過去的十年里，中國快遞行業(yè)經(jīng)歷了令人矚目的變革和成長，在一個個創(chuàng)新性的數(shù)字和數(shù)據(jù)背后，折射出的是中國物流行業(yè)的“奮斗史”。

(資料圖片僅供參考)

首先，中國快遞單量呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長勢頭。從最初不足100億件到突破1000億件的壯舉，中國快遞行業(yè)穩(wěn)居世界第一，創(chuàng)造了令人矚目的紀(jì)錄。

（企業(yè)供圖）

其次，物流成本占GDP比重持續(xù)下降，從18%下降至14.6%。這意味著物流業(yè)的高效運(yùn)營和管理，以及技術(shù)的不斷革新和提升。

最后，平均時效從一周縮短到48小時以內(nèi)，甚至向全球72小時達(dá)的目標(biāo)不斷前行，這意味著消費(fèi)者可以更快速地收到所需物品，提升了購物體驗和生活便利性。

與此同時，快遞行業(yè)在迅速發(fā)展的同時，更是創(chuàng)造出了不少的崗位，打造出了300萬人的“物流大軍”，其背后所展現(xiàn)的是中國物流行業(yè)的風(fēng)云變幻。

演變進(jìn)化

物流業(yè)的全新時代開啟

對比十年前快遞行業(yè)市場因為中轉(zhuǎn)力不足而時長面臨崩盤，導(dǎo)致用戶無法及時收到自己所購買的物品，大量包裹都滯留于快遞站點(diǎn)，讓不少商家也因此而受到了影響。

尤其是跨境電商，更是會因時效過長的問題而面臨退貨風(fēng)險，導(dǎo)致錢貨兩空，兩三個月的運(yùn)輸時長也變成了常態(tài)。

最為重要的是，在物流運(yùn)輸效率無法提升的同時，物流費(fèi)用更是更為了成本中的“大頭”，跨境物流甚至要花上幾百元，實(shí)屬令人有些無力支撐。

早在十年前，馬云便已經(jīng)預(yù)測到了當(dāng)下的物流訂單量將會實(shí)現(xiàn)大飛躍，日均包裹量達(dá)到3.4億余件，在快遞訂單量上升的同時，耗時更是在逐步降低，而像是當(dāng)日達(dá)、半日達(dá)等模式的存在，更是為消費(fèi)者的生活帶來了不少便利。

挑戰(zhàn)常規(guī)

物流業(yè)的迅速改變

過去的物流體系也正在隨著訂單量的變化而逐步改變，數(shù)字化則是當(dāng)下快遞行業(yè)迅速發(fā)展的優(yōu)勢所在。

從2012年開始，國家開始推出一系列支持政策，是更多的數(shù)字化工具開始應(yīng)用于快遞行業(yè)中，尤其是2014年菜鳥在推出了電子面單的情形之下，更是實(shí)現(xiàn)了智能化運(yùn)輸，讓數(shù)據(jù)搶先于包裹之前，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)派送及車輛的調(diào)配。

（企業(yè)供圖）

如今，各大快遞企業(yè)更是在爭相推進(jìn)自身的自動化水平，提升自身的包裹處理水平，如今，光是申通一家的日包裹處理量就相當(dāng)于美國一天的快遞量。

此外，快遞行業(yè)更是能夠根據(jù)訂單的增加而彈性應(yīng)對市場變化，實(shí)現(xiàn)臨時倉庫的啟動，甚至能夠在半個月時間內(nèi)就培訓(xùn)出成千上萬的熟練工，讓快遞時效有著更明顯的提升。

無界貿(mào)易

跨越國界的速度傳奇

如今的快遞時效相較于十年前，已經(jīng)有了明顯的變化，十年時間的沉淀，讓中國快遞物流有了明顯的成本優(yōu)勢和物流效率，而這也讓更多“普通人”能夠乘上快遞物流迅速發(fā)展的快車，實(shí)現(xiàn)自己的創(chuàng)業(yè)夢想。

越來越多的電商從業(yè)者開始加速發(fā)展，三塊錢將快遞發(fā)往全國的愿景已然實(shí)現(xiàn)，此外，農(nóng)民更是能夠?qū)崿F(xiàn)利用直播等方式，將農(nóng)副產(chǎn)品銷往全國，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村的迅速發(fā)展。

值得一提的是，跨境電商更是能夠?qū)崿F(xiàn)成本的降低及效率的增快，現(xiàn)在菜鳥已經(jīng)把跨境物流費(fèi)打到了“骨折”，5美元就可以把一件小商品在10天內(nèi)送到全球許多國家，甚至在十天內(nèi)到達(dá)，讓更多的跨境電商用戶能夠?qū)崿F(xiàn)效益最大化，讓更多的跨境夢想得以實(shí)現(xiàn)。

相信未來，中國的快遞傳奇還將不斷上演。

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