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從東南亞的熱帶雨林城市，到中東沙漠環(huán)繞的居民住地，再到拉丁美洲的島國，大半個(gè)地球上，都有中國快遞物流企業(yè)的身影?！　〗柚袊娚坛龊５摹皷|風(fēng)”，順豐、菜鳥、百世、京東、中通、圓通等一眾國內(nèi)快遞物流企業(yè)已在異國他鄉(xiāng)落地生根?！　?strong>1.加快“走出去”步伐當(dāng)下，中國快遞物流企業(yè)已進(jìn)入比拼服務(wù)的“下半場”，在守住國內(nèi)陣地的同時(shí)，出海成為了眾多企業(yè)的“必選項(xiàng)”?！　?月7日，一批商品從義烏圓通網(wǎng)點(diǎn)出發(fā)，在當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)申報(bào)后運(yùn)往菲律賓馬尼拉，然后送抵圓通在馬尼拉當(dāng)?shù)氐募\(yùn)中心；4月10日，由圓通在馬尼拉站點(diǎn)的工作人員將物品送到消費(fèi)者手中，從購買到交付只需4天時(shí)間?！　‰S著東南亞電商的快速發(fā)展，帶動(dòng)了物流需求持續(xù)增長，但衍生問題也愈發(fā)凸顯，特別是最后一公里的配送問題，已成為當(dāng)?shù)匚锪魇袌龅囊淮笸袋c(diǎn)，這也恰好為中國快遞物流企業(yè)打開了一扇門。目前，順豐、菜鳥、中通、圓通等快遞企業(yè)已深度布局東南亞物流市場，有不少電商賣家，依托中國便捷的物流配送體系，實(shí)現(xiàn)了快遞“送貨上門”?！　≈袊鴩亦]政局發(fā)布的《中國快遞行業(yè)發(fā)展研究報(bào)告》顯示，東南亞已成為中國快遞企業(yè)“走出去”的熱門地區(qū)。中國快遞企業(yè)憑借成熟的運(yùn)營模式，帶動(dòng)了東南亞快遞物流業(yè)的發(fā)展?！　〕恕盎馃帷钡臇|南亞地區(qū)外，中東、拉丁美洲、非洲也成為了中國快遞企業(yè)出海的重點(diǎn)區(qū)域?！　∑渲?，中東地區(qū)擁有不亞于東南亞的人口基數(shù)，又有比肩北上廣深的人均高消費(fèi)能力，電商、物流市場潛力巨大。目前，京東、菜鳥、順豐等企業(yè)紛紛掘金中東物流市場。值得一提的是，京東近期還在阿聯(lián)酋迪拜投運(yùn)了第2家物流倉庫，室內(nèi)倉儲面積達(dá)1.2萬平方米。由此，京東將以迪拜為樞紐，搭建起串聯(lián)亞、非、歐地區(qū)的物流網(wǎng)絡(luò)，打通進(jìn)出口雙向流通的商流和物流交付鏈路；極兔將中東區(qū)域總部設(shè)在沙特，團(tuán)隊(duì)規(guī)模2000多人，超過1300輛運(yùn)營配送車輛，在沙特核心7大區(qū)域建立了倉儲和分撥中心，高效及完善的配送網(wǎng)絡(luò)，有效改善阿聯(lián)酋和沙特消費(fèi)者的購物體驗(yàn)，同時(shí)也帶動(dòng)了中東物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。　　南美洲同樣是中國快遞物流企業(yè)開拓的重點(diǎn)地區(qū)。去年11月，菜鳥物流首次公開巴西3年發(fā)展規(guī)劃，在巴西圣保羅建立拉丁美洲總部；極兔重金聘請阿根廷足球領(lǐng)軍人物梅西作為代言人，旨在進(jìn)一步開拓拉丁美洲物流市場。目前，極兔已在巴西、墨西哥開始起網(wǎng)?！　≈档眯老驳氖?，中國快遞物流企業(yè)還強(qiáng)勢挺進(jìn)了歐美市場。目前，順豐的快遞業(yè)務(wù)已落戶多個(gè)歐洲國家，并在英國北安普敦物流園設(shè)有配送中心，依托龐大的物流車隊(duì)以及便利的交通條件，可輕松送達(dá)英國各地市場；京東物流自2020年便開始在美國、德國、荷蘭、法國、英國、澳大利亞等地建立自營海外倉。今年2月，京東物流的“洛杉磯3號倉”已投入使用，不僅能夠提供B2B、B2C倉儲物流服務(wù)，還配套提供陸運(yùn)、卡派尾程、拖車等物流服務(wù)。