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由電車(chē)資源行業(yè)研究院（以下簡(jiǎn)稱“電車(chē)行研院”）編制的《2023年4月新能源重卡市場(chǎng)分析報(bào)告》現(xiàn)已正式輸出，特篩選重點(diǎn)內(nèi)容予以分享：

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，4月貨車(chē)產(chǎn)銷分別完成31.4萬(wàn)輛和30萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降18.8%和20.4%，同比分別增長(zhǎng)69.5%和60.5%。由于貨運(yùn)市場(chǎng)不景氣、車(chē)多貨少、基建工程開(kāi)工率不足、庫(kù)存高等影響，商用車(chē)行業(yè)仍處于觸底反彈的復(fù)蘇中，較3月產(chǎn)銷環(huán)比有所下滑。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，4月，新能源重卡銷量2306輛，同比實(shí)現(xiàn)105.5%的高增長(zhǎng)，環(huán)比增長(zhǎng)21.8%，同時(shí)達(dá)成今年以來(lái)最高銷量，在整體貨車(chē)市場(chǎng)銷量不達(dá)預(yù)期的情況下，新能源重卡同比環(huán)比雙提升，也證明了其發(fā)展的確定性和穩(wěn)定性。

長(zhǎng)沙、成都、石家莊位列4月銷量前三，增幅分別為140.2%、236.4%、236.6%。1-4月累計(jì)看，唐山依然位居第一，但同比大幅下滑61.7%，長(zhǎng)沙和徐州分列二、三位。河北依然是新能源重卡銷售排頭兵，但今年上量速度明顯趨緩。

4月份，純電充電重卡銷量略高于換電重卡，但增幅換電重卡領(lǐng)先；牽引車(chē)同比增長(zhǎng)57.4%，自卸車(chē)同比增長(zhǎng)153.9%。1-4月，換電重卡在銷量及增幅均高于純電重卡；牽引車(chē)前四月銷量與去年同期基本持平，自卸車(chē)同比增長(zhǎng)7.8%。

以下為《2023年5月新能源重卡市場(chǎng)分析報(bào)告》部分內(nèi)容

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