2022年，我國新能源重卡市場銷量超過2.5萬輛，同比大增140%，與銷量持續(xù)低迷的傳統(tǒng)燃油重卡市場形成了鮮明對(duì)比，目前新能源重卡運(yùn)營效果如何？市場滲透率在什么水平？

(資料圖)

梁正華是湖南省漣源市一家煤氣企業(yè)的負(fù)責(zé)人，去年，他們分三次先后購入了65臺(tái)新能源重卡，今年他們還計(jì)劃在這方面加大投入。

梁正華表示，運(yùn)營了大半年下來，最早購入的新能源重卡已經(jīng)跑了6萬多公里。經(jīng)過對(duì)比測算，他認(rèn)為相比燃油重卡，新能源重卡有著很不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)效益。

湖南漣源某煤氣企業(yè)董事長 梁正華：原來用燃油車跑一趟100公里大約是35升油。現(xiàn)在用電動(dòng)車，每公里只要1.6度電到1.8度電。折合計(jì)算，原來燃油車跑一公里需要2.6元到2.7元。電動(dòng)車每公里只有1.3元到1.5元。所以從經(jīng)濟(jì)效益來看，每公里可以節(jié)約一元左右。

對(duì)企業(yè)而言，新能源重卡節(jié)省了維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用而且便于管理，運(yùn)營成本明顯下降，對(duì)于重卡司機(jī)而言，安全性和舒適性也大幅提高。

分析人士表示，新能源重卡目前仍然處于市場推廣階段。2022年的重卡整體銷量達(dá)到49萬輛，其中新能源重卡為2.5萬輛，以此計(jì)算，新能源重卡的滲透率只有5%。預(yù)計(jì)未來幾年，這一數(shù)據(jù)將不斷提高，2025年有望超過10%。

新能源重卡集中交付 業(yè)內(nèi)人士稱今年銷量有望突破4萬輛

02:30

作為物流運(yùn)輸、工程建設(shè)等行業(yè)的一項(xiàng)重要生產(chǎn)資料，重卡的產(chǎn)銷情況也是一張經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表。二月以來，各地生產(chǎn)建設(shè)跑出開工加速度，目前新能源重卡生產(chǎn)端的情況究竟如何？

近期，不少新能源重卡企業(yè)都在趕訂單。在河南鄭州的一家新能源重卡生產(chǎn)車間，新車陸續(xù)下線，當(dāng)天就要完成交付。

一排純電動(dòng)牽引車正在總裝生產(chǎn)線上進(jìn)行裝配，各個(gè)工位上的工人們正在安裝散熱器、空調(diào)機(jī)組、電池等重要部件。這批次重卡在近兩天就要完工下線，進(jìn)行相關(guān)功能檢測后發(fā)往內(nèi)蒙古的鄂爾多斯。

目前新能源重卡企業(yè)的產(chǎn)能相對(duì)飽和，一季度訂單基本排滿，部分氫燃料重卡的訂單，由于交貨周期比較長，已經(jīng)排到了二季度。

2023年1月，國內(nèi)新能源重卡市場共計(jì)銷售1439輛，環(huán)比去年12月份下降76%。事實(shí)上，去年12月，新能源重卡單月銷量創(chuàng)下了6115輛的最高紀(jì)錄，提前透支了部分今年一季度的需求。疊加春節(jié)假期等客觀因素，1月份銷量下滑并不意外，對(duì)于全年新能源重卡的市場表現(xiàn)，業(yè)內(nèi)人士依然很有信心。

湖南長沙某重卡電動(dòng)化公司總經(jīng)理 王毅：實(shí)際上今年一月份的交付量達(dá)到了去年的平均水平。目前純電重卡的訂單已經(jīng)排到了四月份。另外，我們現(xiàn)在已有大量的氫燃料重卡訂單，也排到了將近五月份。按照目前趨勢(shì)預(yù)測，我們認(rèn)為今年新能源重卡整體市場可能會(huì)突破4萬臺(tái)。

新能源重卡涌現(xiàn)“造車新勢(shì)力” 換電模式成增長引擎

03:07

去年12月新能源重卡銷量大增，一部分原因在于新能源汽車購置補(bǔ)貼的刺激。今年一月起，補(bǔ)貼退出后，新能源重卡正在迎來真正的市場考驗(yàn)。現(xiàn)階段，不菲的購置價(jià)格和有限的使用場景，都是新能源重卡大規(guī)模市場化道路上的攔路虎，未來將何去何從？

記者梳理發(fā)現(xiàn)，目前市場上的燃油重卡價(jià)格在每輛車30萬元左右，而新能源重卡的價(jià)格在每輛70萬元到90萬元之間，是普通燃油重卡車的兩到三倍。對(duì)于買家而言，大企業(yè)通過新能源重卡每年能夠節(jié)省15萬元到20萬元的運(yùn)營成本，但個(gè)體戶依然以燃油重卡為主。分析人士表示，購置補(bǔ)貼退出對(duì)新能源重卡的銷售情況影響有限。

從銷售結(jié)構(gòu)來看，1月份，燃料電池重卡和混合動(dòng)力重卡合計(jì)在新能源重卡市場僅占到4.59%的份額，其他95.41%均為純電動(dòng)車型。其中，換電車型的占比則超過一半。成本端，近期電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下跌，未來新能源車的盈利空間有望逐步釋放。

目前新能源重卡市場也涌現(xiàn)出不少的“造車新勢(shì)力”。2022年全年，有五家企業(yè)新能源重卡的累計(jì)銷量超過2000輛，其中不乏剛剛切入這個(gè)賽道的新面孔。分析人士表示，當(dāng)前資本市場的估值尚未考慮到新能源重卡的發(fā)展前景，投資者不能只是以傳統(tǒng)周期股的視角來看待重卡行業(yè)，更需要一些動(dòng)態(tài)的研究和評(píng)估。

關(guān)鍵詞： 銷量大增