由此，京東物流在美國的倉儲一體化供應(yīng)鏈服務(wù)能力得到進(jìn)一步提升；在歐洲，菜鳥設(shè)立了超過15座海外倉，并已在全球布局了6大智慧物流樞紐，運(yùn)營300多萬平方米跨境物流倉庫，并開通了中歐公路專線，搭建起一張高質(zhì)量的全球物流網(wǎng)絡(luò)?！　　爱?dāng)下，快遞物流企業(yè)出海是恰逢其時(shí)。”圓通速遞副總裁相峰表示，中國快遞物流業(yè)無論是在體量、效率、增長速度、服務(wù)質(zhì)量還是科技水平上，都已位居全球前列。同時(shí)，出海的外部條件也已成熟，中國快遞物流企業(yè)必須要牢牢抓住這一機(jī)遇?！　　爸袊爝f物流企業(yè)積極出海，業(yè)務(wù)向全球延伸已成為必然趨勢。這些中國企業(yè)將市場經(jīng)驗(yàn)和成熟的運(yùn)營模式帶到海外，為當(dāng)?shù)靥峁┝己梦锪鞣?wù)的同時(shí)，也讓自身從中受益?！鄙虅?wù)部研究院國際市場研究所副所長白明向記者表示，一方面，全球物流市場需求在不斷增長，特別是近幾年，得益于“中國制造”的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、海外線上購物滲透率的提升以及跨境電商的持續(xù)發(fā)展，中國物流企業(yè)獲得了更多發(fā)展機(jī)會(huì)；另一方面，目前國內(nèi)快遞物流格局已經(jīng)基本穩(wěn)定，出海將有助于快遞物流企業(yè)尋找新的增長點(diǎn)和更大的發(fā)展空間?？梢灶A(yù)見，2023年國家將進(jìn)一步鼓勵(lì)快遞物流企業(yè)“走出去”，通過自建或并購等方式，搭建海外快遞網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。　2.實(shí)施多元化出海策略如今，中國快遞物流企業(yè)頻頻發(fā)力海外市場，并在配送效率和服務(wù)質(zhì)量上展現(xiàn)強(qiáng)大優(yōu)勢，這背后離不開數(shù)字化以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的持續(xù)賦能?！　〗陙?，在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、無人化等手段的助力下，中國快遞物流企業(yè)的智能化、信息化水平得到極大提升，這也讓物流配送模式發(fā)生了根本性變化，企業(yè)利用數(shù)字化、智能化技術(shù)，盤活物流生態(tài)鏈上的每個(gè)環(huán)節(jié)，使其運(yùn)轉(zhuǎn)更加充分、高效?！　∫揽慷嗄陙碓跀?shù)字化領(lǐng)域的持續(xù)深耕，圓通已實(shí)現(xiàn)訂單數(shù)據(jù)、報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)、匯稅數(shù)據(jù)等全流程互聯(lián)互通，打造出一站式線上可視化交易平臺，并與運(yùn)輸渠道之間形成國際快遞、國際貨運(yùn)、國際供應(yīng)鏈3大產(chǎn)品體系，以滿足不同客戶需求?！皵?shù)字化和平臺化是國際物流行業(yè)未來發(fā)展的主旋律，協(xié)同合作的共贏邏輯將更好地幫助行業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展?！眻A通國際總裁黃逸峰表示。　　菜鳥在智慧化、數(shù)字化建設(shè)上也卓有成效，上線的數(shù)智化清關(guān)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)在全球50多個(gè)口岸“秒級清關(guān)”；通過智能合單系統(tǒng)精準(zhǔn)識別同一買家采購的多件跨境商品，并在集運(yùn)倉中將相關(guān)商品合為一個(gè)包裹，進(jìn)一步降低跨境物流成本；通過在海外分撥中心投建數(shù)智化分撥設(shè)備，可降低包裹分揀成本近50％，優(yōu)化線路末端配送時(shí)效約25％，形成了海外清關(guān)、國際干線運(yùn)輸?shù)胶Ｍ鈧}儲配送的一站式、全鏈路物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。　　