據(jù)電車資源數(shù)據(jù)顯示，2023年1月新能源物流車總銷量為3671輛（不含交叉型乘用車和物流重卡），同比下降3.75%。其中，新能源微卡銷量為296輛，同比下降21.9%，新能源小卡銷量為109輛，同比下降50.46%。

整體銷量下滑，TOP10車型市占比83.7%

從銷量榜來看，新能源微、小卡TOP10車型的合計銷量為339輛，占該細分車型領域本月銷量的83.7%，雖然市場占比份額大幅上漲，但整體銷量卻嚴重下滑，銷量破50輛的只有4款車型。

(資料圖片僅供參考)

瑞馳EC31以83輛銷量奪冠，其主要熱銷款是國軒高科41.932kWh和中航鋰電38.64kWh的版本，銷量分別為30輛、31輛；主要熱銷地區(qū)是福建、廣東等沿海地區(qū)，銷量分別為17輛、13輛。

遠程鋒銳F3E排名第二，主要熱銷款是寧德時代的磷酸鐵鋰電池，電池容量為55.7kWh，銷量為52輛，全部銷往廣東地區(qū)。

五菱電卡貨柜并列第二名，主要熱銷款是寧德時代和力神動力的磷酸鐵鋰電池，電池容量為41.86kWh和41.6kWh，銷量分別為37輛、18輛；主要熱銷地區(qū)是廣東、浙江地區(qū)，銷量分別為10輛、9輛。

五菱電卡排名緊隨其后，以51輛銷量排名第四，主要熱銷款是寧德時代的磷酸鐵鋰電池，電池容量為41.86kWh，銷量為36輛；主要熱銷地區(qū)是廣西、浙江地區(qū)，銷量分別為19輛、9輛。

第六至十名分別為五菱榮光小卡EV、鑫源T50EV、長安神騏T10EV、長安星卡EV、瑞馳ED71和國吉大象。其中，五菱榮光小卡EV主要熱銷款是河南鵬輝的磷酸鐵鋰電池，電池容量為41.5kWh，銷量為33輛；主要熱銷地區(qū)是廣西地區(qū)，銷量為21輛。

從企業(yè)表現(xiàn)來看，1月份廣西汽車在微小卡這一細分領域累計銷量排名第一，是唯一銷量過百量企業(yè)。瑞馳新能源排名第二，遠程新能源商用車第三。

淡季雖淡，未來可期

電車資源近年銷量數(shù)據(jù)顯示，1季度向來是銷售淡季，特別是春節(jié)當月銷量都較低，全年銷量則呈現(xiàn)低開高走震蕩上升趨勢?；诖耍覀冋J為淡季雖淡，但依然樂觀看好2023年整體銷量會迎來預期中的增長。新能源微小卡也如此。

（新能源物流車產(chǎn)銷表）

從往年數(shù)據(jù)統(tǒng)計來看，每年1~2月一直是新能源物流車的銷量淡季，其主要原因有三：

一是這兩個月恰逢春節(jié)假期，市場需求減少；二是受“國補”退坡影響，前一年12月已透支市場。特別是2022年底國補退出，去年12月?lián)屨佳a貼銷量增長較大，導致1月銷量落差明顯；三是大多客戶都在等候觀望，等年后車企市場政策的新調整。

電車資源的這一分析在經(jīng)銷商處得到了驗證。深圳的經(jīng)銷商邱澤告訴電車資源，目前市場主要是以消化去年12月底的庫存車為主，預計新車的銷售將會在3月、4月出現(xiàn)，市場會迎來增長。

小結：雖然1月份新能源微小卡銷量同比下降，但是符合新能源物流車市場規(guī)律，并不意外，也無須過度憂慮。我們應堅信，隨著疫情解封，中央經(jīng)濟工作會議精神的貫徹落實，宏觀經(jīng)濟將積極向好，物流需求在經(jīng)濟復蘇中回暖和增長，新能源物流車市場向好發(fā)展的大趨勢不會改變。

同時，隨著各地促消費舉措不斷實施，以及近日工信部發(fā)布的《工業(yè)和信息化部等八部門關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知》的驅動，相信國內(nèi)新能源物流車市場將逐步恢復，新能源物流車產(chǎn)銷端持續(xù)發(fā)力，全年銷量預計仍會呈現(xiàn)出“低開高走”的趨勢。

關鍵詞： 同比下降 電池容量 鐵鋰電池