近日，江西省公共資源交易平臺發(fā)布“新建漳州至汕頭高速鐵路（福建段）施工圖審核” 招標(biāo)項目。項目書提到，漳州至汕頭高速鐵路（下稱漳汕高鐵）可行性研究報告已于2023年1月獲國家發(fā)展改革委批復(fù)。

漳汕高鐵是今年首個獲批的高鐵項目。對于高鐵項目，可行性報告獲批是最關(guān)鍵的節(jié)點之一，意味著國家層面允許修建該高鐵。待后續(xù)初步設(shè)計、環(huán)評等流程完成后，項目即可開工。

漳汕高鐵并不止步于漳州和汕頭，其在北邊將一直延伸到寧波，在南邊延伸廣州。在中國鐵路廣州局2月初發(fā)布的消息中，這條東南沿海走向的高鐵被稱作甬廣高鐵。

(資料圖片)

甬廣高鐵從寧波出發(fā)，途徑臺州、溫州、寧德、福州、莆田、泉州、廈門、漳州、汕頭、汕尾、惠州等地級市，最后抵達(dá)廣州。線路經(jīng)過的浙江、福建、廣東三個省份均是經(jīng)濟(jì)大省。2022年，廣東GDP為12.91萬億元，排名全國第一；浙江GDP為7.77萬億元，排名全國第四；福建GDP為5.31萬億元，排名全國第八。

甬廣高鐵由甬臺溫、溫福、福廈漳、漳汕、汕汕、廣汕等6段高鐵組成。這6段高鐵中，部分路段即將建成通車，部分即將開始建設(shè)，也有一些路段項目還在規(guī)劃階段。

綜合各地官方消息，目前，廣汕高鐵已完成正線鋪軌283.87公里，預(yù)計3月底前完成剩余正線、輔助線鋪軌任務(wù)，預(yù)計年內(nèi)具備開通運(yùn)營條件。

汕汕高鐵（汕頭至汕尾）于2018年底開工建設(shè)，目前土建工程已由 “線下”轉(zhuǎn)入“線上”，線路的無砟軌道已經(jīng)開始鋪設(shè)。

此次獲批的漳汕高鐵，總投資約389億元，其中福建段259億元，廣東段130億元。漳汕高鐵正線全長174.7公里，計劃在今年5月正式開工建設(shè)，計劃工期4.5年。

建設(shè)中的福廈高鐵是我國首條跨海高鐵，今年2月3日起已進(jìn)入靜態(tài)驗收階段，預(yù)計4月進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，今年年內(nèi)具備開通運(yùn)營條件。

甬臺溫高鐵和溫福高鐵正在加緊規(guī)劃中。今年的寧波政府工作報告提到，將“加快甬臺溫高鐵項目前期”。溫福高鐵勘察設(shè)計項目去年已招標(biāo)，由中鐵第四勘察設(shè)計院負(fù)責(zé)。

事實上，早在2013年底，寧波到深圳的鐵路線就已全線貫通，從寧波坐動車最遠(yuǎn)可以到達(dá)深圳和廣州。但這條沿海鐵路并非高鐵，時速為200公里到250公里，寧波到深圳和廣州需要9個小時左右。

甬廣高鐵全線設(shè)計時速350公里，未來全線開通后，寧波到廣州預(yù)計只需5個小時左右，廈門到廣州預(yù)計只需2個多小時。

從寧波再往北，設(shè)計時速350公里的通蘇嘉甬鐵路已經(jīng)開始建設(shè)。該鐵路途徑南通、蘇州、嘉興、寧波，其中三個城市的年度GDP都超過萬億元。另外根據(jù)去年7月交通部發(fā)布的《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》，滬甬、滬舟甬兩大跨海通道被納入規(guī)劃，兩個通道均包含公路和鐵路兩種交通方式，寧波將有鐵路與上海直連。

待甬廣高鐵、通蘇嘉甬鐵路、滬甬通道、滬舟甬通道全部建設(shè)完成后，中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的兩個地區(qū)——長三角和粵港澳大灣區(qū)，將被時速350公里的高鐵連接起來，兩地之間的人員往返和經(jīng)濟(jì)交流將更加便捷。

關(guān)鍵詞： 高速鐵路 小時左右