京東建成的數(shù)字化供應(yīng)鏈，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)智能分貨調(diào)撥，還能根據(jù)銷量預(yù)測合理分配庫存、控制周轉(zhuǎn)，降低跨區(qū)配送比例，提升時(shí)效?！　〈送猓晖ǖ摹靶↑S人”分揀機(jī)、科大訊飛的智能語音機(jī)器人、順豐的“慧眼神瞳”、中通的“小藍(lán)桶”……一大批智能化應(yīng)用“黑科技”，為中國快遞物流企業(yè)出海提供了技術(shù)支持，彰顯出在智能化時(shí)代的科技競爭力?！　　霸谌蛭锪魇袌鰞?nèi)卷日益嚴(yán)重的背景下，數(shù)字化能力將決定企業(yè)的發(fā)展高度?！敝袊锪鲗W(xué)會(huì)特約研究員王偉向記者表示，在國際快遞物流行業(yè)不斷發(fā)展的過程中，對于數(shù)字化、智能化的需求將愈發(fā)增多，這或?qū)⒊蔀橹袊爝f物流企業(yè)在國際市場中決勝的關(guān)鍵?！　≡诩訌?qiáng)數(shù)字化賦能的同時(shí)，深入挖掘當(dāng)?shù)厥袌鲂枨?，持續(xù)基礎(chǔ)設(shè)施投入，是中國快遞物流企業(yè)海外布局的另一大策略?！　r(shí)效性對物流的重要性不言而喻，而基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)又是物流時(shí)效性得以保證的關(guān)鍵。海外倉是跨境電商重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之一，不僅能夠降低跨境物流的成本，還能夠提升物流效率，因此中國快遞物流企業(yè)在海外倉建設(shè)方面可謂是不遺余力?！　〗刂?022年6月底，京東已在全球運(yùn)營近90個(gè)保稅倉庫、直郵倉庫和海外倉庫，總管理面積近90萬平方米，跨境網(wǎng)絡(luò)總倉儲面積同比增長超70％；目前，菜鳥在境外已投產(chǎn)15個(gè)一級分撥中心，全球范圍共營運(yùn)超過230個(gè)跨境倉庫，倉儲面積超過300萬平方米。同時(shí)，菜鳥還在多個(gè)境外重點(diǎn)城市布局了智慧物流樞紐，以及大量的保稅倉、中心倉、中轉(zhuǎn)倉、海外倉、自提點(diǎn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施，覆蓋了亞洲、歐洲及美洲的30多個(gè)國家和地區(qū)?！　　安浑y發(fā)現(xiàn)，從數(shù)字化手段的應(yīng)用到基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)投入，中國快遞物流企業(yè)拓展海外市場有了更為清晰的思路和更加務(wù)實(shí)的理念?！蔽锪餍袠I(yè)專家陳章平表示，面對海外市場競爭不斷升級，中國物流企業(yè)結(jié)合自身實(shí)際，實(shí)施多元化出海策略，并且有針對性地開展布局，既避免了盲目投資，又能更快地立足海外市場，這不失為一條有效的發(fā)展路徑。

