4月18日，全球最后一架交付的商用波音747機(jī)型飛機(jī)——“賦能號”在雙流投入運(yùn)營。

4月16日，成都至匈牙利布達(dá)佩斯貨運(yùn)航線成功開通。

最近，國際航空貨運(yùn)龍頭“動作”頻繁。4月18日上午11點(diǎn)過，全球最后一架交付的商用波音747機(jī)型飛機(jī)——“賦能號”從成都雙流國際機(jī)場順利起飛，在抵達(dá)美國邁阿密之后還將飛往紐約，標(biāo)志著這架頗具傳奇色彩的747-8F全貨機(jī)的“成都-北美”航線順利實(shí)現(xiàn)中國首航。

【資料圖】

作為該架飛機(jī)的運(yùn)營商，愛派克斯國際物流于當(dāng)日舉辦了“愛派克斯成都-美洲貨運(yùn)航線推介會”，邀請眾多大型跨國公司及成渝周邊企業(yè)共同參與，打通成都至美洲空中貨運(yùn)走廊。

就在兩天前的4月16日，成都雙流直飛布達(dá)佩斯定期貨運(yùn)航線成功首航，這是我國西部地區(qū)第一條至東歐地區(qū)的全貨運(yùn)航線。

至此，從雙流出發(fā)，前往北美的美國紐約、邁阿密，南美的巴西圣保羅、智利圣地亞哥，歐洲的匈牙利布達(dá)佩斯、比利時(shí)布魯塞爾……成都的洲際航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)越織越密。

物流企業(yè)是經(jīng)濟(jì)的晴雨表，一頭連著消費(fèi)，一頭連著生產(chǎn)。國際航空貨運(yùn)在雙流頻繁布局釋放了怎樣的信號？成都市供應(yīng)鏈協(xié)會秘書長王智超認(rèn)為，全貨機(jī)優(yōu)勢明顯，服務(wù)于產(chǎn)業(yè)鏈。雙流正在“搶跑”，全力打造全貨機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈集群。

最高禮遇最后一架商用波音747在雙流投運(yùn)

這架命名為“賦能號”的飛機(jī)意義特殊。它由愛派克斯國際物流運(yùn)營，阿特拉斯航空執(zhí)飛，是波音公司最后一架交付的商用747型飛機(jī)。同時(shí)，這也是全球最大的民用貨機(jī)。

早在今年2月，針對這架特別的飛機(jī)，愛派克斯國際物流就放出消息：這架747-8F貨機(jī)將在成都投入運(yùn)營。當(dāng)時(shí)這架飛機(jī)還沒到中國，經(jīng)過了兩個(gè)月的準(zhǔn)備工作，如今正式投運(yùn)。

為紀(jì)念其中國首航，成都雙流國際機(jī)場以國際民航界的最高禮遇——水門儀式歡迎它的到來。該機(jī)穿過寓意“接風(fēng)洗塵”的水門，緩緩?fù)Ｈ腩A(yù)定機(jī)坪。

這架747-8F貨機(jī)是目前業(yè)載（飛機(jī)執(zhí)行任務(wù)時(shí)可裝載的最大限額）最大的全貨機(jī)，滿載可裝約135噸貨物，同時(shí)由于飛行里程長，能夠很大程度上提高貨運(yùn)效率，無論用于歐洲航線還是美洲航線都是非常優(yōu)秀的機(jī)型。這架747-8F型貨機(jī)于2022年12月在美國華盛頓州埃弗雷特工廠下線，隨后波音747的生產(chǎn)線也正式關(guān)閉。至此，商用波音747系列飛機(jī)的數(shù)量停止在1574架。

面向美洲打通成都-美洲空運(yùn)走廊

作為該架飛機(jī)的運(yùn)營商，愛派克斯國際物流相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“賦能號”將長期執(zhí)行成都往返美洲的跨洲際航線。從成都雙流國際機(jī)場出發(fā)，飛往包括美國紐約、邁阿密，巴西圣保羅、智利圣地亞哥，打通成都-美洲空運(yùn)走廊。

該航線將成渝及周邊地區(qū)的電子產(chǎn)品、服裝、機(jī)械設(shè)備、汽車配件等貨物出口至美洲，帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展；同時(shí)將龍蝦、三文魚、車?yán)遄?、汽車配件、半?dǎo)體機(jī)臺和配件等貨物進(jìn)口到國內(nèi)，有效解決四川周邊地區(qū)企業(yè)跨境物流的空運(yùn)需求。

愛派克斯國際物流相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，愛派克斯成都-美洲貨運(yùn)航線開通運(yùn)營，將極大增強(qiáng)四川至美洲直飛航線的運(yùn)力規(guī)模，進(jìn)一步發(fā)揮成都作為中國西南地區(qū)核心貨運(yùn)樞紐的價(jià)值，有效補(bǔ)充并強(qiáng)化川渝周邊先進(jìn)制造業(yè)集群物流供應(yīng)鏈的輻射范圍，降低企業(yè)運(yùn)營成本，吸引更多知名企業(yè)來川尋求市場與機(jī)遇。

