中國的民營快遞正在翻開下一個篇章，續(xù)寫新的故事。

近兩年，物流快遞行業(yè)格局劇變，京東物流收購了“零擔老大”德邦快遞、“老二”跨越速運和同城即送平臺達達快送。順豐控股嘉里物流，中通快遞成為在香港聯(lián)交所及紐交所雙重主要上市的公司……種種案例無不昭示著中國的物流公司正在進入加速整合階段。

兩年以前，極兔收購百世集團國內(nèi)快遞業(yè)務。彼時，市場上的質(zhì)疑聲四起，“用68億元買下2500萬的日單量，極兔值嗎？”

【資料圖】

如今該問題的答案已不需爭論，答案必定是肯定的。

2022年的618前夕，極兔在湖北武漢召開了首場客戶見面會，李杰低調(diào)現(xiàn)身。這場見面會上，極兔相關(guān)負責人正式回應并透露了兩個消息：一是與百世快遞的“兩網(wǎng)融合”已于5月份全面完成，極兔也實現(xiàn)了全平臺接通；二是極兔的日單量已經(jīng)突破4000萬單。

“鯨吞”百世完成兩網(wǎng)融合之后，盡管向市場釋放一部分的冗余件量，但4000萬的日均單量，意味著極兔已經(jīng)打入了國內(nèi)快遞市場的第一梯隊。這距其進入中國市場才不到兩年。

2023年1季度郵政業(yè)用戶申訴情況

行業(yè)整合唯快不破

在國內(nèi)起網(wǎng)的第三年，極兔再收編了一張加盟網(wǎng)絡。

5月12日，順豐控股公告，公司控股子公司豐網(wǎng)控股與深圳極兔供應鏈有限公司簽署《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，豐網(wǎng)控股擬以11.83億元，轉(zhuǎn)讓深圳市豐網(wǎng)信息技術(shù)有限公司100%的股權(quán)。交易完成后，豐網(wǎng)控股不再持有豐網(wǎng)信息股權(quán)。

這一操作在意料之外，卻又在情理之中。

從周韶寧手里買下百世的國內(nèi)快遞網(wǎng)絡，是極兔在國內(nèi)市場對現(xiàn)有資源整合的成功案例。而這一次，從國內(nèi)的快遞老大哥順豐手里撬動的豐網(wǎng)，更是一場雙方的互相成就。

快遞的兩大陣營，以阿里系下的“通達系”快遞和極兔為核心的加盟制快遞玩家；以順豐和京東為引領(lǐng)的直營制快遞玩家。前者以電商件為主，追求薄利多銷；后者以經(jīng)濟件、高端件為主，保證時效和質(zhì)量。

豐網(wǎng)速運為加盟模式的經(jīng)濟型快遞業(yè)務運營主體，其網(wǎng)絡已覆蓋全國27個省份，2022年收入規(guī)模超過32億。不過，目前順豐為入局電商件打造的豐網(wǎng)信息仍處于虧損狀態(tài)。據(jù)披露，截至今年3月31日，豐網(wǎng)信息營業(yè)收入為6.91億元，凈利潤為-1.43億元，凈資產(chǎn)為-14.1億元。上述虧損也對順豐控股的整體發(fā)展形成拖累。

順豐表示，鑒于加盟模式的經(jīng)濟型快遞市場環(huán)境發(fā)生變化，標的公司目前仍處于初期發(fā)展階段且持續(xù)虧損，本次出售可以消除標的公司虧損對上市公司的負面影響。另外，本次交易完成后，預計本次交易可實現(xiàn)的股權(quán)投資收益對上市公司合并歸母凈利潤影響約人民幣1.5億元。

5月14日晚間，據(jù)接近豐網(wǎng)速運人士透露，豐網(wǎng)速運在內(nèi)網(wǎng)發(fā)布了”關(guān)于過渡期內(nèi)加盟商相關(guān)工作的重要通知”，表示對主動申請退網(wǎng)的豐網(wǎng)加盟商100%退還加盟費、100%退還押金、100%退還其賬戶余額，并另送出“情誼金”，以感謝加盟商的支持和貢獻。

順豐扶持三年也止不住流血的傷口，在極兔眼里的卻是“蜜糖”。與通達系所真正不同的，是極兔的視野。

當國內(nèi)通達系以出海為新的戰(zhàn)略指南時，極兔已經(jīng)覆蓋印度尼西亞、越南、墨西哥、埃及等13個國家的快遞運營網(wǎng)絡，國際業(yè)務已覆蓋亞洲、歐洲、非洲和美洲等全球約100國家和地區(qū)，支持空、海、陸等多種運輸方式。