3.出海機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存如今，國內(nèi)快遞物流行業(yè)格局已基本穩(wěn)定，在市場空間有限、總體需求偏弱的背景下，快遞物流企業(yè)亟需另辟蹊徑，擺脫同質(zhì)化服務(wù)所帶來的低價(jià)競爭，而海外市場就成為了眾多企業(yè)掘金的新賽道?！　　拔磥韼啄?，隨著全球電商和物流供應(yīng)鏈日趨成熟，中國快遞物流企業(yè)將有更多出海的機(jī)會(huì)，但也會(huì)面臨更多挑戰(zhàn)?！敝袊爝f協(xié)會(huì)顧問徐來賓表示，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存將是中國快遞物流企業(yè)出海所面臨的客觀現(xiàn)實(shí)?！爱?dāng)前，中國快遞企業(yè)的國際業(yè)務(wù)正在伴隨品牌出海的需求不斷迭代，大量海外商家及品牌既需要高性價(jià)比、高確定性的物流服務(wù)，也有更加注重品牌價(jià)值、品牌形象及更貼近精細(xì)化供應(yīng)鏈的配送需求。另外，不同國家還有不同的市場特征和政策法規(guī)，各地物流基礎(chǔ)能力也參差不齊，使得中國快遞物流企業(yè)在出海過程中面臨著諸多風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)。除此之外，與歐美為代表的世界物流巨頭正面對抗也勢在必行。不過，從我國物流行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程來看，一個(gè)難以回避的現(xiàn)實(shí)是：雖然中國物流企業(yè)的體量足夠大，但整體實(shí)力仍與國際巨頭有較大差距。”他說?！　〗陙恚m然國內(nèi)快遞企業(yè)在積極開展跨境物流業(yè)務(wù)，但總體規(guī)模上還遠(yuǎn)不及國際頂尖快遞巨頭，并且在“走出去”的過程中，還遭遇了“水土不服”的問題。反觀UPS、DHL、聯(lián)邦快遞等企業(yè)，早已建立了龐大的國際市場網(wǎng)絡(luò)體系。另外，在無人機(jī)、無人配送等領(lǐng)域，國外快遞企業(yè)也已布局多年。這些都是中國快遞企業(yè)與國際快遞巨頭之間的差距?！　　?023年，快遞物流企業(yè)加速國際化進(jìn)程是必然選項(xiàng)。對于中國物流企業(yè)進(jìn)軍世界，我們不能求全責(zé)備，面對復(fù)雜的市場，競爭要在不斷試錯(cuò)、調(diào)整中求得優(yōu)解，但有一點(diǎn)是可以肯定的，對于全球物流來說，中國力量已來。”物流行業(yè)專家孔震說道?！　　爸袊爝f物流企業(yè)已具備出海的實(shí)力，國際市場也為中國企業(yè)出海提供了更多機(jī)會(huì)和市場空間。此外，國家政策層面也在不斷鼓勵(lì)快遞物流企業(yè)加快出海步伐。總體來看，有著‘天時(shí)地利人和’的中國物流企業(yè)在世界物流大局中，充滿機(jī)會(huì)、大有可為?！标愓缕秸f道?！　　爸袊爝f物流企業(yè)出海是大勢所趨，也是企業(yè)發(fā)展的必然選擇。但需要注意的是，出海絕不是將中國的物流模式、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)在國外進(jìn)行簡單的復(fù)制粘貼，而是要與本土化相結(jié)合，將‘中國經(jīng)驗(yàn)’在海外市場推廣拓展出更開闊的路徑和機(jī)遇?！必炶p資本首席執(zhí)行官趙小敏指出，在未來的發(fā)展中，中國快遞物流企業(yè)應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)厥袌鲂枨?，在加大基礎(chǔ)設(shè)施投入的同時(shí)，還需通過收購、參股、加盟、代理、開設(shè)直營等多種方式來開拓業(yè)務(wù)，力爭形成規(guī)模效應(yīng)，進(jìn)一步搶占海外市場份額?！　?strong>4.自身短板不容忽視面對完全陌生的海外市場，中國快遞物流企業(yè)的拓展之路并非一路坦途?！　〗?，京東泰國電商官網(wǎng)和京東印度尼西亞電商官網(wǎng)相繼關(guān)停服務(wù)。究其原因，主要是成本投入巨大，但市場滲透率卻遲遲未有突破?！　　斑@是中國快遞物流企業(yè)在海外遇到的現(xiàn)實(shí)問題，需要從中汲取教訓(xùn)、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)不斷變化的市場形勢，及時(shí)調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略才是明智之舉。”