據(jù)電車資源統(tǒng)計，3月，我國新能源物流車銷量達18744輛（不含物流重卡、皮卡和交叉型乘用車），同比增長9.4%，環(huán)比增長30.6%。2023年1-3月，我國新能源物流車累計銷量近3.65萬輛，同比增長29.8%。

新能源輕卡銷量方面，2023年1-3月銷量為3244輛，同比增長7.03%，其中3月銷量為1779輛，同比增長25.9%。

(相關(guān)資料圖)

遠程星智H三連冠解放J6F進前三

車型方面，一季度銷冠車型是遠程星智H，共銷售1041輛，也是唯一銷量破千的新能源輕卡。同時，遠程星智H也是3月銷冠輕卡車型，以465輛銷量實現(xiàn)“三連冠”。

零部件方面，在新能源輕卡車型中，漢德車橋尤其受歡迎，特別是漢德電驅(qū)橋，包括濰柴新能源商用車、飛碟汽車、遠程新能源商用車、徐工輕卡、宇通汽車等等主流車企的產(chǎn)品都用了漢德電驅(qū)橋的產(chǎn)品，漢德電驅(qū)橋憑借的扎實耐用、傳動效率高、免維護等優(yōu)勢，正在成為新能源輕卡市場的主流配置。

混動輕卡炙手可熱，是否迎來爆發(fā)？

鑒于輕卡車型使用場景多、應用范圍廣、可靠性要求高，以及“油很多、鋰不多、氫太難、路很長、貨很重”的現(xiàn)狀，新能源輕卡目前在市場上也呈現(xiàn)了多元動力技術(shù)路線，有純電、氫動力、油電混動、油電增程式、甲醇增程式等。

從今年開始，新能源輕卡市場最值得關(guān)注的車型應該是混合動力的車型。今年各大主機廠接二連三的推出混合動力車型，可見這一技術(shù)路線炙手可熱。在剛剛過去的3月， 江淮1卡混動駿鈴聚寶盆上市、歐馬可智藍PHEV亮相、遠程星智H8M甲醇增程式發(fā)布。據(jù)有關(guān)消息，接下來比亞迪DMi超級輕卡也極有可能在今年亮相。

從銷量數(shù)據(jù)來看，遠程增程GLR依然是該細分市場的銷量冠軍。值得注意的是，去年上市的飛碟HW5以及今年3月上市的江淮1卡混動駿鈴聚寶盆已取得不錯的銷量突破。

各大新能源輕卡主機廠頻頻發(fā)布混動輕卡新品，市場上混動輕卡銷量在逐步實現(xiàn)突破。這是否意味著眾人拾柴火焰高，今年混動輕卡將會進入“發(fā)展元年”，迎來爆發(fā)？目前尚無法得知，但仍值得大家期待。

相比1、2月，3月新能源輕卡用不錯的銷量數(shù)據(jù)交出了比較滿意的答卷，為一季度劃上圓滿的句號。值得注意是，純電輕卡的銷量目前依然集中在前幾名的車型，前三的車型幾乎占了銷量的60%，說明市場銷量高度集中，市場競爭格局日趨固化。

同時，混動輕卡新產(chǎn)品在3月密集發(fā)布，一季度銷量也有所突破，讓人有更多猜想。混動輕卡是否會成為打破新能源輕卡競爭格局的突破口？還要看其能否在第二季度之后迎來較大的銷量增長。如果這一突破成功，對其他車型打破同質(zhì)化，實現(xiàn)差異化突圍，同樣有著重大借鑒意義，值得大家關(guān)注。

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