關于GB1589的出現，最早是在1989年制定的，也就是所謂的第一版。當時標準的名稱是《汽車外廓尺寸限界》，從這個命名當中，大家能夠很直觀的猜出來法規(guī)對車輛的外部尺寸等做了要求。

從內容來看，GB1589-1989僅僅對所有的卡車做出長寬高的尺寸限值。比如，車長方面，單車12m、半掛列車16.5m、全掛列車20m，車寬方面統一為2.5m，車高統一為空載4m。

注意，在初版GB1589標準中，并沒有對滿載高度提出要求。當然，更沒有對車輛載重劃出標準與規(guī)范。這也就導致后來出現的超載情況和奇葩車型越來越多。

● 第二版：GB1589-2004——多軸化車型成為趨勢

由于超載盛行，不但壓壞道路，更大程度的在安全上造成了很大的隱患。因此，發(fā)改委、交通部、公安部共同提出GB1589-2004，全名是《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》。

這一版本的修訂，大家還是通過命名可以直觀看到，GB1589-2004相較于GB1589-1989來說，增加了軸荷以及質量限值的相關規(guī)定，重點車輛治理超載超限問題；此外增加了三輪汽車、掛車的外廓尺寸限值要求，增加車輛通道圓和外擺值的測量方法及要求，修改了客車、貨車等車輛的外廓尺寸限值要求。

從歷史發(fā)展來看，GB1589-2004標準出臺后，刺激了單車多軸化，并帶動了牽引車和半掛列車的發(fā)展以及廂式車也得到普及。

● 第三版：GB1589-2016——使用至今

當時，對于GB1589-2004，各方持有不同的態(tài)度，有說好的，自然也就有罵的。不過，法規(guī)還是實施了10多年時間。但在十幾年當中，轎運車市場“大怪”、“二怪”屢見不鮮，而且當時的“計重收費”也為超載埋下了一定的隱患。

直到2012年，工信部等多部門開始借鑒國際經驗并征求實際使用情況對GB1589進行微調，就出現了GB1589-2016。

GB1589-2016最明顯的變化之一是更名為《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》，在這里需要強調一點是GB1589－2016是國家的強制性標準，是車輛生產技術標準之一。不過，業(yè)內也一直將GB1589－2016看做是治超的標準。

GB1589-2016可以簡單總結為6個方面的變化，除了名稱之變外，還包括：寬度之變、掛車尺寸之變、中置軸掛車之變、鉸接列車長度之變、長頭車尺寸之變、以及總重限值之變。

3.中置軸掛車之變：從其它國標引進了中置軸的分類，中置軸掛車長度限值12米，由貨車和牽引桿掛車或中置軸掛車的組合屬于貨車列車，貨車列車長度限值20米（中置軸車輛運輸列車限長22米）。

4.鉸接列車長度之變：鉸接列車長度限值為17.1米，比16.5米的標準增加了0.6米（封閉式廂式半掛車組成的鉸接列車長度限值由18.1米減少到了17.1米），

5.長頭車尺寸之變：明確規(guī)定了長頭鉸接列車（長頭牽引車+半掛車）長度限值為18.1米。

6.總重限值之變：2004版與2016版基本上沒有變化，六軸車一直規(guī)定的都是49噸，只是四軸汽車列車（4X2牽引車+兩軸掛車）總重限值由2004版的35噸變?yōu)榱?6噸，但是加上空氣懸架后最大依舊還是37噸的限值。

● 第四版：GB1589-？等待最后揭曉

俗話說，舊的不去新的不來。

即使GB1589-2004、GB1589-2016對貨運行業(yè)整體發(fā)展的影響意義深遠，但在貨運物流不斷變化的今天，新舊標準的更新換代才能更好的促進整個行業(yè)發(fā)展。

GB1589-2016的改版，可以說是大勢所趨。

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