王偉告訴記者，在海外物流市場上經(jīng)常會(huì)提到整合一詞，即一體化整合服務(wù)能力。UPS、DHL、聯(lián)邦快遞等國際知名快遞企業(yè)之所以能夠服務(wù)全球，擁有較大的市場份額，正是因?yàn)樗麄冊谌蚍秶鷥?nèi)建立起了端到端的整合運(yùn)營能力。中國快遞物流企業(yè)想要在國際市場立足，強(qiáng)大的整合能力不可或缺。目前來看，中國快遞物流企業(yè)仍存在以下幾方面短板：一是海關(guān)清關(guān)服務(wù)能力。國際業(yè)務(wù)更多的是跨境服務(wù)，這是快遞物流企業(yè)為客戶提供國際服務(wù)的關(guān)鍵能力之一，盡管全世界都在強(qiáng)調(diào)自由貿(mào)易，但在真正走向海外的過程中，海關(guān)清關(guān)方面依然備受挑戰(zhàn)，這需要快遞物流企業(yè)必須要在海外實(shí)現(xiàn)合規(guī)化、本地化經(jīng)營與運(yùn)作；二是末端快遞服務(wù)能力，這是決定消費(fèi)者滿意與否的重要一環(huán)。除了高時(shí)效、高質(zhì)量的保證以外，多語言環(huán)境下的客戶服務(wù)、售后服務(wù)能力也是快遞物流企業(yè)決勝的關(guān)鍵；三是跨文化、跨國際、跨語言的經(jīng)營管理能力。想要成為全球快遞物流服務(wù)商，就意味著企業(yè)要實(shí)現(xiàn)各個(gè)國家的本土化，要融入各地商業(yè)環(huán)境、文化環(huán)境，這對物流企業(yè)來說是極大的挑戰(zhàn)，而且要做好長期攻堅(jiān)的準(zhǔn)備?！　〕艘m應(yīng)不斷變化的市場、及時(shí)調(diào)整市場戰(zhàn)略外，中國快遞物流企業(yè)在貿(mào)易、海關(guān)等環(huán)節(jié)上也需要不斷完善?！拔锪髌髽I(yè)出海涉及到跨境物流報(bào)關(guān)、安檢、結(jié)匯、退稅等多個(gè)環(huán)節(jié)，很多國家和地區(qū)之間存在政策、文化、習(xí)慣等方面的差異，也有些國家海關(guān)申報(bào)手續(xù)煩瑣、時(shí)間長、費(fèi)用高，極大影響了消費(fèi)者的購物體驗(yàn)。另外，在結(jié)匯方面也存在難點(diǎn)，目前除巴西等為數(shù)不多的國家與中國簽署了雙邊貿(mào)易人民幣結(jié)算協(xié)定之外，由于匯率的變動(dòng)，導(dǎo)致當(dāng)?shù)赝鈳攀湛顢?shù)額與國內(nèi)人民幣結(jié)算出現(xiàn)差額，使得中國企業(yè)蒙受損失，這需要通過金融、外貿(mào)部門協(xié)助來達(dá)成結(jié)算交易規(guī)則，這是非常重要的環(huán)節(jié)，亟待攻克‘卡脖子’難題。”徐來賓說道。　　“雖然困難重重，也存在諸多短板，但中國快遞物流企業(yè)加速出海的決心不會(huì)改變。”白明表示，快遞物流企業(yè)在開拓海外市場的過程中，需重點(diǎn)研究目標(biāo)市場需求，采取有效的應(yīng)對策略，同時(shí)要不斷強(qiáng)化核心競爭力，持續(xù)向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型；有效利用當(dāng)?shù)刭Y源，繼續(xù)完善境外樞紐和地面網(wǎng)絡(luò)布局，增強(qiáng)國際物流網(wǎng)絡(luò)的連通性和穩(wěn)定性，提升運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量。未來，只有不斷提升、完善，快遞物流企業(yè)才能實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。

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