對于此次收購，極兔方面表示，公司始終聚焦電商快遞領(lǐng)域，不斷優(yōu)化電商快遞服務體驗。本次收購豐網(wǎng)將有助于鞏固極兔在電商快遞領(lǐng)域的優(yōu)勢，提升極兔綜合服務能力，助力行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

接連兩次收購加盟網(wǎng)絡的本質(zhì)是極兔對深耕國內(nèi)市場的高度重視。自2020年進入中國和市場，極兔始終聚焦電商快遞賽道。補充加強站點網(wǎng)絡正是極兔進一步擴大在國內(nèi)電商件市場所需要的重要拼圖。

近年來，快遞行業(yè)的頭部企業(yè)集中度不斷提高，洗牌背后是行業(yè)對整合的共識。拿下順豐旗下的加盟制快遞網(wǎng)絡豐網(wǎng)也宣告了，極兔將進一步整合快遞市場上后續(xù)余量，有望實現(xiàn)化零為整的彎道超車。

行業(yè)轉(zhuǎn)型質(zhì)量為王

從2006年全年快遞服務收入首次突破十億元，到2014年件量“擊穿”百億件。此后連續(xù)六年，我國快遞業(yè)務量每年以“百億件級”的增速飛奔。而如今，頭部快遞公司的年業(yè)務完成量均已達到百億件級水平。

2022年，快遞業(yè)務量完成1105.8億件，同比增長2.1%，業(yè)務量連續(xù)9年位居世界第一；業(yè)務收入完成1.06萬億元，同比增長2.3%。行業(yè)最高日處理能力超7億件，年人均快件量近80件。

快遞一頭連著生產(chǎn)供給，一頭連著消費需求，因此也被稱為經(jīng)濟發(fā)展與消費活力的“晴雨表”。從快遞公司連續(xù)多年實現(xiàn)快遞春節(jié)不打烊，到行業(yè)保供都卻少不了快遞員的身影。

從近兩年的快遞行業(yè)格局來看，通過低價競爭來搶占市場早已不是明智之舉?，F(xiàn)如今的快遞行業(yè)已經(jīng)從以往的低價競爭走向高質(zhì)量發(fā)展，從件量為王轉(zhuǎn)向服務為王。

國家郵政局黨組書記、局長趙沖久在今年年初回復人民網(wǎng)“領(lǐng)導留言板”上網(wǎng)友的留言時提到，新的一年將著力提高郵政快遞服務質(zhì)量，不斷增強人民群眾用郵的獲得感、幸福感、安全感。

申萬宏源的研報指出，作為主要產(chǎn)糧區(qū)之一的義烏，3月的單票收入為3.10元/票，同比增長0.9%，環(huán)比增長11.2%，實現(xiàn)邊際改善。我們認為未來行業(yè)價格仍有望保持合理區(qū)間。

值得一提的是，極兔在兩網(wǎng)融合之后開始具備能力對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進行分層。其兔優(yōu)達服務有高端派送需求的客戶，能夠為客戶提供包括簽單返還、貨到付款、保價等多種特色增值服務，同時提供VIP產(chǎn)品及農(nóng)特生鮮產(chǎn)品解決方案，為有需求的客戶體提供個性化的寄遞服務。

極兔也在修正原有形象，國家郵政局關(guān)于2023年1季度郵政業(yè)用戶申訴情況的通告中，主要快遞企業(yè)申訴處理工作綜合極兔排名第一。

國內(nèi)正式起網(wǎng)3年，兩網(wǎng)融合完成后2022年下半年，極兔在菜鳥指數(shù)排名上多次躋身前三，處于行業(yè)領(lǐng)先水平；黑貓渠道業(yè)務自渠道受理起均安排1名專項客服對外客戶服務工作，24H響應率已達成95%以上，且客服星級評定為4星，在同行業(yè)中屬于中上等水平。

極兔速遞的相關(guān)人士也向表示，近幾年來，在國內(nèi)線上消費活力不斷激發(fā)的背景下，公司快遞件量實現(xiàn)了高速的增長，業(yè)務規(guī)模的擴大實際對極兔的服務能力提出了更高的要求，這也是極兔當下以及未來很長一段時間內(nèi)的重要命題。目前，結(jié)合政策端的指導意見以及行業(yè)側(cè)的發(fā)展趨勢，極兔在日常經(jīng)營中也逐漸將重心聚焦服務質(zhì)量方面。

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