3月初，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)稱，2022年，我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)347.6萬(wàn)億元，物流業(yè)總收入12.7萬(wàn)億元，中國(guó)物流市場(chǎng)已連續(xù)7年位居全球最大規(guī)模的物流市場(chǎng)。

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物流是經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的重要風(fēng)向標(biāo)。物流市場(chǎng)的規(guī)模也反映出了經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的信號(hào)與信心。而其中，廣東作為全國(guó)經(jīng)濟(jì)第一大省，在物流方面也被冠上了“快遞第一大省”之名。根據(jù)2022年郵政行業(yè)運(yùn)行情況數(shù)據(jù)，2022年廣東省的快遞業(yè)務(wù)總量約為301.36億件，快遞業(yè)務(wù)收入約為2510.3億元，穩(wěn)居全國(guó)第一。

不過(guò)，值得注意是，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明也同時(shí)表示，我國(guó)農(nóng)村物流、冷鏈物流、航空物流等短板仍然突出，生活物流滿意度有待提高。剛剛結(jié)束的全國(guó)兩會(huì)上，政府工作報(bào)告中也提到，要完善現(xiàn)代物流體系?！拔锪鲝?qiáng)國(guó)”的建設(shè)之路，尚需努力。

物流規(guī)模連續(xù)7年居全國(guó)第一

根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)，2022年，我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)347.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)3.4%；物流業(yè)總收入12.7萬(wàn)億元，中國(guó)物流市場(chǎng)已連續(xù)7年位居全球最大規(guī)模的物流市場(chǎng)。全國(guó)A級(jí)物流企業(yè)已超過(guò)9000家，中國(guó)物流50強(qiáng)企業(yè)收入合計(jì)近2萬(wàn)億元，一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的物流企業(yè)開(kāi)始涌現(xiàn)。

從年內(nèi)走勢(shì)看，一季度物流運(yùn)行實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)開(kāi)局，二季度回落明顯，三季度企穩(wěn)回暖，四季度穩(wěn)中趨緩，社會(huì)物流總額增速基本延續(xù)恢復(fù)態(tài)勢(shì)，全年實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)。從社會(huì)物流結(jié)構(gòu)來(lái)看，2022年，各領(lǐng)域物流需求實(shí)現(xiàn)與產(chǎn)業(yè)升級(jí)同步調(diào)整。其中，工業(yè)品物流需求對(duì)社會(huì)物流總額增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率超過(guò)70%，新型消費(fèi)模式發(fā)展較快，再生領(lǐng)域的物流需求快速增長(zhǎng)。

與此同時(shí)，2022年，我國(guó)電商物流需求韌性較強(qiáng)，全年實(shí)現(xiàn)實(shí)物商品網(wǎng)上物流額超過(guò)12萬(wàn)億元。我國(guó)依然是全球第一大網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)，超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)成為支撐民生物流的重要?jiǎng)恿Α?/p>

在中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)總經(jīng)濟(jì)師何輝看來(lái)，2022年，物流克服了疫情多點(diǎn)散發(fā)、頻發(fā)，以及國(guó)際局勢(shì)復(fù)雜等多重困難因素，保持了穩(wěn)定的增長(zhǎng)，體現(xiàn)了物流的增長(zhǎng)韌性。

不過(guò)，何黎明也提醒到，我們還要清醒地認(rèn)識(shí)到與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)還不是“物流強(qiáng)國(guó)”。整體物流效率仍然不高、產(chǎn)業(yè)物流供需適配性不足，物流企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力還不強(qiáng)，農(nóng)村物流、冷鏈物流、航空物流等短板仍然突出，生活物流滿意度有待提高。

大灣區(qū)連接粵東西北物流與產(chǎn)業(yè)之路

作為全國(guó)經(jīng)濟(jì)第一大省的廣東，被冠上“快遞第一大省”之名似乎也合情合理。

今年年初，國(guó)家郵政總局公布了2022年郵政行業(yè)運(yùn)行情況，數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)郵政行業(yè)業(yè)務(wù)收入（不包括郵政儲(chǔ)蓄銀行直接營(yíng)業(yè)收入）累計(jì)完成13509.6億元，同比增長(zhǎng)6.9%。其中，廣東省的快遞業(yè)務(wù)總量約為301.36億件，同比增長(zhǎng)2.3%；快遞業(yè)務(wù)收入約為2510.3億元，同比增長(zhǎng)2.3%，穩(wěn)居全國(guó)第一。

