由于干旱再次困擾著世界上最重要的海上交通要道之一，本周巴拿馬運河將實行限制通行規(guī)定。由于二月至四月期間的降雨量下降了50％，巴拿馬運河管理局不得不實施兩項限制通行措施，第一項措施將于本周三實施，接下來的下周一還將再次限制通行。

氣象學(xué)家警告，如果不能采取進(jìn)一步措施，位于運河中心的加通湖的水深在七月份可能會降至歷史最低水平。

自5月24日起，新巴拿馬大型集裝箱貨輪的最大吃水深度將降至13.56米，比之前的限制水深還低了0.16米。下周，吃水深度將再降至13.41米，這意味著一些集裝箱船將需要減少40%的貨物才能通過運河。

(資料圖)

一些全球航運公司已宣布這些限制作出反應(yīng)，宣布征收附加費或調(diào)整限重，而托運人正考慮在未來幾個月里，將亞洲經(jīng)蘇伊士運河(Suez Canal)至美國東海岸的全水運航線作為另一種選擇。

此前，赫伯羅特官網(wǎng)發(fā)布通知稱，由于加通湖的水位低于正常水平，對通過巴拿馬運河的船只造成了嚴(yán)重的吃水限制。因此，將從2023年6月1日起，針對從東亞運輸?shù)奖泵赖乃胸浳镎魇瞻湍民R運河附加費PCC(PANAMA CANAL CHARGE)。有關(guān)收費的詳情如下：

地理范圍：東亞至北美(EC1、EC2、EC6)

所有類型集裝箱：每箱500美元

From東亞：日本、韓國、中國、中國臺灣、中國香港、中國澳門、越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、文萊、印度尼西亞和菲律賓

To北美：美國、加拿大

赫伯羅特表示，加通湖的低水位可能會給客戶的貨物規(guī)劃帶來挑戰(zhàn)，東海岸EC1、EC2、EC6三條環(huán)線受到此收費的影響。因此，建議考慮東海岸的EC4、EC5環(huán)線，以及亞洲-USEC的AA7航線。

自7年前擴建運河以來，航運業(yè)一直在應(yīng)對類似的干旱情況，加通湖數(shù)位下降露出樹樁的情景越來越常見。今年的干旱期更令人擔(dān)憂的是，氣象學(xué)家預(yù)測厄爾尼諾即將爆發(fā)，這種天氣模式通常會給中美洲大部分地區(qū)帶來比正常情況更干燥的天氣。

這一消息意味著巴拿馬運河的貨運量將會受到影響，由于貨輪需要更嚴(yán)格的荷載限制，運費很可能會上漲，這將使得在巴拿馬運河上運輸貨物的成本增加，許多貨主可能會選擇嘗試其它路線，從而影響航運市場的供需格局。

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