面向歐洲西部首條至東歐全貨運(yùn)航線開通

兩天前，雙流國際全貨運(yùn)“朋友圈”再添新朋友。4月16日，一架滿載55噸貨物的全貨機(jī)航班從成都雙流國際機(jī)場起航，這標(biāo)志著成都直飛布達(dá)佩斯定期貨運(yùn)航線成功首航，與此前開通的雙流至比利時(shí)布魯塞爾全貨運(yùn)航線形成東西區(qū)域呼應(yīng)。同時(shí)，這也是我國西部地區(qū)第一條至東歐地區(qū)的全貨運(yùn)航線。

據(jù)了解，成都至布達(dá)佩斯定期貨運(yùn)航線由川航物流執(zhí)飛。該航線采用空客A330型全貨機(jī)執(zhí)飛，每周執(zhí)行3班。其去程主要運(yùn)輸由我國重點(diǎn)企業(yè)制造的智能電子產(chǎn)品、跨境電商等貨物，回程則主要裝載汽車配件、機(jī)電設(shè)備等貨物。

暢通全球雙流構(gòu)建國際航空貨運(yùn)樞紐

從歐洲航線來說，早在2019年11月，川航物流就開通了成都雙流至布魯塞爾全貨運(yùn)航線。2022年5月，空港宏遠(yuǎn)再次開通“成都-布魯塞爾”全貨運(yùn)航線，且也采用目前業(yè)載最大的747-8F全貨機(jī)執(zhí)飛。

美洲航線方面，愛派克斯于2022年9月首航開通成都雙流至芝加哥航線，緊接著開通紐約航線。今年3月，愛派克斯將成都-北美國際貨運(yùn)航線進(jìn)行調(diào)整，在原有紐約、芝加哥航點(diǎn)的基礎(chǔ)上，增加了美國東部邁阿密航點(diǎn)。邁阿密航點(diǎn)最終延伸至巴西圣保羅和智利圣地亞哥，串聯(lián)南、北美洲市場。

除了愛派克斯、空港宏遠(yuǎn)、川航物流，雙流還布局了順豐航空中國西部總部，10年內(nèi)，順豐機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)50架，構(gòu)建覆蓋亞太、歐美，暢達(dá)全球的貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)。航空貨運(yùn)主體的不斷入駐，帶來的是航線的不斷加密。數(shù)據(jù)顯示，雙流已經(jīng)開通芝加哥、布魯塞爾、莫斯科、金奈、加德滿都等國際定期直飛貨運(yùn)航線超20條。

圍繞“做強(qiáng)國際航空門戶樞紐”的核心功能，雙流正在推進(jìn)雙流國際機(jī)場“客貨并舉”轉(zhuǎn)型發(fā)展，構(gòu)建泛歐泛亞航空貨運(yùn)樞紐。據(jù)介紹，雙流將穩(wěn)定開行30條以上覆蓋全球重要節(jié)點(diǎn)城市的國際全貨機(jī)航線網(wǎng)絡(luò)。

專家觀點(diǎn)打造全貨機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈集群雙流正在“搶跑”

在成都“一市兩場”化發(fā)展格局中，雙流加速度“搶跑”，構(gòu)建全貨機(jī)適航產(chǎn)業(yè)集群。

“大型制造企業(yè)批量進(jìn)出口，只有全貨機(jī)能滿足需求。所以，全貨機(jī)主要服務(wù)于全產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈?！背啥际泄?yīng)鏈協(xié)會秘書長王智超認(rèn)為，在成都向現(xiàn)代化國際城市邁進(jìn)過程中，現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)是支撐。打造現(xiàn)代化、全球化的產(chǎn)業(yè)，需要全貨運(yùn)的物流體系來支撐。

雙流國際機(jī)場與天府國際機(jī)場，為商旅客戶和產(chǎn)業(yè)鏈客戶提供了兩種不同的航空產(chǎn)品服務(wù)。王智超認(rèn)為，距離直接影響成本。雙流國際機(jī)場最大的優(yōu)勢是距離中心城區(qū)更近，距離現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈更近。同時(shí)，雙流的綜保區(qū)運(yùn)行多年，硬件與軟件都非常成熟。因此，雙流正在“搶跑”，打造符合自身特色，擴(kuò)大其“機(jī)場的城市”優(yōu)勢的航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)體系?！霸谛袠I(yè)外看來，這是一種競合關(guān)系。但從全球角度看，成都兩大機(jī)場這是一種協(xié)同關(guān)系。”王智超認(rèn)為。

全貨機(jī)的不斷布局，能夠?yàn)殡p流帶來什么樣的變化？

“誰先動起來，誰就能占得先機(jī)?！痹谕踔浅磥?，有了這個(gè)優(yōu)勢之后，雙流今后將大概率培育服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的全貨機(jī)基地。特別是雙流作為老牌“百強(qiáng)縣”，區(qū)域內(nèi)布局的電子信息、生物醫(yī)藥等適航產(chǎn)業(yè)，為全貨機(jī)的全球化運(yùn)輸提供著源源不斷的市場。因此，依托全貨運(yùn)基地，雙流還可以持續(xù)打造產(chǎn)業(yè)鏈的采購、轉(zhuǎn)用、分銷集散樞紐中心，持續(xù)為成都市產(chǎn)業(yè)建圈強(qiáng)鏈，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈可控。

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