快遞物流專家趙小敏告訴羊城晚報(bào)記者，在廣東經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，快遞市場(chǎng)比重也與廣東地區(qū)的GDP的比重基本一致?！翱傮w上，廣東快遞量占全國(guó)的比重是較高，一直處于領(lǐng)先地位。地域上看，珠三角一帶更是快遞運(yùn)輸?shù)闹刂兄兀贿@兩年，粵北、粵西地區(qū)的比重也得到了很大提升?！?/p>

事實(shí)也的確如此。從城市維度看，在2022年快遞業(yè)務(wù)量城市排名中，廣東共有5個(gè)城市躋身排名前十行列，分別是廣州、深圳、揭陽(yáng)、東莞和汕頭。其中，廣州和深圳分別為第二和第三名，僅次于金華（義烏）市。

值得注意的是，去年快遞業(yè)務(wù)量位居全國(guó)第六的粵東小城揭陽(yáng)，今年連超上海、杭州兩座大城市，上升至全國(guó)第四。而同處粵東地區(qū)、2021年年快遞業(yè)務(wù)量位居全國(guó)11的汕頭市，今年已上升至全國(guó)第八。

龐大的快遞量背后是產(chǎn)業(yè)的身影。以揭陽(yáng)為例，塑料制品、五金制品、紡織服裝都是揭陽(yáng)傳統(tǒng)的工業(yè)基礎(chǔ)。電商的賦能給了這些傳統(tǒng)工業(yè)“新生”。 揭陽(yáng)多個(gè)電商村就此發(fā)展壯大。今天，揭陽(yáng)95%以上的快遞件，都是電商件。

憑借著地市聯(lián)動(dòng)，廣東在頂層規(guī)劃設(shè)計(jì)上產(chǎn)生的力量已然不容小覷。廣州、深圳有大量專業(yè)市場(chǎng)，而揭陽(yáng)有優(yōu)質(zhì)而實(shí)惠的倉(cāng)儲(chǔ)資源，從廣深談下來(lái)的生意，轉(zhuǎn)眼就能從揭陽(yáng)出倉(cāng)發(fā)往世界。

到去年年底，廣東高速公路通車總里程達(dá)11211公里，增速連續(xù)9年居全國(guó)第一。這其中，就有多條是由大灣區(qū)連接粵東西北的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)之路。在高質(zhì)量發(fā)展驅(qū)動(dòng)下，如何借物流之路“再造一個(gè)新廣東”的新角度和新可能正在逐步實(shí)現(xiàn)。

農(nóng)村物流建設(shè)是下一步發(fā)力重點(diǎn)

何黎明所提到的關(guān)于農(nóng)村物流短板建設(shè)的話題，同樣是本次兩會(huì)期間物流領(lǐng)域的“熱詞”。包含全國(guó)人大代表、中國(guó)郵政集團(tuán)有限公司珠海市分公司外伶仃?duì)I業(yè)所主管兼營(yíng)投員謝堅(jiān)在內(nèi)的多位代表委員都帶來(lái)了相關(guān)建議和提案。

事實(shí)上，早在去年全國(guó)兩會(huì)期間，作為第十三屆全國(guó)人大代表的謝堅(jiān)就提出建議，希望相關(guān)部門加快農(nóng)村寄遞物流體系基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)協(xié)同發(fā)展以推動(dòng)“快遞進(jìn)村”加快實(shí)施，并加大建設(shè)運(yùn)營(yíng)的政策性補(bǔ)貼力度。

在建議中，他給出了一組數(shù)據(jù)：2021年，我國(guó)農(nóng)村地區(qū)的收投快遞包裹總量達(dá)370億件，帶動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城和工業(yè)品下鄉(xiāng)進(jìn)村超1.85萬(wàn)億元，農(nóng)村地區(qū)日均包裹量超過(guò)1億件，約占全國(guó)日均快遞包裹量三分之一。

扎根珠海外伶仃島18年的謝堅(jiān)深知海島居民因?yàn)榻煌ú粫扯a(chǎn)生的購(gòu)物不易，身處郵政物流行業(yè)的他同樣了解要真正打通物流配送最后一公里十分不易，“農(nóng)村地區(qū)，特別是一些較偏遠(yuǎn)的建制村，業(yè)務(wù)量偏小、投遞成本居高不下，導(dǎo)致民營(yíng)快遞企業(yè)‘不愿下’‘下不去’，下去了‘穩(wěn)不住’，同時(shí)郵政、交通、供銷等資源共享共建機(jī)制尚未完成?！?/p>

為推動(dòng)農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)相關(guān)工作，謝堅(jiān)建議，首先要加快農(nóng)村寄遞物流體系基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。他認(rèn)為，應(yīng)支持郵政發(fā)揮在農(nóng)村末端寄遞中的基礎(chǔ)性作用，加大縣、鄉(xiāng)兩級(jí)寄遞公共配送中心、村級(jí)寄遞物流綜合服務(wù)站建設(shè)力度，創(chuàng)新鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)模式等。

“通過(guò)在村里建立分揀點(diǎn)，并采取每周2-3次集中收撿的模式，既能夠讓偏遠(yuǎn)地區(qū)居民的實(shí)際問(wèn)題得以解決，也不會(huì)過(guò)分消耗運(yùn)力資源?！贝送?，謝堅(jiān)還補(bǔ)充提到，相關(guān)部門可以出臺(tái)政策進(jìn)一步推動(dòng)農(nóng)村寄送物流與農(nóng)村電商、交通運(yùn)輸?shù)热诤习l(fā)展，并適當(dāng)加大農(nóng)村寄送物流體系建設(shè)運(yùn)營(yíng)的政策性補(bǔ)貼力度。

謝堅(jiān)去年在全國(guó)兩會(huì)提出建議后，去年8月，國(guó)家郵政局給出的相關(guān)答復(fù)稱，已印發(fā)2022年“快遞進(jìn)村”工作要點(diǎn)，指導(dǎo)各級(jí)郵政管理部門夯實(shí)“快遞進(jìn)村”工作基礎(chǔ)，強(qiáng)化村級(jí)寄遞物流綜合服務(wù)站、縣級(jí)寄遞公共配送中心建設(shè)，推動(dòng)完善農(nóng)村快遞縣、鄉(xiāng)、村服務(wù)體系。對(duì)于不具備設(shè)點(diǎn)條件的建制村，則指導(dǎo)各地通過(guò)村郵站、村委會(huì)代收等形式實(shí)現(xiàn)投遞到村。

謝堅(jiān)觀察到，偏遠(yuǎn)地區(qū)正在逐步設(shè)立起三級(jí)物流電商收集點(diǎn)，“相信不久的未來(lái)，在村里就可以實(shí)現(xiàn)快遞寄取?！?/p>

3月2日，在“權(quán)威部門話開(kāi)局”系列主題新聞發(fā)布會(huì)上，商務(wù)部介紹稱，2022年，改造縣城綜合商貿(mào)服務(wù)中心983個(gè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)“大集”和商貿(mào)中心3941個(gè)。建設(shè)縣級(jí)物流配送中心506個(gè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞物流站點(diǎn)650個(gè)。95%的行政村實(shí)現(xiàn)了快遞直達(dá)。目前，超1/3的縣快遞當(dāng)天就能從縣城送到村里。去年全國(guó)農(nóng)村網(wǎng)商（網(wǎng)店）達(dá)到1730.3萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)6.2%。其中直播電商就有573.2萬(wàn)家，占33.1%。

今年全國(guó)兩會(huì)期間，“快遞物流”話題再次被熱議，順豐、中通、圓通、韻達(dá)等多家快遞公司也紛紛響應(yīng)，稱將加強(qiáng)縣鎮(zhèn)村三級(jí)物流共配服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，更好服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)。

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